我們獨(dú)家獲悉，智駕解決方案公司知行科技正基于地平線征程 6E 芯片（即 J6E）開發(fā)其全棧產(chǎn)品 iDC510，將支持高速 / 部分城市 NOA 功能，并計(jì)劃于明年 6 月首發(fā)搭載在奇瑞的新車型中。
根據(jù)此前公開信息，地平線征程 6 系列芯片分為六個(gè)版本。其中 J6E 主打性價(jià)比，單顆算力約 80 TOPS，系統(tǒng)成本可以控制在 5000 元左右，支持被動(dòng)散熱，可在燃油車中使用。
知行科技主營(yíng)業(yè)務(wù)是智能駕駛域控制器產(chǎn)品。在 2023 年上半年，該業(yè)務(wù)占據(jù)公司營(yíng)收的 94.9%。在域控制器業(yè)務(wù)上，知行分了兩條產(chǎn)品線：一是與 Mobileye 合作開發(fā)的 SuperVision（輔助駕駛導(dǎo)航方案），基于 EyeQ 5H 芯片。二是自主研發(fā)的 iDC 系列，能兼容國(guó)際 / 國(guó)內(nèi)多種芯片產(chǎn)品，和多種傳感器組合。
“Mobileye 方案走到了后期，我們會(huì)慢慢減少其研發(fā)投入。同時(shí)，市場(chǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片的需求和理解也正在發(fā)生變化。” 知行科技內(nèi)部人士告訴我們。
這一調(diào)整也和其大客戶極氪的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變有關(guān)。2022 年和 2023 年上半年，知行科技為極氪提供域控解決方案收入占總收入均超過 90%。今年 8 月，極氪發(fā)布的 2025 款極氪 001，從 Mobileye 方案切換到英偉達(dá) Orin-X 芯片 + 自研算法。極氪部分車型仍沿用原方案，例如 009、X，以及出口車型。
有行業(yè)人士向我們指出，J6E 的算力為 80 TOPS，在行業(yè)內(nèi)屬于中低端算力，要在這一平臺(tái)上開發(fā)出令車廠滿意的智能駕駛解決方案，各解決方案集成商需要進(jìn)一步提升算力資源的利用率和整體計(jì)算性能，而目前能做到這一點(diǎn)的供應(yīng)商并不多。
域控制器相當(dāng)于智駕的 “大腦”，它將散亂的 ECU（電子控制器單元）控制功能整合域控制器由硬件（如主控芯片和元器件）和軟件（如底層基礎(chǔ)軟件、中間件及上層應(yīng)用算法）構(gòu)成，其功能主要通過主控芯片、軟件操作系統(tǒng)、中間件及應(yīng)用算法軟件等多層次軟硬件的結(jié)合。
知行科技創(chuàng)始人宋陽(yáng)在最近的一次公開演講中說，“知行科技最初的技術(shù)棧并沒有做全，我們的思路是先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和商業(yè)化，然后逐步補(bǔ)全各項(xiàng)技術(shù)?！?因此在感知算法層面，知行科技也經(jīng)歷了從外部合作到自研的轉(zhuǎn)變，其產(chǎn)品總監(jiān)毛濤告訴我們，知行現(xiàn)在對(duì)標(biāo)的是博世、大疆等 “具備全棧的軟件和硬件能力的企業(yè)”。
在原來的方案中，知行科技向 Mobileye 采購(gòu)芯片和軟件，自己做系統(tǒng)集成、測(cè)試、驗(yàn)證及域控制器封裝，最后以 Tier 1 的身份為極氪提供智能駕駛方案。但該業(yè)務(wù)利潤(rùn)率較低，截止 2023 年 6 月， SuperVision 的毛利率為 7.2%。而作為對(duì)比，2023 年上半年，其自研的 iDC Mid 能做到 15.1% 的毛利率。
財(cái)報(bào)顯示，知行科技已獲得吉利、長(zhǎng)城、奇瑞及東風(fēng)等 16 家車企的定點(diǎn)合同。此外，2024 年上半年新增了 18 個(gè)來自車企的定點(diǎn)函。知行也在進(jìn)一步擴(kuò)展海外市場(chǎng)，尋求海外車企合作機(jī)會(huì)。去年 10 月，知行在德國(guó)設(shè)立子公司，為中國(guó)車企出口提供數(shù)據(jù)合規(guī)、質(zhì)量保障等方面的研發(fā)支持。
今年上半年，知行汽車獲得 6.36 億元營(yíng)收、同比增長(zhǎng) 17%，營(yíng)業(yè)虧損收窄至 9100 萬元、同比改善 20.6%。（文丨王笑漁 編輯丨龔方毅）
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