2024年10月21日，隨著濰煙高鐵全線開通運營，至此山東已有13條高速鐵路，運營里程達(dá)3047公里，位居全國第一?？梢哉f，“軌道上的山”正在加快形成。目前，山東還有雄商、津濰、濟(jì)濱等6條高鐵線路在建之中，預(yù)計到2027年，山東全省高鐵營業(yè)里程將達(dá)到4400公里。此外，山東省濟(jì)棗、濰宿及青島連接線3條高鐵正式用地全部獲得批復(fù)，工程建設(shè)將全面展開。
關(guān)于山東省高鐵建設(shè)的好消息不止這些，目前山東省還儲備了新一批高鐵項目，如德州至商河高速鐵路、日照至五蓮高速鐵路等等。此外，還包含兩條“強省會”的高鐵線路。
濟(jì)濟(jì)高鐵
濟(jì)濟(jì)高鐵是連接山東省濟(jì)南市與濟(jì)寧市的高速鐵路，全長約147公里，設(shè)計時速350公里，是濟(jì)南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分。線路起自濟(jì)南西站，途經(jīng)長清站、平陰站、東平站、汶上站，終至濟(jì)寧北站，其中新建平陰、東平、汶上3座車站，形成濟(jì)南至濟(jì)寧的直達(dá)通道，無需繞行曲阜東站，兩地通行時間將縮短至半小時左右。
根據(jù)公開資料顯示，濟(jì)濟(jì)高鐵最早于2019年1月出現(xiàn)在濟(jì)南市交通委發(fā)布的2019 年全市交通重點工作中；同年濟(jì)寧市發(fā)改委表示相關(guān)各市正在研究、推進(jìn)其前期規(guī)劃。2023年11月，重新出現(xiàn)在《山東省人民政府關(guān)于印發(fā)山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要 (2023—2035 年) 的通知》中。2024年11月，濟(jì)寧市發(fā)改委擬開展?jié)现翝?jì)寧鐵路預(yù)可行性研究報告編制工作。截至2025年4月，濟(jì)濟(jì)高鐵項目還是處于前期研究階段，并沒有實質(zhì)性的進(jìn)展。此外，關(guān)于濟(jì)濟(jì)高鐵的建設(shè)也存在一定爭議，就是其與京滬高鐵平行，且沿線客流量小，有資源浪費之嫌。
濟(jì)菏高鐵
濟(jì)菏高鐵即濟(jì)南至菏澤高速鐵路，是山東省規(guī)劃建設(shè)的一條重要高速鐵路，全長約260公里，設(shè)計時速350公里，連接濟(jì)南西站與菏澤東站，途經(jīng)長清、平陰、東平、梁山南、鄆城（接軌京九高鐵至菏澤）等站點，是濟(jì)南“米字型”高鐵樞紐向魯西南延伸的關(guān)鍵線路。線路建成后，濟(jì)南至菏澤的通行時間將由目前繞行曲阜的2小時縮短至45分鐘，大幅提升魯西南地區(qū)與省會經(jīng)濟(jì)圈的協(xié)同效率。然而，根據(jù)山東省發(fā)改委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展處答復(fù)網(wǎng)友的咨詢可知，由于項目尚未納入國家相關(guān)規(guī)劃，暫不具備規(guī)劃實施條件。
雖然如此，但濟(jì)菏高鐵項目也是有希望建設(shè)的，那就是“強強聯(lián)合”——與濟(jì)濟(jì)高鐵“重組”，據(jù)了解，濟(jì)菏高鐵與濟(jì)濟(jì)高鐵重合較多，所以濟(jì)菏高鐵只需建設(shè)東平至梁山段，之后利用京雄商高鐵到達(dá)菏澤。或者只建設(shè)濟(jì)濟(jì)高鐵主線，之后在濟(jì)寧北站利用日蘭高鐵到達(dá)菏澤。
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