在最近召開(kāi)的經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，確定了明年要抓好的九大重點(diǎn)任務(wù)，其中特別提到將綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為，這一決策彰顯了國(guó)家對(duì)于內(nèi)卷現(xiàn)象的深度關(guān)切?；仡櫧衲晗募?，政府相關(guān)會(huì)議就已提出“加強(qiáng)行業(yè)自律，防止‘內(nèi)卷化’的惡性競(jìng)爭(zhēng)”。從“防止”到“全面治理”，政策的力度在持續(xù)加強(qiáng)。
汽車產(chǎn)業(yè)，作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要支柱之一，近兩年來(lái)“內(nèi)卷化”現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，今年上半年我國(guó)汽車制造業(yè)的規(guī)模以上企業(yè)利潤(rùn)率已降至不足5%。
在汽車行業(yè)愈發(fā)內(nèi)卷的背景下，眾多汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物紛紛發(fā)表意見(jiàn)。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪就明確表示：“廣汽不反對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，也不怕打價(jià)格戰(zhàn)，但是要有理性和底線，不能過(guò)度。讓利可以，但讓本不可持續(xù)?！北M管這番話揭示了行業(yè)的真實(shí)狀況，卻在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了爭(zhēng)議，有人誤解為“是不是卷不過(guò)就開(kāi)始急了”。幸運(yùn)的是，這一觀點(diǎn)得到了許多行業(yè)領(lǐng)袖的支持。奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍稱：“我一直不贊成價(jià)格戰(zhàn)，往下走總是有極限的。價(jià)格戰(zhàn)就是降成本，降供應(yīng)商的價(jià)格，供應(yīng)商的價(jià)格降到一定極限的時(shí)候，就會(huì)犧牲質(zhì)量。”
重要的是要認(rèn)識(shí)到，反對(duì)內(nèi)卷并不是反對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而是反對(duì)那些破壞市場(chǎng)秩序的惡性競(jìng)爭(zhēng)。在內(nèi)卷化的惡性競(jìng)爭(zhēng)中，簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)往往會(huì)導(dǎo)致偷工減料、造假售假，這不僅會(huì)使行業(yè)陷入無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，還會(huì)影響整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)，抑制企業(yè)對(duì)再生產(chǎn)和研發(fā)的投資積極性，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這必將損害消費(fèi)者的利益。
因此，汽車行業(yè)要想擺脫內(nèi)卷的困境，就必須重新聚焦于產(chǎn)品本身和技術(shù)創(chuàng)新。當(dāng)前，反對(duì)內(nèi)卷已經(jīng)成為汽車行業(yè)的共識(shí)。我們有理由相信，這股反對(duì)內(nèi)卷的潮流將會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大，并最終改變行業(yè)的發(fā)展方向，引領(lǐng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)重回正軌。隨著這股潮流的推進(jìn)，我們期待看到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在健康競(jìng)爭(zhēng)中煥發(fā)新的活力。
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