近年來(lái)，得益于政策的支持和市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)高速發(fā)展，而且在電動(dòng)化和智能化浪潮推動(dòng)下，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)時(shí)代形成的汽車(chē)產(chǎn)品格局和品牌階層也正在被打破。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)：乘聯(lián)會(huì)）統(tǒng)計(jì)顯示，10月份國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)廠商的批發(fā)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了140萬(wàn)輛，再次創(chuàng)下歷史新高，單月零售滲透率更是達(dá)到53.3%（去年同期只有36.9%），自7月份之后，已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)單月零售滲透率突破50%，可見(jiàn)電動(dòng)化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。
數(shù)據(jù)表明，盡管車(chē)市整體銷(xiāo)量呈下降趨勢(shì)，但新能源車(chē)卻能逆風(fēng)而上，依然擁有較高的同比和環(huán)比增長(zhǎng)，而反觀燃油車(chē)市場(chǎng)，反而成為了市場(chǎng)中的小眾，尤其是以前備受青睞的合資車(chē)市場(chǎng)，如今其終端市場(chǎng)可謂是“潰不成軍”，保值率持續(xù)快速下滑，二手車(chē)價(jià)格更是出現(xiàn)崩塌。就算是常年霸榜前二的“南北大眾”，也顯得有點(diǎn)落寞了，比亞迪10月份銷(xiāo)量是南北大眾銷(xiāo)量之和的2倍還多！
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月份比亞迪汽車(chē)的單月銷(xiāo)量突破了50萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)66.53%，穩(wěn)居全球汽車(chē)銷(xiāo)量前三，刷新了中國(guó)車(chē)企月銷(xiāo)紀(jì)錄以及全球車(chē)企新能源月銷(xiāo)紀(jì)錄。如果翻看過(guò)去兩年比亞迪的單月銷(xiāo)量，就會(huì)發(fā)現(xiàn)比亞迪正不斷地刷新紀(jì)錄，2022年比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車(chē)之后，同年9月份實(shí)現(xiàn)單月20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，時(shí)隔13個(gè)月之后，再次實(shí)現(xiàn)單月銷(xiāo)售30萬(wàn)輛的突破，而到了今年9月份，單月銷(xiāo)量已經(jīng)來(lái)到了40萬(wàn)輛大關(guān)，但令人沒(méi)想到的是，10月份更是直接突破50萬(wàn)輛大關(guān)，成為了全球唯一一個(gè)在高銷(xiāo)量情況下仍能保持高增速的車(chē)企。
盡管全球車(chē)市下行壓力不斷增大，但比亞迪卻能在高銷(xiāo)量情況下保持高速增長(zhǎng)，月銷(xiāo)量常年實(shí)現(xiàn)斷崖式領(lǐng)先，單一車(chē)型銷(xiāo)量甚至比很多車(chē)企的月銷(xiāo)量還要高。盡管比亞迪的銷(xiāo)量居高不下，但它的單車(chē)?yán)麧?rùn)卻不高，其單車(chē)?yán)麧?rùn)只有幾千元，僅為競(jìng)爭(zhēng)品牌特斯拉的1/6。比亞迪還在不斷的通過(guò)降本增效回饋給廣大用戶(hù)，而且還通過(guò)“價(jià)格戰(zhàn)”把合資品牌的暴利拉下馬，打破了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)利益分配格局。
而比亞迪之所以能取得如此成績(jī)也并非是偶然，它離不開(kāi)對(duì)技術(shù)研發(fā)的巨大投入！Wind數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，在A股超5300家上市公司中，比亞迪研發(fā)費(fèi)用排名第一，其前三季度的研發(fā)投入已達(dá)333.2億元！而截至目前，比亞迪在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的累計(jì)投入已超1600億元，技術(shù)研發(fā)人員近11萬(wàn)人，是全球研發(fā)人員最多的車(chē)企。
比亞迪在研發(fā)上的高投入也換來(lái)技術(shù)魚(yú)池的大爆發(fā)，先后推出易四方、云輦、雙槍超沖、e平臺(tái)3.0Evo、第五代DM、易三方等技術(shù)，為銷(xiāo)量的高速增長(zhǎng)提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而在智能化領(lǐng)域，比亞迪持續(xù)加碼智能化下半場(chǎng)，目前，比亞迪在智能化領(lǐng)域已經(jīng)推出璇璣架構(gòu)、DiPilot +數(shù)字序列和天神之眼智駕三大技術(shù)品牌，并在標(biāo)準(zhǔn)智駕平臺(tái)和整車(chē)智能兩大技術(shù)路線(xiàn)上形成全覆蓋。
除了堅(jiān)持主張"技術(shù)為王，創(chuàng)新為本"，并不斷加大對(duì)技術(shù)研發(fā)的投入之外，比亞迪還非常注重品牌矩陣發(fā)展（“3+2”品牌策略：高端品牌仰望、豪華品牌 騰勢(shì) （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、個(gè)性化品牌方程豹、海洋系列和王朝系列），并加速高端化、高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程。旗下的中高端產(chǎn)品 仰望U8 、騰勢(shì)Z9GT、方程豹 豹5 及漢、唐雙旗艦等，目前都已經(jīng)階段性取得成功，這不僅豐富了比亞迪的產(chǎn)品線(xiàn)，更是提升了其品牌形象和市場(chǎng)價(jià)值。
在海外市場(chǎng)方面，比亞迪同樣取得了顯著的成果，不僅彰顯了比亞迪在全球市場(chǎng)上的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力，更為其未來(lái)的國(guó)際化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。今年1-9月，比亞迪新能源乘用車(chē)出口量已達(dá)29.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100%，并超過(guò)了去年全年銷(xiāo)量。10月份海外銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)約3.12萬(wàn)輛，其中出口2.80萬(wàn)輛，已進(jìn)入全球96個(gè)國(guó)家和地區(qū)。而且比亞迪不僅僅是單純的“產(chǎn)品出?！?，而是憑借自身技術(shù)正在向“品牌出?！边^(guò)渡，甚至實(shí)現(xiàn)了對(duì)于合資技術(shù)的反向輸出。
最后，作為中國(guó)新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍者，比亞迪汽車(chē)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)表現(xiàn)、產(chǎn)業(yè)鏈整合以及國(guó)際影響力等多方面的努力，成功在新能源汽車(chē)領(lǐng)域起到了領(lǐng)導(dǎo)者的作用。同時(shí)，我們也期待更多的中國(guó)品牌能夠走向世界舞臺(tái)中央，與全球汽車(chē)同行頂峰相見(jiàn)，共同推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。
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