撰文 / 趙試
車(chē)市一開(kāi)局，連曝三條車(chē)企合并的大新聞。
先有本田、日產(chǎn)合并黃了，后又曝出東風(fēng)、長(zhǎng)安重組，就在八方人士評(píng)頭論足的時(shí)候，極氪、領(lǐng)克宣布完成股權(quán)交割，極氪科技集團(tuán)誕生。
此次股權(quán)交割完成后，領(lǐng)克成為極氪非全資附屬公司，其51%權(quán)益歸屬極氪，49%權(quán)益歸屬吉利汽車(chē)。
《企查查》顯示，領(lǐng)克汽車(chē)科技公司的股東變更為極氪智能科技公司（51%）與吉利汽車(chē)（49%）。其原有股東——沃爾沃（中國(guó)）投資公司與吉利控股集團(tuán)于2月12日退出領(lǐng)克汽車(chē)。
以上信息告訴我們，極氪整合領(lǐng)克，既是戰(zhàn)略的選擇，也是資本的選擇。
整合毫不意外
在聊“極領(lǐng)”整合前，我們有必要了解下吉利在2024年9月發(fā)布的《臺(tái)州宣言》?！杜_(tái)州宣言》與《智能吉利2025》可以視為吉利變革的“燈塔”。
《臺(tái)州宣言》的核心是聚焦主營(yíng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，全面提升競(jìng)爭(zhēng)力。通俗地說(shuō)就是該整合整合，該合并合并。在合并之前，吉利自主或者買(mǎi)來(lái)的汽車(chē)品牌多達(dá)8個(gè)。彼時(shí)車(chē)企“摸著石頭過(guò)新能源的河”，動(dòng)力技術(shù)不明朗，智能技術(shù)兩眼一抹黑，集團(tuán)車(chē)企全都采用多品牌“ 賽馬 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）機(jī)制”，吉利也想通過(guò)這種策略，迅速速坐上新能源牌桌。
多生孩子卻未必能贏架，看似邊界明確的各個(gè)品牌之間因車(chē)價(jià)不斷擠壓、“三電”技術(shù)日趨同質(zhì)化而糾纏不休。這也使得吉利浪費(fèi)了不少資源。
李書(shū)福是誰(shuí)呀？一個(gè)以“四兩撥千斤”收購(gòu)沃爾沃、在全球市場(chǎng)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)、把吉利帶入全球前十的戰(zhàn)略家必定會(huì)有大動(dòng)作。這個(gè)大動(dòng)作就是《臺(tái)州宣言》，李書(shū)福親自登臺(tái)解讀其五大核心舉措。
隨后，吉利開(kāi)啟合并模式：10月9日，幾何品牌正式并入銀河；11月14日，極氪、領(lǐng)克宣布整合。從“極領(lǐng)”宣布整合到完成股權(quán)交割，用時(shí)僅三個(gè)月。
領(lǐng)克的宿命
提到整合，無(wú)非是誰(shuí)整合誰(shuí)的問(wèn)題。公開(kāi)資料顯示，2024年極氪銷(xiāo)售22萬(wàn)輛，領(lǐng)克銷(xiāo)售28.5萬(wàn)輛，為燃油車(chē)+新能源車(chē)的總和。從新能源滲透率來(lái)看，明顯是極氪占據(jù)主導(dǎo)地位。
還有一個(gè)最最最關(guān)鍵的原因，在整合之前，領(lǐng)克汽車(chē)由沃爾沃（中國(guó)）與吉利控股集團(tuán)共同持股，領(lǐng)克很大一部分收益歸屬沃爾沃。領(lǐng)克出道即巔峰不容置疑是它站在沃爾沃的肩上，CMA架構(gòu)、高性能T動(dòng)力、獨(dú)樹(shù)一幟的設(shè)計(jì)的背后都有沃爾沃在超強(qiáng)付出。如果不是因?yàn)橹悄茈妱?dòng)車(chē)的繁榮昌盛，領(lǐng)克早已成為中國(guó)高端汽車(chē)品牌中的一騎絕塵。
領(lǐng)克的宿命，從領(lǐng)克001被神速劃入極氪的那一刻開(kāi)始就已經(jīng)注定了。
2021-2024年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從220萬(wàn)輛暴漲至1200萬(wàn)輛。這三年期間，吉利把最好的資源都投喂給了極氪，4年投放6款新車(chē)，極氪001改款快到讓老用戶吐槽，一頓操作猛如虎的極氪迅速進(jìn)入新勢(shì)力頭部陣營(yíng)，迅速登上納斯納克，成為最快IPO的新勢(shì)力車(chē)企。
反觀領(lǐng)克，直到2023年才相繼推出與沃爾沃T8插混同同宗同源的領(lǐng)克08EM-P 、 領(lǐng)克07 EM-P兩款插混SUV。早在2020年就亮相、計(jì)劃次年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的 領(lǐng)克ZERO concept拖到去年才得以量產(chǎn)。被貽誤了戰(zhàn)機(jī)的領(lǐng)克Z10、Z20銷(xiāo)量很是慘淡。
種種跡象早已表明，此輪整合一定是極氪整合領(lǐng)克。
極氪集團(tuán)的高端局
前兩年我們說(shuō)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽，實(shí)際淘汰的都是勢(shì)單力薄的新勢(shì)力車(chē)企。今年首月，吉利、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安4家集團(tuán)車(chē)企拿走80%銷(xiāo)量，這讓我們認(rèn)清了一個(gè)更殘酷的事實(shí)：如果年銷(xiāo)不能實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛以上，誰(shuí)都不敢說(shuō)我處于安全區(qū)。
玩高端局必須遵循相同的規(guī)則。參考BBA的銷(xiāo)量，國(guó)內(nèi)在80-100萬(wàn)輛，全球在200萬(wàn)輛左右。我們的高端品牌中銷(xiāo)量表現(xiàn)優(yōu)秀的理想去年銷(xiāo)售50.5萬(wàn)輛，相當(dāng)于極氪+領(lǐng)克的量。
極氪與領(lǐng)克并入極氪科技集團(tuán)，極氪集團(tuán)全球用戶規(guī)模立刻漲到180萬(wàn)，其中領(lǐng)克超過(guò)130萬(wàn)。當(dāng)然，此舉肯定不是為了玩1+1=2的數(shù)字游，其背后是極氪集團(tuán)對(duì)高端豪華華市場(chǎng)的野心。極氪科技集團(tuán)CEO安聰慧毫不掩飾地說(shuō)，“兩年之內(nèi)，極氪科技集團(tuán)要成為年銷(xiāo)百萬(wàn)級(jí)、全球領(lǐng)先的高端豪華新能源汽車(chē)集團(tuán)，改變中國(guó)乃至全球高端豪華市場(chǎng)格局”。
今年極氪科技集團(tuán)年銷(xiāo)目標(biāo)定在71萬(wàn)輛，極氪為32萬(wàn)輛，領(lǐng)克為39萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)40%的增長(zhǎng)率。極氪以中大型車(chē)為主，主攻30萬(wàn)級(jí)及以上市場(chǎng)；領(lǐng)克覆蓋小型車(chē)及中大型車(chē)，主攻20萬(wàn)級(jí)及以上市場(chǎng)。
合并首年，極氪科技集團(tuán)將完成以下幾件大事，包括：投放5款全新車(chē)型（極氪3款，領(lǐng)克2款）；極氪自研的L3級(jí)自動(dòng)駕駛浩瀚智駕將正式落地，首款搭載浩瀚智駕的新車(chē)型將在4月上海車(chē)展上亮相，年底逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車(chē)交付。與此同時(shí)，極氪與領(lǐng)克將聯(lián)手拓展國(guó)際市場(chǎng)，兩個(gè)品牌將在除歐洲之外的國(guó)際市場(chǎng)建立統(tǒng)一的銷(xiāo)售公司，以及加速海外市場(chǎng)渠道協(xié)同建設(shè)，今年計(jì)劃建成超200家門(mén)店。
有一種合并叫相互成就。在“統(tǒng)一管理、協(xié)同作戰(zhàn)、關(guān)鍵平臺(tái)技術(shù)共享”集團(tuán)化運(yùn)作下，極氪、領(lǐng)克能否比翼雙飛，能否讓極氪科技集團(tuán)如愿所償?shù)卦谌蛭枧_(tái)上與BBA們廝殺，我們拭目以待。
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