出品丨虎嗅汽車組
作者丨肖漫
頭圖丨視覺中國
零跑、小鵬、理想已經(jīng)連續(xù)三個月坐穩(wěn)新勢力車企前三強(qiáng)。
今年 4 月，零跑、小鵬、理想分別交付新車4.1萬臺、3.5萬臺、3.39萬臺，緊隨其后的是小米、蔚來、深藍(lán)、極氪、阿維塔、嵐圖、智己，且目前僅有智己一家交付未過萬，單月交付4366 輛。
鴻蒙智行已經(jīng)連續(xù)2個月未公布月銷量，僅是在5月1日交出了一張“單日成績單”，表示全系車型單日大定突破5000臺。
從四月新勢力車企交付情況來看，性價比、增程車型依舊是目前新能源汽車市場上量的關(guān)鍵因素。
小鵬、零跑性價比當(dāng)?shù)?/h3>
零跑汽車4月交付41039輛，環(huán)比增長10.63%。4月10日上市的零跑B10進(jìn)一步拉動零跑的銷量，上市48小時訂單突破30000輛。
目前零跑已有C系列SUV家族C16、C11、C10、轎車C01以及T03、B10 6 款產(chǎn)品在售，深入打通了10-20 萬級市場，上海車展期間零跑B系列第二款產(chǎn)品B01已經(jīng)亮相，計(jì)劃于 7 月上市，屆時還將進(jìn)一步拉升零跑的銷量表現(xiàn)。
零跑B01可能是小鵬Mona 03 今年最大的對手，二者尺寸相當(dāng)，同為 B 級車，但按朱江明的慣常做法，B01 的性價比會可能高于小鵬Mona 03。
零跑還在積極尋求其他增量，其零跑汽車董事長朱江明在上海車展期間透露，零跑與中國一汽合作的紅旗品牌新車型將于2026年下半年投產(chǎn)。
小鵬交付新車35,045輛，連續(xù)6個月交付量超3萬，走量車型依舊是小鵬MONA M03和小鵬 P7+，小鵬MONA M03上市8個月累計(jì)交付超10萬臺，小鵬P7+上市5個月完成第5萬臺正式下線，兩款車型都出現(xiàn)月銷過萬的態(tài)勢。
緊隨其后的是理想汽車，共交付 33939 輛新車，環(huán)比下降 7.46%。走量車型理想 L6 4 月正值煥新時期，增量或在 5 月開始顯現(xiàn)。
理想L6打頭陣的原因主要有兩方面，一是理想L6的用戶相對更年輕，很多用戶都是急于首購或置換；二是理想L6 Pro的銷量占比比其他車型要高，約占銷量 1/2。
L系列全系車型都將在 5 月迎來全面煥新，升級智駕芯片為地平線征程6M和英偉達(dá)Thor，智駕將成為理想L系列車型今年的核心賣點(diǎn)之一，同時Pro版增加激光雷達(dá)。
據(jù)理想產(chǎn)品線總裁劉杰透露，理想L6 Pro版本約占L6銷量的70%，而理想L7和L8的Max版本占比超過了70%，理想L9Max車型銷量占比超過80%，Pro車型占比并不高。
隨著全系產(chǎn)品迎來年度煥新，理想下個月交付或?qū)⒒貪q。
蔚來降價上量，小米開始被反噬
小米在 4 月迎來重大變量，其銷量數(shù)據(jù)也從 2.9 萬微降至 2.8 萬臺，單車在售的情況下今年前4個月累計(jì)交付超 9.7 萬臺。盡管銷量仍在高位，但據(jù)筆者了解，小米車禍?zhǔn)录欢ǔ潭壬嫌绊懥诵∶椎男略鲇唵巍?/p>
從目前的情況來看，小米的增量因素僅有未上市的小米 YU7。盡管處于靜默階段，但小米的產(chǎn)能擴(kuò)充還在繼續(xù)，小米汽車位于北京市通州區(qū)馬駒橋鎮(zhèn)的工廠二期項(xiàng)目在 4 月 17 日已完成規(guī)劃驗(yàn)收，預(yù)計(jì)6月中旬竣工，7-8月正式投產(chǎn)。
蔚來則是在四月迎來正向漲勢。時隔四個月后，蔚來再次實(shí)現(xiàn)單月交付量突破2萬輛。
蔚來4月交付新車23,900輛，同比增長53.01%。其中，蔚來品牌交付新車19269輛，樂道品牌交付新車4400輛。螢火蟲品牌在四月下旬上市，目前還未能看出訂單情況。
蔚來在本月出現(xiàn)顯性上漲是因?yàn)?月的多項(xiàng)優(yōu)惠權(quán)益，通過權(quán)益重構(gòu)實(shí)現(xiàn)變相降價，部分車型享有2.4萬的優(yōu)惠，權(quán)益調(diào)整后，蔚來ES6和ET7跌進(jìn) 25 萬區(qū)間。
一位業(yè)內(nèi)人士告訴筆者，蔚來此次權(quán)益調(diào)整某種程度上也影響了樂道 L60的銷量。作為蔚來走量擔(dān)當(dāng)，樂道L60今年以來一直不溫不火，難以大幅拉升蔚來總體銷量增長。
樂道L90在上海車展亮相，預(yù)計(jì)三季度推出。作為樂道的第二款沖量車型，其競對車型眾多，包括領(lǐng)克900、深藍(lán)S09等，定價將成為搶奪市場非常關(guān)鍵的因素。
“如果樂道做得不好，整個公司的盈利無從談起。”秦力洪在上海車展期間表示。
今年對多家新勢力車企來說都至關(guān)重要，蔚來需要實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)才能在市場存活，理想要自證純電能夠?yàn)槠鋷硇略隽?，極氪和領(lǐng)克合并后需要發(fā)揮合力提升銷量，場上還沒有真正拿到安全牌的選手。
隨著戰(zhàn)況不斷升級，新能源汽車市場將逐漸進(jìn)入零和博弈，任何一家電動車品牌的增長都意味著同級其他品牌的衰退。
本文來自虎嗅，原文鏈接：https://www.huxiu.com/article/4307339.html?f=wyxwapp
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