上次問了DeepSeek未來5年房價下跌的10個二線城市，它給出了預測，一些事實、數(shù)據(jù)存在錯誤，而且結果不一定準，大家就當個測試和參考，借鑒一下分析的邏輯。

這次我換了一個問題：未來5年內(nèi)，中國房價會上漲的城市有哪些？

沒有限定城市的個數(shù)，它直接給出了8個城市：深圳、杭州、成都、合肥、海口、蘇州、西安、長沙。

這幾個城市大都是樓市比較火熱且近幾年發(fā)展勢頭不錯的城市，有產(chǎn)業(yè)和人口支撐。

深圳有騰訊、大疆、比亞迪等高新產(chǎn)業(yè)；杭州有阿里以及六小龍，還給最近的土拍帶來了一波熱度；成都是西部中心，輻射西部幾省，且有產(chǎn)業(yè)遷移和政策扶持的紅利；合肥重點投入了新能源汽車產(chǎn)業(yè)、集成電路產(chǎn)業(yè)?，發(fā)展勢頭也很好。蘇州就不用說了，一個地級市GDP吊打一眾省會城市。西安是西北的中心，電子信息、汽車、?新材料新能源等產(chǎn)業(yè)發(fā)達……

但是DS預測的房價漲幅有點夸張了。

DS預測者8個城市未來5年的漲幅預測基本都在30%-40%之間，也就是每年至少房價上漲5%，每個月至少上漲0.4%。

這個漲幅有點過于大了，根本不現(xiàn)實。目前70城1月份的二手房價格，只有7個城市是在環(huán)比上漲的狀態(tài)，而且漲幅最大也只有0.4%，分別是上海和深圳，但是同比依然是下跌狀態(tài)。

這8個城市目前大部分仍是小幅下跌的狀態(tài)，近兩年率先止跌是可能的，但大漲的可能性很小。

以下是DS的答案：

以下是基于人口增長、產(chǎn)業(yè)升級、政策紅利及供需關系等因素，對未來五年中國房價可能上漲的城市及其漲幅預測的詳細分析（數(shù)據(jù)截至2023年第三季度）：

第一梯隊：核心都市圈龍頭城市
1. 深圳（廣東）

• 核心驅(qū)動力：

• • 科技產(chǎn)業(yè)爆發(fā)：2023年戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重達41%（全國最高），華為、大疆等企業(yè)研發(fā)投入年均增長20%。

  • 人口持續(xù)流入：近三年年均新增常住人口21萬，25-35歲人口占比32%（全國最高），購房需求剛性。

  • 土地極度稀缺：2023年住宅用地供應僅120公頃，商品住宅庫存去化周期僅8.6個月（警戒線18個月）。

• 漲幅預測：

• 年均漲幅4-6%，五年累計25-35%，前海、光明科學城等片區(qū)領漲。

• 風險提示：二手房參考價政策調(diào)整、企業(yè)外遷（如富士康向鄭州轉移）。

• 核心驅(qū)動力：

• • 數(shù)字經(jīng)濟引擎：阿里云、?？低暤绕髽I(yè)帶動，2023年數(shù)字經(jīng)濟核心產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重27.6%。

  • 人才虹吸效應：2022年人才凈流入率14.3%（全國第一），亞運會后基建升級（地鐵四期規(guī)劃投資2000億）。

  • 供需緊張：2023年新房搖號中簽率僅18%，錢江世紀城、未來科技城庫存去化周期不足6個月。

• 漲幅預測：
  年均漲幅5-7%，五年累計30-40%，奧體、云城等新興CBD為核心增長極。

• 風險提示：互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)波動、郊區(qū)（臨安、富陽）供應過剩。

• 核心驅(qū)動力：

• • 產(chǎn)業(yè)西遷紅利：英特爾、京東方等西部基地投產(chǎn)，2023年電子信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1.2萬億元。

  • 人口集聚加速：近五年常住人口年均增長25萬，高新區(qū)新房成交中省外購房者占比35%。

  • 政策傾斜：成渝雙城經(jīng)濟圈規(guī)劃落地，天府國際機場年客流突破4500萬人次（國際樞紐地位提升）。

• 漲幅預測：
  年均漲幅4-5%，五年累計22-28%，天府新區(qū)、東部新區(qū)為主要增長點。

• 風險提示：商業(yè)地產(chǎn)空置率（春熙路商圈達18%）、遠郊（青白江）去化壓力。

• 核心驅(qū)動力：

• • 科創(chuàng)國家隊：2023年研發(fā)投入強度3.5%（超全國平均1.5倍），量子信息、新能源汽車產(chǎn)業(yè)年均增速超30%。

  • 人口反超南京：2022年常住人口963萬（超過南京的942萬），長三角唯一人口凈流入的省會。

  • 土地精準調(diào)控：2023年住宅用地供應同比下降20%，濱湖新區(qū)房價同比上漲12%。

• 漲幅預測：

• 年均漲幅6-8%，五年累計35-45%，科學島、駱崗中央公園為核心板塊。

• 風險提示：產(chǎn)業(yè)依賴單一企業(yè)（蔚來汽車占比過重）、部分新區(qū)配套滯后。