寧淮城際鐵路，再傳好消息！據(jù)“江蘇交通”4月25日消息，近日，隨著中鐵十六局寧淮城際鐵路站前2標洪澤至金湖雙線特大橋326#—329#連續(xù)梁順利澆筑完成，標志著該雙線特大橋主體結構施工進入新階段。
此次澆筑的連續(xù)梁為站前2標首個控制性連續(xù)梁，梁體全長185.5米，計算跨度為48米+88米+48米，采用現(xiàn)澆支架大節(jié)段法施工，全橋共分5個節(jié)段澆筑，混凝土方量共計3043立方米。該連續(xù)梁跨越草澤河，河中的鋼管柱施工難度較大，其中梁體鋼筋種類多、布設密集，預應力管道高度集中，結構復雜，混凝土體量大，技術要求較高。為確保澆筑成功，項目部嚴格過程質量控制和工序管理，全面落實安全管理責任制度，同時加強現(xiàn)場技術培訓和交底工作，確保支架現(xiàn)澆梁施工質量。
另據(jù)了解，寧淮城際鐵路洪澤至金湖雙線特大橋跨淮河入江水道三河段，目前正加緊施工。該施工段全長2.4公里，是寧淮城際鐵路中跨越河流最長的一座大橋，也是全線重難點控制性工程，預計今年10月完成連續(xù)梁合龍作業(yè)。
資料圖 趙啟瑞/攝
寧淮城際鐵路作為江蘇省沿江城市群城際鐵路骨干線以及長三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，其建設備受關注。新建線路全長179公里，江蘇段長134公里，安徽段長45公里，設計時速350公里。全線共設淮安東、洪澤、金湖、天長、六合西、南京北6座車站。項目建成后，將進一步完善江蘇省內(nèi)城際軌道交通網(wǎng)布局，對于方便沿線人民群眾出行，促進南京都市圈和沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，助力長三角高質量一體化發(fā)展等具有重要意義。
來源 | 淮海晚報
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