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近日，寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋南接滬寧高速的方案，進(jìn)入二次環(huán)評(píng)階段。據(jù)最新公示信息顯示，工程計(jì)劃2026年開(kāi)工，2030年開(kāi)通。

5年后都市圈“超級(jí)環(huán)線”

+20公里

環(huán)評(píng)中，該項(xiàng)目名稱(chēng)為“南京都市圈環(huán)線高速公路338省道至滬蓉高速段”。

公示信息顯示，這一項(xiàng)目起自338省道（龍?zhí)洞蟮溃╉樈訉帗P(yáng)長(zhǎng)江大橋，往南隧道穿越南京龍?zhí)缎鲁侵伶?zhèn)江句容市境內(nèi)，與京滬鐵路、滬寧城際、312國(guó)道交叉后，穿越寶華山，下穿京滬高鐵，從臺(tái)泥礦業(yè)和固江口水庫(kù)之間經(jīng)過(guò)，之后在句容西部干線東側(cè)銜接滬蓉高速，路線全長(zhǎng)約19.627公里，其中南京段里程約3.116公里，鎮(zhèn)江段里程約16.511k公里。采用雙向六車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。項(xiàng)目計(jì)劃2026年底開(kāi)工，2030年6月開(kāi)通。

本項(xiàng)目為南京都市圈環(huán)線高速公路338省道至滬蓉高速段，是南京都市圈環(huán)線高速的重要組成部分，同時(shí)也是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2017-2035年)》中S47儀祿高速的重要組成部分，項(xiàng)目直接服務(wù)于南京、鎮(zhèn)江，連接揚(yáng)州和天長(zhǎng)等地，是增加南京都市圈輻射能力、推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展的重要交通設(shè)施。

項(xiàng)目建成后將連接寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋（龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋）與滬蓉高速，疏解過(guò)江交通，優(yōu)化區(qū)域高速公路網(wǎng)格局，促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)。同時(shí)項(xiàng)目建成后能夠改善區(qū)域出行條件，增加蘇南蘇北區(qū)縣市的快速聯(lián)系能力，對(duì)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

“這是個(gè)好消息。因?yàn)闆](méi)有接入高速路網(wǎng)，寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋功能得不到充分發(fā)揮?！?/p>

大橋的一位管理人員坦言，大橋通車(chē)3個(gè)多月，顯得有些“默默無(wú)聞”。目前非節(jié)假日的日均流量才2000輛左右，清明節(jié)日均也不過(guò)7000多輛。相比之下，上游十幾公里相隔的南京四橋（棲霞山長(zhǎng)江大橋）清明假期日均流量達(dá)到了8.7萬(wàn)輛左右。

2025年1月1日，寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋（龍?zhí)哆^(guò)江通道）正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

接入了路網(wǎng)，才有車(chē)流引入，其跨境交通功能也才能得到體現(xiàn)。其實(shí)四橋與寧揚(yáng)大橋在路網(wǎng)中的功能有很大的相似之處：其一都是南京的環(huán)線，只是四橋是“繞越環(huán)線”的一部分，這個(gè)圈圈住的是南京自家各區(qū)，寧揚(yáng)是“都市圈環(huán)線”的一部分，這個(gè)圈更大，圈住的是都市圈內(nèi)蘇皖五市；其二，這兩座跨江大橋北邊都接滬陜高速，南邊都接滬寧高速，幾乎平行式“套圈”。

“等下半年，北邊接上滬陜高速公路之后，應(yīng)該會(huì)有改變。”

“超級(jí)環(huán)線”還缺多少

進(jìn)展如何

立足寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋，放眼看整個(gè)南京都市圈環(huán)線高速公路，不難發(fā)現(xiàn)，安徽段大部分路段已經(jīng)完工。那么，這個(gè)“超級(jí)環(huán)線”在江蘇段還缺哪些呢？

先來(lái)看看這個(gè)全長(zhǎng)約282公里，將安徽的全椒、滁州、來(lái)安、天長(zhǎng)，江蘇的儀征、句容、南京全都串起來(lái)的“超級(jí)環(huán)線”是如何“拼”起來(lái)的。

南京都市圈環(huán)線高速公路編號(hào)G9904，是國(guó)家規(guī)劃的12條都市圈環(huán)線之一，涉及安徽S22天長(zhǎng)-天柱山高速，兩省相交的S49揚(yáng)州至天長(zhǎng)高速，江蘇境內(nèi)的儀征至祿口高速及北延線，還有西南方向跨省的祿口至全椒高速；過(guò)江通道有二，東側(cè)是已通車(chē)的寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋，西側(cè)是規(guī)劃錦文路過(guò)江通道。

江蘇境內(nèi)待建路段，北側(cè)環(huán)線最先動(dòng)起來(lái)了。除寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋通車(chē)外，儀征至祿口高速江北大堤至滬陜高速段計(jì)劃今年內(nèi)建成。大橋至滬寧高速段正在二次環(huán)評(píng)。南環(huán)線上的祿口至全椒高速去年底完成了勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)。

此外，今年初的南京市交通工作會(huì)議上確定了錦文路過(guò)江通道年內(nèi)的工作計(jì)劃主要是推進(jìn)用地預(yù)審工作。

這樣一段一段排下來(lái)，目前都市圈環(huán)線上東南方向的滬寧高速至祿口機(jī)場(chǎng)段，東北方向儀征北段，動(dòng)靜不大。

打造“1日生活圈”

和“1小時(shí)通勤圈”

交通是互聯(lián)互通的基礎(chǔ)。在面向2035年的《南京市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》中，共建一流都市圈交通網(wǎng)絡(luò)成為重點(diǎn)之一，并明確通過(guò)提升軌道與道路網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性和服務(wù)水平，打造“1日生活圈”和“1小時(shí)通勤圈”，為市民提供更加便捷高效的出行體驗(yàn)。

當(dāng)然，受用地、資金等因素制約，這條跨2省5市的環(huán)線高速不可能一蹴而就。

在推進(jìn)南京首位度提升和加快都市圈要素聚集上，南京正從鐵路、水運(yùn)、低空物流等多個(gè)方面發(fā)力。此前，南京市發(fā)改委發(fā)布了由都市圈城市共同編制的《南京都市圈2025年工作要點(diǎn)》，其中關(guān)于重大設(shè)施建設(shè)明確了今年的任務(wù)，比如持續(xù)打造“軌道上的都市圈”，續(xù)建北沿江高鐵、寧淮城際鐵路等鐵路項(xiàng)目；強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施保障能力，推進(jìn)都市圈城市在低空基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)等方面協(xié)同聯(lián)動(dòng)等。