2024年中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量將降至2010年以來(lái)的新低，在如此低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，雷克薩斯成為了進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)中表現(xiàn)最突出的品牌。
數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯中國(guó)2024年銷(xiāo)量突破18萬(wàn)輛，成為唯一實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的進(jìn)口豪華汽車(chē)品牌。進(jìn)入2025年，也正式迎來(lái)雷克薩斯中國(guó)20周年。站在這一重要節(jié)點(diǎn)上，雷克薩斯也交出了一份滿(mǎn)意的答卷——不僅中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量突破210萬(wàn)輛，主銷(xiāo)車(chē)型ES累計(jì)銷(xiāo)量也破百萬(wàn)大關(guān)。
依靠品牌美譽(yù)度、經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)、產(chǎn)品基礎(chǔ)在優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)中擴(kuò)大市場(chǎng)，并積極擁抱變化、加速轉(zhuǎn)型——在中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)中，雷克薩斯成為了最值得研究的范例。
雷克薩斯在市場(chǎng)重壓之下逆勢(shì)增長(zhǎng)，頭部效應(yīng)愈發(fā)明顯。作為進(jìn)口豪華汽車(chē)品牌，雷克薩斯僅用5年便達(dá)成第二個(gè)百萬(wàn)輛成就，也說(shuō)明中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于品牌的高度認(rèn)可。
根據(jù)筆者統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，自2016年以來(lái)，雷克薩斯的銷(xiāo)量雖略有起伏，但市占率卻持續(xù)穩(wěn)中有升。自2016年10.1%的市場(chǎng)份額提升至2024年28.0%，增長(zhǎng)了18個(gè)百分點(diǎn)，大比例超越對(duì)手。
此外，根據(jù)筆者統(tǒng)計(jì)，伴隨著2024年進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)一步下滑，奔馳、寶馬、保時(shí)捷、奧迪的進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量均同比下滑。其中，奔馳進(jìn)口車(chē)同比下滑17.9%，寶馬進(jìn)口車(chē)下滑19.6%，保時(shí)捷下滑34.1%，奧迪下滑16.9%，而雷克薩斯還保持了銷(xiāo)量的平穩(wěn)。
而在一些雷克薩斯的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，其受歡迎程度進(jìn)一步提升。
比如在廣東市場(chǎng)： 2024年廣東進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售11.1萬(wàn)輛，其中雷克薩斯銷(xiāo)售4.8萬(wàn)輛，比2023年增長(zhǎng)了近1000臺(tái)，市場(chǎng)占有率超過(guò)43%，與2023年比較新增近6個(gè)點(diǎn)。
與此同時(shí)，雷克薩斯在渠道體系建設(shè)上，也投入更多。根據(jù)筆者統(tǒng)計(jì)，在廣東省有51家雷克薩斯店，相較之下——江蘇省有32家經(jīng)銷(xiāo)商，浙江28家，上海10家。
廣東人對(duì)雷克薩斯的喜愛(ài)由來(lái)已久。 在改革開(kāi)放初期，廣東作為改革開(kāi)放的前沿陣地，與香港聯(lián)系緊密，受香港汽車(chē)文化影響深遠(yuǎn)。 當(dāng)時(shí)，香港經(jīng)濟(jì)繁榮，雷克薩斯作為豪華品牌，是香港富商的常見(jiàn)座駕，其高端、豪華的形象深入人心。 廣東人通過(guò)與香港的交流和接觸，逐漸認(rèn)識(shí)并向往雷克薩斯，認(rèn)為它是身份和地位的象征。
雷克薩斯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，在廣東人心目中，其之所以能夠成為“神車(chē)”一樣的存在，除了豪華品牌的品質(zhì)感與產(chǎn)品力，與它的高保值率不無(wú)關(guān)系。
在1月15日中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024年度中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》顯示，在日系品牌排名中，雷克薩斯以三年保值率59.35%排名第一；此外，在進(jìn)口中大型車(chē)排名中， 雷克薩斯ES （ 參數(shù) 丨 圖片 ）三年保值率以65.62%排名第一。
雷克薩斯ES熱銷(xiāo)了6年，在這一過(guò)程中，原有的研發(fā)成本在不斷攤薄，也讓雷克薩斯可以進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力。截至2024年8月，ES在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量突破一百萬(wàn)輛。在2024年底的廣州車(chē)展上，新ES亮相并上市，已經(jīng)完成了在格柵、內(nèi)飾、車(chē)尾、智能科技等方面的25項(xiàng)全面升級(jí)。
積極擁抱全新市場(chǎng)，雷克薩斯也要全面延續(xù)產(chǎn)品的火熱。
在發(fā)展日新月異的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，對(duì)于雷克薩斯而言，未來(lái)依舊充滿(mǎn)變革與挑戰(zhàn)。在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)20周年的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，全面電氣化依然是雷克薩斯主要路線方針，“消費(fèi)者需要什么，雷克薩斯就提供什么”——這是雷克薩斯的核心思考。
踐行品牌“長(zhǎng)期主義”經(jīng)營(yíng)之道，雷克薩斯正積極擁抱變化，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行研發(fā)與設(shè)計(jì)，以滿(mǎn)足中國(guó)用戶(hù)需求。
除了新ES之外，雷克薩斯近期推出的全新一代LX 700h正備受關(guān)注。
LX 700h是 雷克薩斯LX 首次搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型，進(jìn)一步豐富品牌電氣化車(chē)型陣容。
作為雷克薩斯旗下旗艦豪華越野全尺寸SUV， LX兼具全地形路況的卓越駕駛性能及雷克薩斯標(biāo)志性的舒適豪華駕乘體驗(yàn)，熱銷(xiāo)全球50多個(gè)國(guó)家及地區(qū)。此外，新LX也推出了“OVERTRAIL”版，旨在讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)更美好的用車(chē)生活。
在電氣化產(chǎn)品上，雷克薩斯相比較當(dāng)下BBA的產(chǎn)品，從性能到設(shè)計(jì)都更具特點(diǎn)，對(duì)產(chǎn)品線及客戶(hù)需求都是極大地完善。
而在電氣化產(chǎn)品線上，基于電氣化愿景，雷克薩斯正不斷豐富旗下產(chǎn)品陣容，成為唯一提供涵蓋 BEV、HEV、PHEV 多元?jiǎng)恿x項(xiàng)的豪華品牌。隨著LX引入HEV之后，品牌所有車(chē)型已全面達(dá)成電氣化。
此外，在2024 年北京車(chē)展上已經(jīng)展出了兩款純電概念車(chē)型LF-ZL和LF-ZC，其中，承載品牌未來(lái)愿景的純電旗艦概念車(chē)LF-ZL中國(guó)首秀，采用下一代純電車(chē)型的創(chuàng)新架構(gòu)，倡導(dǎo)可持續(xù)的“無(wú)憂生活方式”，讓用戶(hù)在自由暢享生活的同時(shí)，也能對(duì)周?chē)娜?、環(huán)境和社會(huì)做出積極貢獻(xiàn)；另一款純電概念車(chē)LF-ZC，則計(jì)劃于2026年量產(chǎn)。
在如此嚴(yán)酷的市場(chǎng)環(huán)境之下，作為純進(jìn)口車(chē)品牌，依舊獲得消費(fèi)者的支持與信賴(lài)，雷克薩斯的品牌能量與產(chǎn)品力有目共睹。
長(zhǎng)期以來(lái)，雷克薩斯對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守獲得了全球用戶(hù)的青睞，也為品牌贏得了良好的口碑。如今，面對(duì)市場(chǎng)中日益變化的需求，雷克薩斯并沒(méi)有只關(guān)注短期利益，而是秉持長(zhǎng)期主義，以它有溫度的豪華吸引中國(guó)的消費(fèi)者。
* 文中數(shù)據(jù)采用上險(xiǎn)數(shù)據(jù)
熱門(mén)跟貼