上海車展的8.1展館里，擠著兩家銷冠。一家是電車時(shí)代的王者比亞迪集團(tuán)，它的對面是燃油車時(shí)代的霸主豐田集團(tuán)。
兩個(gè)展臺隔著不足50步的距離，人流熙來攘往，有人拍到王傳福去參觀了豐田新車鉑智7，而更多說著日語的工程師們拿著筆記本、相機(jī)，坐進(jìn)騰勢、仰望等車內(nèi)比劃記錄。這幾乎就是當(dāng)下新舊交替、爭先恐后的行業(yè)縮影。
|謝韞力 黃碩
|張輕松
運(yùn)營|步鳥
進(jìn)入比亞迪展館，海洋網(wǎng)、王朝網(wǎng)、方程豹、騰勢、仰望的車型從入口起就依次排開。
這兒或許是車展上人種最多的展廳：西裝革履的白人互相貼面問候，講著抑揚(yáng)頓挫英語的印度人熱絡(luò)交流，還有一群纏著白頭巾的中東“土豪”，揮著雙手，沖鏡頭喊“BYD BYD”….
▲2025上海車展，比亞迪展臺。圖 / 視覺中國
車展上，比亞迪集團(tuán)共帶來8款新車，其中騰勢的概念跑車騰勢Z，王朝網(wǎng)概念車Dynasty-D，仰望U8L吸引了最多關(guān)注。
這三款車的造型設(shè)計(jì)體現(xiàn)了比亞迪的高端戰(zhàn)略，比如罕見的蝴蝶式車門，24K純金車標(biāo)，源于某種稀有晶體的歐泊藍(lán)車身顏色，以北京故宮屋頂棱線為靈感的儀表盤設(shè)計(jì)……
展館營造出的國際化和高端，也正是比亞迪著意打造的新風(fēng)格。
過去一年，比亞迪繼續(xù)狂奔。全年銷量達(dá)到破紀(jì)錄的427萬輛，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，比亞迪展現(xiàn)出強(qiáng)勁的成本控制能力和穩(wěn)定的利潤率前景，去年創(chuàng)造了7771億元營收，402.5億元利潤。
它仍不準(zhǔn)備停歇。比亞迪今年的目標(biāo)是銷售550萬輛汽車，其中，海外市場目標(biāo)80萬輛。
比亞迪渴求的增量是高端化和出海。出海方面，它繼續(xù)貫徹垂直整合的思路，斥巨資購買8艘船擴(kuò)張海外業(yè)務(wù)。4月剛剛運(yùn)營的比亞迪第四艘運(yùn)輸船“BYD SHENZHEN”號，載著9200輛比亞迪汽車，駛?cè)胩窖蟆?/p>
至于高端化，比亞迪想靠更多的車型和更先進(jìn)的技術(shù)完成突破。今年4月份剛要結(jié)束，方程豹、騰勢、仰望三大高端品牌均已上新車型。此外，“充電像加油一樣快”的兆瓦閃充等一系列新技術(shù)也在陸續(xù)上車。
▲2025上海車展，仰望展臺。圖 / 仰望汽車官方
比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛稱，要實(shí)現(xiàn)上述標(biāo)簽，“12萬工程師是比亞迪最大的底氣”。今年第一季度，比亞迪已交付了約100萬輛純電和混合動力汽車。其中，比亞迪乘用車和皮卡海外市場銷量超20萬輛，同比增長110%。
4月23日，在上海車展，李云飛與每人Auto等進(jìn)行了深度溝通，解構(gòu)比亞迪如何沖擊高端化，以及向海外市場要增量。以下為溝通會問答節(jié)選（在不影響原意的情況下，有刪改）。
“最大的底氣是12萬工程師”
問：比亞迪在電池超充這些領(lǐng)域是持續(xù)領(lǐng)先的，但是我們也同時(shí)看到，同行們也在不斷地發(fā)布相關(guān)的產(chǎn)品，比亞迪怎么通過技術(shù)迭代來保持優(yōu)勢？
李云飛：我們也看到，更多的品牌加入到兆瓦級充電的建設(shè)，包括更多的技術(shù)，更多的車型，我覺得是好事，是中國品牌你追我趕的一個(gè)體現(xiàn)。大家一起去推動兆瓦閃充這種技術(shù)，其實(shí)也是在推動中國電動車的發(fā)展。慢慢發(fā)現(xiàn)原來充電時(shí)間跟加油的時(shí)間一樣，很多消費(fèi)者的顧慮就能夠消除掉。
至于怎么能通過不斷的技術(shù)迭代保持領(lǐng)先，2024年的財(cái)報(bào)，應(yīng)該是有史以來比亞迪最好的一份財(cái)報(bào)。我們最有價(jià)值的就是我們12萬技術(shù)工程師，這是比亞迪最大的底氣。
去年我們在研發(fā)上投入542個(gè)億，這也是歷史新高。2023年近400億元，2022年是202億元，就是通過招募大量技術(shù)人才，給他們平臺，同時(shí)給大量的研發(fā)投入來推動的。比亞迪有這么多技術(shù)戰(zhàn)略投入，這么多的產(chǎn)品，這么多的車型，技術(shù)成果能夠在產(chǎn)品上得到呈現(xiàn)，我覺得這是對技術(shù)人員最大的褒獎，他們也非常有成就感和獲得感。我覺得這個(gè)是非常重要的，是我們保持優(yōu)勢最重要的底氣。
▲2025上海車展，比亞迪展臺。圖 / 比亞迪官方
問：比亞迪2025年的一季度銷量超過了百萬輛，現(xiàn)在有沒有全年的銷量目標(biāo)和計(jì)劃？比亞迪現(xiàn)在能在國內(nèi)銷量保持領(lǐng)先的秘訣在哪里？
李云飛：我們今年一季度的銷量是100萬輛，同比增長了60%，今年全年的銷量目標(biāo)是550萬輛，海外預(yù)計(jì)全年是80萬輛。比亞迪銷量在2025年繼續(xù)穩(wěn)健地高速增長，我覺得原因有幾個(gè)方面。第一是國際化，在海外有更多的產(chǎn)品，更多的經(jīng)銷商門店開業(yè)，品牌認(rèn)知也越來越好，形成很大的助力。第二是國內(nèi)的幾個(gè)品牌齊頭并進(jìn)，我們今年開年打了三張技術(shù)王牌。一是全系搭載“天神之眼”駕駛輔助系統(tǒng)；二是車載靈鳶無人機(jī)，在旗下的一些SUV車型上搭載；三是電動化方面的超級e平臺，有11項(xiàng)世界之最。
另外一方面，這次超級e平臺除了閃充功率外，還有3萬轉(zhuǎn)的電機(jī)，以及耐高壓水平最高的碳化硅的芯片。
相當(dāng)于在基礎(chǔ)的電動化方面，無論是電池、電機(jī)、電控，比亞迪又實(shí)現(xiàn)了一個(gè)新的突破。而且一發(fā)布就量產(chǎn)，直接上市應(yīng)用，這個(gè)是比亞迪不一樣的地方。但是我覺得，中國的電動化技術(shù)都是你追我趕，像這次發(fā)布的超級e平臺，里面有些單項(xiàng)指標(biāo)，在過去很多年是比亞迪領(lǐng)先過，后來又被其他同行超過了。這次的11項(xiàng)之最里，比亞迪再次通過三電領(lǐng)域全面領(lǐng)先。相信未來還會有更多的中國品牌你追我趕。
中國在整個(gè)供應(yīng)鏈、技術(shù)和市場上都有優(yōu)勢，所以是發(fā)展最快的，前幾年是在電動化，這兩年進(jìn)入智能化的下半場。全球很多的汽車品牌可能還是在上半場追趕，但是中國很多品牌現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入下半場——電動化疊加智能化，這可能就是一個(gè)很大的不同。
比亞迪依托于技術(shù)和產(chǎn)品矩陣，今年在電動化疊加智能化方面會有一個(gè)比較好的體現(xiàn)。一方面是銷售網(wǎng)絡(luò)，王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)是基礎(chǔ)，同時(shí)其他幾個(gè)品牌快速發(fā)展。今年仰望U7上市發(fā)布，訂單很多，騰勢N9也非?；鸨?，還有方程豹鈦3 ，目前的訂單也非常多。2025年騰勢、仰望、方程豹，這三個(gè)品牌在整個(gè)比亞迪集團(tuán)銷量增長和整個(gè)品牌重塑方面，會有非常大的助力，我們還是很有信心的。
在海外采取聚焦戰(zhàn)略
問：出海戰(zhàn)略和規(guī)劃，當(dāng)下可能會遇到一些波折，這會影響到比亞迪的出海節(jié)奏嗎？
李云飛：這兩年中國汽車品牌出口很厲害。中國整體連續(xù)兩年超過了日本第一大汽車出口國。奇瑞、上汽他們都做得很好，去年海外出口可能達(dá)到百萬輛。比亞迪海外出口的增長速度也是比較快的。
首先是我們比較聚焦，出口全部都是新能源，其次是比亞迪在海外，雖然乘用車出口只做了4年，但是海外團(tuán)隊(duì)有很多員工進(jìn)入到比亞迪體系的時(shí)間，比我還要早。
最早1998年的時(shí)候，比亞迪就成立了海外的分公司，那個(gè)時(shí)候海外的這些團(tuán)隊(duì)人員主要服務(wù)諾基亞、摩托羅拉，這種消費(fèi)類電子海外客戶。然后是到2012年，比亞迪的電動大巴業(yè)務(wù)也開始建立團(tuán)隊(duì)。2021年我們的乘用車開始出海，2024年，比亞迪乘用車海外市場銷售超41萬輛，同比增長72%。2025年一季度，比亞迪乘用車和皮卡海外市場銷量超20萬輛，同比增長110%。
所以我們在海外是資源相對聚焦，同時(shí)團(tuán)隊(duì)的老班底、管理層也是經(jīng)歷了很多年的海外培養(yǎng)。
為了開拓C端市場，我們也會招募當(dāng)?shù)氐囊恍┤瞬?，基本上屬于本土化為主，因?yàn)樗麄兏私猱?dāng)?shù)氐氖袌?。我們會跟?dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商合作，帶著技術(shù)帶著產(chǎn)品去，海外的這些經(jīng)銷商、合作伙伴都非常熱情，投入也很大，包括建店、服務(wù)等方面，而且非常有實(shí)力。
再比如在日本，比亞迪是2022年7月宣布進(jìn)入日本市場的，2023年正式銷售。去年我們在日本的純電動車銷量，已經(jīng)超過了豐田。因?yàn)槿毡臼袌瞿壳氨就疗放频挠绊懥艽?，市場占有率超過90%，基本上還是燃油車和混合動力為主。比亞迪去年在純電動方面超過豐田，我覺得是一個(gè)不錯(cuò)的開始。
▲比亞迪第二艘滾裝船“常州號”啟航。圖 / 比亞迪官方
“搭建汽車文化”
問：這次上海車展，比亞迪還舉辦了全球汽車設(shè)計(jì)大賽的頒獎典禮，為什么比亞迪要進(jìn)行這樣的設(shè)計(jì)比賽？它的初衷是什么？是以技術(shù)換市場的一種方式？還是進(jìn)行全球化的一種方式？
李云飛：這次除了汽車設(shè)計(jì)大賽以外，其實(shí)在2023年年底的時(shí)候，比亞迪當(dāng)時(shí)還有一個(gè)發(fā)布會，是要推動中國汽車文化的發(fā)展和建設(shè)。我們將在全國建一些超大規(guī)模的一站式賽車場，包括輔助駕駛、浮水、越野賽道、沙坡等等。
我們會把全國的各個(gè)生產(chǎn)基地，跟基地的工業(yè)旅游結(jié)合在一起，推動建設(shè)中國的汽車文化，讓大家喜歡汽車，知道汽車是怎么造的，做一些極致的賽道體驗(yàn)，還有一些極致的使用場景。
每個(gè)賽車場背后都體現(xiàn)了汽車文化。這次汽車設(shè)計(jì)大賽其實(shí)也是設(shè)計(jì)文化，因?yàn)橐郧翱吹降娜蚱囋O(shè)計(jì)，主要是歐美的。前些年包括比亞迪在內(nèi)的幾家中國汽車廠商，請了一些全球知名的頂級設(shè)計(jì)師，他們帶來了很好的方法論和系統(tǒng)，所以這兩年比亞迪的整個(gè)造型設(shè)計(jì)，有非常大的進(jìn)步。
▲2025上海車展，比亞迪全球汽車設(shè)計(jì)大賽。圖 / 比亞迪官方
另一方面，我們還想推動中國的汽車設(shè)計(jì)、文化進(jìn)一步升級，所以去年比亞迪聯(lián)合清華美院等國內(nèi)的五大美院，在全國的汽車美院、設(shè)計(jì)學(xué)院，進(jìn)行了汽車設(shè)計(jì)大賽。
未來我們還會有更多的課題和設(shè)計(jì)項(xiàng)目，也會設(shè)置一些獎金等等。我們希望能夠搭建一個(gè)平臺，讓更多的大學(xué)生群體、設(shè)計(jì)學(xué)院美院的學(xué)生們，一起參與進(jìn)來。
之后比亞迪會逐漸覆蓋更大的范圍，讓全球?qū)W習(xí)設(shè)計(jì)的學(xué)生們都能夠參與。文化、設(shè)計(jì)很多方面是相通的，可以共同推動中國的汽車設(shè)計(jì)和文化的發(fā)展，這是我們的一個(gè)考量。無論是賽車場還是設(shè)計(jì)大賽，我覺得比亞迪現(xiàn)在到了這個(gè)體量、這個(gè)位置，我們必須得投入去做這樣的一件事情。
文章為每人Auto原創(chuàng)，侵權(quán)必究。
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