沒有浮華的燈光秀，沒有夸張的營(yíng)銷話術(shù)，更沒有博眼球的“擦邊”表演。今年的上海車展，上汽大眾不僅推出3款重磅新車，也布置了一個(gè)“含車量”最低的展臺(tái)。工程師們將發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、電池包解剖模型、車身安全結(jié)構(gòu)件以及造價(jià)過億的碰撞測(cè)試假人陣列直接呈現(xiàn)在觀眾面前。這種“透明廚房”式的坦誠(chéng)，是上汽大眾對(duì)“德系品質(zhì)”最鮮活的詮釋。
在“全民智駕”遭遇“最強(qiáng)監(jiān)管”，動(dòng)力電池碰上“最嚴(yán)新規(guī)”時(shí)，這家合資車企正以品質(zhì)為原點(diǎn)，將企業(yè)合資2.0戰(zhàn)略落地的成果展現(xiàn)給公眾。
全勢(shì)能布局：讓用戶不做選擇題
本屆車展，大眾首款全尺寸增程式SUV概念車ID.ERA全球首秀。這款意為“時(shí)代”的車型，是合資車企在動(dòng)力技術(shù)路線上的重大突破，也是企業(yè)戰(zhàn)略快速落地的一大成果。當(dāng)行業(yè)還在為“純電與增程誰更先進(jìn)”爭(zhēng)論不休時(shí)，上汽大眾用實(shí)際行動(dòng)證明，技術(shù)路線的選擇權(quán)，終究是基于用戶需求。
這種“全品類平權(quán)”的思維，貫穿于上汽大眾的全勢(shì)能布局。展臺(tái)上，奧迪E5 Sportback的流線型車身與全新A5L Sportback的轎跑姿態(tài)形成奇妙呼應(yīng)，前者基于Advanced Digitized Platform平臺(tái)打造的800V高壓架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能，后者作為全球首款搭載本土化智能駕駛系統(tǒng)的燃油車，其輔助駕駛能力顛覆了傳統(tǒng)燃油車的智能化認(rèn)知。途昂Pro越野改裝版“征服者”與ID.3 GTX套件款的亮相，前者以強(qiáng)勁動(dòng)力輸出挑戰(zhàn)硬派越野市場(chǎng)，后者則用運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)喚醒駕駛激情，這種燃油與電動(dòng)、硬派與時(shí)尚的碰撞，是上汽大眾“全勢(shì)能”戰(zhàn)略的生動(dòng)注腳。
根據(jù)官方規(guī)劃，到2030年，僅大眾品牌就將推出超20款新車型，構(gòu)建覆蓋燃油、純電、插混、增程的全品類產(chǎn)品矩陣，滿足不同消費(fèi)群體的差異化需求。在混動(dòng)市場(chǎng)，上汽大眾依托先進(jìn)平臺(tái)打造的增程車型明年即將量產(chǎn)；在純電領(lǐng)域，ID.家族通過價(jià)格下探與智能化升級(jí)，正在構(gòu)建覆蓋多個(gè)價(jià)格區(qū)間的完整產(chǎn)品矩陣；即便在燃油車市場(chǎng)，Pro家族三部曲正用“聰明的油車”定義傳統(tǒng)品類的新價(jià)值，途昂Pro更搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油車用戶依然有新產(chǎn)品選擇。
合資2.0：從技術(shù)引進(jìn)到價(jià)值共創(chuàng)
今年車展，是上汽大眾自去年迎來成立40周年后的第一次大型車展。在這個(gè)主場(chǎng)，它將合資2.0時(shí)代的成果一一帶到展臺(tái)上。從大眾增程式SUV概念車 ID. ERA，到奧迪E5 Sportback，不到一年時(shí)間，多款匯集中德研發(fā)團(tuán)隊(duì)與全球供應(yīng)商、科技企業(yè)前沿技術(shù)的新車就密集亮相，上汽大眾戰(zhàn)略推進(jìn)落地的速度和品質(zhì)可見一斑。
不同于1.0時(shí)代單向的技術(shù)引進(jìn)，合資進(jìn)入2.0時(shí)代，中德雙方已演變?yōu)樯疃热诤系摹凹夹g(shù)共創(chuàng)”——A5L的智能座艙由本土科技企業(yè)提供底層架構(gòu)，但其交互邏輯卻經(jīng)過上汽工程師針對(duì)中國(guó)路況的專項(xiàng)優(yōu)化；新AUDI品牌的奧迪E5 Sportback的電池包采用最新電池技術(shù)，但熱管理系統(tǒng)卻保留了德系車對(duì)極端工況的嚴(yán)苛要求。
這種合作方的深度融合也延伸到了深度融合上汽大眾的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)中。當(dāng)上汽奧迪A5L SportBack的曲面一體屏點(diǎn)亮?xí)r，先進(jìn)操作系統(tǒng)與智能助手的圖標(biāo)同時(shí)躍然屏上。這種跨生態(tài)的融合，得益于上汽大眾構(gòu)建的智能科技“朋友圈”。在車展期間，上汽大眾與多家頭部科技企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，覆蓋智能駕駛、智能座艙、電池技術(shù)等全鏈條。這種合作不是簡(jiǎn)單的供應(yīng)商關(guān)系，而是基于“開放創(chuàng)新+品質(zhì)對(duì)標(biāo)”的深度綁定。
嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)：在數(shù)字化時(shí)代續(xù)寫品質(zhì)故事
在品質(zhì)實(shí)驗(yàn)室的展區(qū)，一臺(tái)被剖開的途昂Pro車身吸引了最多目光。26.8%熱成型鋼占比，82.3%高強(qiáng)度鋼占比、先進(jìn)焊接工藝帶來的連接強(qiáng)度提升，這些數(shù)據(jù)背后是德系制造的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)某些新勢(shì)力品牌還在用“全鋁車身”作為宣傳賣點(diǎn)時(shí)，上汽大眾的工程師更愿意展示其獨(dú)創(chuàng)的制造工藝。這項(xiàng)源自豪華轎車制造的技術(shù)，如今已普及到多款車型，使車身性能顯著提升。
這種對(duì)品質(zhì)的極致追求，在電動(dòng)時(shí)代被賦予新的內(nèi)涵。在電池安全展區(qū)，一塊經(jīng)歷多次充放電循環(huán)的電池包依然保持著高健康度，其背后的秘密是上汽大眾獨(dú)創(chuàng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：電芯模組與冷卻系統(tǒng)之間設(shè)置多層隔離，即便在極端碰撞下也能確保電解液不泄漏。更下血本的是假人測(cè)試軍團(tuán)，這些造價(jià)高昂的“數(shù)字化乘客”涵蓋了全年齡段，其生物擬真度達(dá)到極高水平，能夠精確模擬并反饋碰撞時(shí)的人體反應(yīng)。
最后
2025上海車展對(duì)上汽大眾這家二次創(chuàng)業(yè)的合資企業(yè)來說，只是一個(gè)開始。合資2.0戰(zhàn)略、全勢(shì)能布局和品質(zhì)堅(jiān)守，成為上汽大眾持續(xù)轉(zhuǎn)型的全新推動(dòng)力。這種將品質(zhì)基因注入智能血脈、以開放姿態(tài)整合全球智慧的實(shí)踐，或許正是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模領(lǐng)先”走向“價(jià)值引領(lǐng)”的關(guān)鍵密碼。
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