2025年5月7日，寶馬集團發(fā)布第一季度財報，數(shù)據(jù)在一定程度上呈現(xiàn)“冰火兩重天”：一方面，營收與利潤雙雙下滑，中國市場銷量跌至五年來最低點；另一方面，純電車型銷量逆勢增長32.4%，歐洲市場表現(xiàn)尤為亮眼。這份財報，或許不僅揭示了傳統(tǒng)豪華車巨頭面臨的挑戰(zhàn)，也凸顯了其在電動化轉(zhuǎn)型中的韌性。
寶馬
營收、利潤等承壓，可能與中國市場競爭激烈導(dǎo)致銷量下滑有關(guān)？
官方數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，寶馬總營收為337.58億歐元，同比下滑7.8%，低于預(yù)估的351.4億歐元，
至于凈利潤則為21.73億歐元，相比去年同期，下滑了26.4%，降幅接近三成。值得注意的是，汽車業(yè)務(wù)息稅前利潤率從上年同期的8.8%降至6.9%。
顯然，單純從寶馬公布的數(shù)據(jù)來看，2025年第一季度，寶馬在營收、凈利潤以及汽車業(yè)務(wù)息前利潤率都承受了一定的壓力。
寶馬Q1業(yè)績公布
應(yīng)該說，之所以如此，是多方面因素造成的。當然，具體原因，以官方信息為準。一方面、中國市場銷量承壓。財報顯示，2025年第一季度，寶馬在華銷量為155195臺，同比下降17.2%，創(chuàng)2020年以來最差季度表現(xiàn)。
中國本土品牌如比亞迪在電動化領(lǐng)域的強勢崛起，正蠶食傳統(tǒng)豪華車市場份額，而寶馬經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)與消費者情緒的調(diào)整可能仍需時間。
另一方面、美國關(guān)稅政策的不確定性，可能進一步加劇了利潤壓力。 此前，寶馬CEO奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）已預(yù)警，美國關(guān)稅政策或使公司今年成本增加約10億歐元。
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寶馬電動化逆襲？歐洲市場表現(xiàn)，尤為突出
不過，需要指出的是，盡管整體業(yè)績承壓，但是2025年第一季度，寶馬在電動化領(lǐng)域的表現(xiàn)可以說是比較強勢的。
官方數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，其純電車型全球交付量達10.95萬輛，同比增長32.4%，占總交付量的18.7%；若計入插電混動車型，電動化產(chǎn)品占比提升至26.9%。
其中，歐洲市場的表現(xiàn)尤為突出，純電銷量飆升64.2%，MINI新車型與BMW iX1、i4等產(chǎn)品成為增長引擎。
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應(yīng)該說，這一增長背后，既有寶馬“技術(shù)開放戰(zhàn)略”的成效，可能也暗含市場情緒方面的微妙變化。
數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，特斯拉在歐洲的銷量受挫。在這種情況下，部分消費者可能轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)豪華品牌電動車。
寶馬抓住這一窗口期，加速推出基于“新世代”（NEUE KLASSE）平臺的電動車型，并計劃將X5、X7等重磅車型電動化，進一步鞏固技術(shù)領(lǐng)先形象。
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MINI上漲、寶馬、勞斯萊斯下滑，寶馬旗下品牌表現(xiàn)有所差異
具體來看，2025年第一季度，寶馬旗下品牌表現(xiàn)有較大的差異。其中，MINI憑借新電動車型實現(xiàn)4.1%的銷量增長，而勞斯萊斯交付量下滑9.4%，寶馬品牌則下滑2%。
區(qū)域市場亦呈現(xiàn)“西升東降”格局——歐洲和美國市場分別增長6.2%與4.0%，但亞洲（尤其是中國）的疲軟則可能拖累全球業(yè)績。
這是否會使寶馬重新評估資源配置，例如加大對歐洲電動化基礎(chǔ)設(shè)施的投資，同時調(diào)整在華營銷策略以應(yīng)對本土競爭，值得觀察。
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盡管短期承壓，但是寶馬全年業(yè)績預(yù)期，讓人可圈可點。其預(yù)計汽車業(yè)務(wù)息稅前利潤率保持在5%-7%，并計劃通過成本優(yōu)化與效率提升對沖風(fēng)險。
其戰(zhàn)略重心清晰可見：一是押注電動化，計劃年內(nèi)達成累計150萬輛純電車型銷量；二是強化數(shù)字化與AI技術(shù)，提升生產(chǎn)與供應(yīng)鏈韌性。
當然，毋庸諱言的是，地緣政治與貿(mào)易政策的不確定性，或許仍是變量。若關(guān)稅爭端持續(xù)，寶馬或需進一步調(diào)整全球生產(chǎn)布局；而中國市場的復(fù)蘇速度，也對其能否在電動化賽道上保持領(lǐng)先，或許有重要的影響。
本文結(jié)語：
寶馬第一季度的財報，或許在一定程度上折射出傳統(tǒng)車企在電動化與全球化雙重轉(zhuǎn)型中所遭遇的挑戰(zhàn)：既要應(yīng)對新興市場的激烈競爭，又需在技術(shù)變革中保持創(chuàng)新節(jié)奏。
不過，2025年第一季度，其電動化成果或許彰顯了：豪華品牌仍可憑借技術(shù)積淀與市場敏銳度突圍；
當然，如何在動蕩的全球貿(mào)易環(huán)境中權(quán)衡風(fēng)險與機遇，將是寶馬乃至整個行業(yè)未來數(shù)年的不得不思考的問題。
在此，我們希望寶馬不斷為用戶提供更為優(yōu)秀的產(chǎn)品和良好的體驗，獲得更好的市場銷量以及業(yè)績。
最后，本文涉及到的數(shù)據(jù)，來源于寶馬官方公布的數(shù)據(jù)，僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準。
本文聲明：
本文為車宇世界運營部原創(chuàng)文章，總第11670期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。
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