深圳區(qū)域面積不大，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展卻很好，已是我國經(jīng)濟(jì)第三的城市，僅次于上海、北京，與此同時，深圳的交通也相當(dāng)出色，不管是市內(nèi)的交通，還是對外的交通，種類都是較多的，這才支撐著1779.01萬常住人口的出行。
也正因?yàn)樯钲趨^(qū)域面積小，可人口眾多，致使深圳的地面交通相當(dāng)繁忙，深圳也就大力發(fā)展立體交通網(wǎng)，高架與地鐵都在快速發(fā)展中，而地鐵更是深圳百姓出行重要依靠，境內(nèi)線路相當(dāng)多，目前已運(yùn)營17條，全市地鐵運(yùn)營線路總長595.1千米，覆蓋面相當(dāng)廣，但深圳還未停止對地鐵的建設(shè)，這既包括市內(nèi)的，也包括連接隔壁城市的，今天就來說說深圳一條連接隔壁城市的地鐵——深圳14線東延至惠州惠陽。
深圳14線是深圳已在運(yùn)營的一條地鐵線路，采用8節(jié)編組A型列車，設(shè)計時速120公里，可見深圳對于交通的需求度是多高，要知道，在上海，采用8節(jié)編組A型列車的線路只有三條，但在深圳，隨隨便便的一條地鐵都是采用8節(jié)編組A型列車的。
而對于深圳14線，深圳也想進(jìn)一步擴(kuò)散的，即延伸至惠州，可涉及惠州境內(nèi)的路段，是需要惠州全力以赴的。
早在“十三五”末期，深圳14線東延至惠州惠陽就已提出，不僅如此，深圳14線東延至惠州惠陽還進(jìn)入了深圳地鐵五期規(guī)劃中，可深圳地鐵五期規(guī)劃已推進(jìn)多年了，大部分線路得到開工建設(shè)，而深圳14線東延至惠州惠陽卻在深圳地鐵五期規(guī)劃中沒了身影。
對此，深圳或許也是很無奈的，早期，深圳14線東延至惠州惠陽能進(jìn)入深圳地鐵五期規(guī)劃，說明深圳是想落實(shí)深圳14線與延伸至惠州惠陽，想與惠州實(shí)現(xiàn)同城化發(fā)展的，可落于惠州境內(nèi)，是需要惠州去推進(jìn)的，深圳沒權(quán)干預(yù)，之所以后來在深圳地鐵五期規(guī)劃中沒了深圳14線東延至惠州惠陽的身影，大有可能是因?yàn)榛葜萃七M(jìn)上沒跟上深圳的節(jié)奏，那深圳地鐵五期規(guī)劃只能不再提及深圳14線東延至惠州惠陽了。
對于這一情況，真的見怪不怪的，因?yàn)樯钲谂c惠州合作的軌道交通基本都是卡殼于惠州，除了上面說的深圳14線東延至惠州惠陽，還有深大城際、深惠城際。
而在進(jìn)入2025年，在百姓多次問詢官方的情況下，惠州方面才給予答復(fù)，表示已提請將深圳地鐵14號線東延惠州段項目上報深圳都市圈聯(lián)席會議2025年第一次會議研究，這樣的回答真的很官方，永遠(yuǎn)是研究，何時有結(jié)果，很難說，對此，不少網(wǎng)友表示：深圳14線東延至惠州惠陽或要“黃”。
確實(shí)，作為跟著深圳步伐的深圳14線東延至惠州惠陽，不在深圳地鐵五期規(guī)劃中了，那還想再落實(shí)，怕是很難。
而如今已進(jìn)入“十四五”末期，馬上進(jìn)入“十五五”了，或許深圳還將推進(jìn)又一期地鐵規(guī)劃，希望深圳14線東延至惠州惠陽能名列其中，這樣的話，或許才有可能得到落實(shí)。
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