5月6日，賽力斯發(fā)布了2025年4月產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，其新能源汽車銷量為31,488輛，同比增長12.99%。顯然，2025年4月份，從銷量單月來看，其銷量實(shí)現(xiàn)了止跌上漲，值得肯定。不過，從1-4月份銷量來看，其銷量依然下滑了29.87%。
問界
問界M9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）持續(xù)熱銷、產(chǎn)品矩陣升級(jí)等，助力4月銷量回升
應(yīng)該說，2025年4月，賽力斯新能源汽車銷量增長原因，與問界M9的持續(xù)熱銷，有著密不可分的關(guān)系。
官方數(shù)據(jù)顯示，2025年，1-4月問界M9累計(jì)銷量達(dá)36,439輛，同比增長41.19%，呈現(xiàn)出快速上漲的態(tài)勢(shì)。
作為賽力斯與華為聯(lián)合打造的高端車型，問界M9憑借智能化配置和品牌溢價(jià)，成為公司銷量的重要支撐。
賽力斯
同時(shí)，問界M8的上市也為銷量注入新動(dòng)能，其大定數(shù)突破6萬臺(tái)并開啟交付，進(jìn)一步鞏固了賽力斯在高端市場(chǎng)的地位。
此外，產(chǎn)品迭代升級(jí)同樣應(yīng)該發(fā)揮了重要作用。今年3月， 問界M5 Ultra、M9 2025款煥新上市，4月新增M8車型，形成覆蓋24萬至56萬元價(jià)位的四大產(chǎn)品序列。
通過差異化定位，賽力斯應(yīng)該說滿足了家庭用戶、商務(wù)人士等多層次需求，在短期內(nèi)拉動(dòng)了銷量回升。
問界M8
市場(chǎng)競(jìng)爭等更為激烈，賽力斯新能源或許直面一些調(diào)整
2025年4月份，賽力斯新能源汽車銷量上漲，值得肯定。不過，值得注意的是，從1-4月份銷量來看，問界M9在賽力斯新能源汽車的銷量結(jié)構(gòu)中，占比進(jìn)一步提高。
官方數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，M9銷量占比達(dá)34.14%，收入占比更高達(dá)51.2%。2025年1-4月份，問界M9在同期賽力斯新能源汽車的銷量結(jié)構(gòu)中，占比則是達(dá)到了42.35%，進(jìn)一步提升。
這固然顯示了賽力斯在高端新能源汽車領(lǐng)域的影響力和地位，進(jìn)一步得到鞏固。不過，如果問界因競(jìng)爭或技術(shù)迭代出現(xiàn)波動(dòng)，或許也會(huì)對(duì)公司業(yè)績?cè)斐筛蟮挠绊懟蛘卟▌?dòng)。
問界M9
所以，從這個(gè)層面來講，對(duì)于賽力斯新能源汽車而言，在進(jìn)一步鞏固和提升問界M9的銷量和市場(chǎng)份額的同時(shí)，應(yīng)該逐漸推出更多主力銷售車型，或許也是值得思考的問題。
好在目前賽力斯已經(jīng)推出了問界M8，且從目前的官方數(shù)據(jù)來看，這款車型可以說是“上市即大賣”。
此外，值得注意的是，目前市場(chǎng)競(jìng)爭格局也逐漸發(fā)生了一些變化。比亞迪、特斯拉在智能駕駛和電池技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大，而理想、小米等新勢(shì)力不斷分流用戶。
問界M8
例如，理想L系列SUV與問界價(jià)格帶高度重合，2024年銷量突破50萬輛；小米首款SUV YU7預(yù)計(jì)2025年上市，或進(jìn)一步擠壓中高端市場(chǎng)。
此外，華為技術(shù)支持的“去獨(dú)家化”削弱了問界的獨(dú)特性，賽力斯或許需直面與其他車企同臺(tái)競(jìng)技的壓力。
事實(shí)上，2025年1-4月，賽力斯新能源累計(jì)銷量86,040輛，相比去年同期，銷量同比減少近三成，或許在一定程度上彰顯了其承受一定的市場(chǎng)競(jìng)爭壓力。
短期來說，產(chǎn)品多元化與品牌升級(jí)等，將會(huì)有利于賽力斯新能源汽車進(jìn)一步穩(wěn)固和提升市場(chǎng)份額，同時(shí)提升品牌影響力。
比如說，問界的新款豪華電動(dòng)SUV M8，將填補(bǔ)M5至M9之間的市場(chǎng)空白，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線
同時(shí)，長期來看，其港股IPO若成功，或?yàn)榧夹g(shù)研發(fā)和海外擴(kuò)張?zhí)峁┵Y金支持。此外，收購問界商標(biāo)、入股華為車BU子公司引望等動(dòng)作，也強(qiáng)化了合作深度。
在智能汽車技術(shù)競(jìng)爭日益激烈的背景下，賽力斯或許正加速構(gòu)建自主技術(shù)壁壘，從而獲取更高的市場(chǎng)份額和市場(chǎng)競(jìng)爭力。
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本文結(jié)語：
我認(rèn)為，賽力斯4月的銷量回暖，是高端化戰(zhàn)略與產(chǎn)品迭代的階段性成果。隨著問界M8的入局，后續(xù)其銷量可期。
當(dāng)然，1-4月累計(jì)下滑、市場(chǎng)競(jìng)爭加劇等問題，或許也會(huì)給其增加一定的壓力。不過，在當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)從“增量競(jìng)爭”轉(zhuǎn)向“存量廝殺”情況下，又有哪個(gè)廠商不是承壓前行呢？
對(duì)于賽力斯而言，如果充分發(fā)揮技術(shù)、跨界合作、成本控制與市場(chǎng)多元化等方面的優(yōu)勢(shì)，那么其應(yīng)對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭，應(yīng)該有充足的信心和實(shí)力。
在此，我們希望賽力斯新能源汽車不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品和體驗(yàn)，獲得更好的市場(chǎng)銷量和發(fā)展前景。
最后，本文涉及到的銷量數(shù)據(jù)等信息，來源于車企或者品牌官方，僅供參考，具體官方發(fā)布信息為準(zhǔn)。
本文聲明：
本文為車宇世界運(yùn)營部原創(chuàng)文章，總第11669期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。
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