和互聯(lián)網(wǎng)上的輿論環(huán)境并不相同的是，剛把理想MEGA開回家停在路邊，就有一對老夫婦過來“圍觀”，他甚至還知道“冰箱彩電大沙發(fā)”。第一個(gè)晚上，“哨兵模式”記錄下的對MEGA感興趣的路人有三四個(gè)之多。而整個(gè)春節(jié)期間，家里坐過MEGA的親戚朋友，對這款車外觀的評價(jià)都是“漂亮”。
而剛剛過去的1月MPV銷量榜單，MEGA已經(jīng)超越小鵬X9，僅次于極氪009和極狐考拉。也許距離當(dāng)初李想的“豪言壯語”還有不小的差距，但MEGA已經(jīng)逐漸找到了屬于自己的“舒適區(qū)”。
數(shù)據(jù)截取自易車銷量榜單
這對于今年將要推出純電系列產(chǎn)品線的理想汽車而言，有著比銷量更重要的意義。
另一方面，當(dāng)“外面全是‘小理想’”的時(shí)候，對于理想來說，除了“冰箱彩電大沙發(fā)”，也需要找到新的增長曲線。
根據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》消息，理想最近調(diào)整了決策層架構(gòu)，通過了“智能汽車戰(zhàn)略閉環(huán)管理方案”，總裁馬東輝擔(dān)任智能汽車戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，為智能汽車領(lǐng)先戰(zhàn)略的規(guī)劃和落地負(fù)責(zé)，同時(shí)由其擔(dān)任“產(chǎn)供銷聯(lián)席會”主任，此前這個(gè)職位由李想本人擔(dān)任。
這意味著汽車業(yè)務(wù)形成閉環(huán)管理，進(jìn)行產(chǎn)供銷的深度協(xié)同，由馬東輝負(fù)責(zé)所有和整車相關(guān)的產(chǎn)供銷決策。這被認(rèn)為是隨著理想的汽車業(yè)務(wù)逐漸成熟，李想需要騰出更多精力關(guān)注AI領(lǐng)域。
理想汽車董事長兼CEO 李想
一方面，過去一年盡管理想汽車在MEGA上出現(xiàn)了波折，純電系列產(chǎn)品也被延后，但全年依然拿下了新勢力的銷量冠軍，Q3的營收和利潤也保持增長，這為李想思考未來戰(zhàn)略奠定了基礎(chǔ)；另一方面，在去年底“2024理想 AI Talk”中，李想已經(jīng)埋下了人工智能戰(zhàn)略的伏筆。
彼時(shí)，DeepSeek甚至還沒有出圈。而眾多車企紛紛宣布接入DeepSeek，是幾乎一個(gè)半月之后的事情了。
從這點(diǎn)來看，李想對于人工智能的思考，的確要先人一步。
率先接入DeepSeek的不是理想車機(jī)？
2月19日，理想汽車宣布旗下人工智能助手理想同學(xué)App全面接入DeepSeek R1&V3 671B滿血版，并實(shí)現(xiàn)與理想自研MindGPT大模型的雙向自由切換。
看上去似乎和最近很多車企紛紛接入DeepSeek沒有太大區(qū)別，但相比于很多車企已經(jīng)要將DeepSeek應(yīng)用搭載上車，理想?yún)s選擇了在理想同學(xué)App里首發(fā)。
其實(shí)不僅理想，作為新勢力三強(qiáng)的蔚來和小鵬也都保持了相當(dāng)?shù)摹翱酥啤保?span search-type="3" search-href="newsapp://nc/search?entry=articleKeyword&word=%E4%BD%95%E5%B0%8F%E9%B9%8F">何小鵬甚至在與周鴻祎的對話中說：“大多數(shù)宣布接入DeepSeek的車企是web調(diào)用一下接口，對drive沒有那么大的價(jià)值?！?/p>
對于理想來說，有Mind GPT加持的車機(jī)端理想同學(xué)，在日常用車場景下的交互體驗(yàn)其實(shí)在行業(yè)中已經(jīng)處于頭部水平，DeepSeek的加入可能對于體驗(yàn)是從90分到95分的提升。
但理想同學(xué)App昨日宣布更新后，我們從社交媒體的反饋來看，很多人表示相比原生DeepSeek，在理想同學(xué)App里運(yùn)行的“滿血版”甚至更加流暢，也不會出現(xiàn)“服務(wù)器繁忙，請稍后再試”的情況。這對于理想同學(xué)App來說，是一個(gè)邁出理想車主圈，實(shí)現(xiàn)破圈的機(jī)會。所帶來的體驗(yàn)提升、使用場景擴(kuò)大和用戶數(shù)量增長，都是更加事半功倍的。
而更深層的，可能是DeepSeek對于理想而言，是錦上添花，而并非成為人工智能企業(yè)的“必要條件”。
大洋彼岸的另一個(gè)新聞可以給我們一些啟發(fā)。
馬斯克在2月18日發(fā)布了Grok-3大模型，Grok是馬斯克創(chuàng)辦的xAI公司開發(fā)的基于LLM（大語言模型）的聊天機(jī)器人產(chǎn)品，類似于ChatGPT和DeepSeek。而Grok一個(gè)很重要的價(jià)值，就是與特斯拉汽車的深度整合，以促進(jìn)座艙交互、自動(dòng)駕駛FSD能力的提升。
早在去年，英偉達(dá)高級研究科學(xué)家Jim Fan就曾評價(jià)過Grok-1.5V對于解決自動(dòng)駕駛邊緣案例的潛力：
簡單來說，Grok-1.5V具備更好的推理能力，同時(shí)配合特斯拉自己擁有的豐富、成熟的數(shù)據(jù)（Open AI/Google并不掌握的），可以使得FSD的體驗(yàn)大幅提升。
這就是LLM與VLA（Vision Language Action Model，視覺語言行動(dòng)模型）之間的連接所在。
李想此前也講過：“我們的大語言模型Mind GPT是認(rèn)知智能，連接數(shù)字世界；而自動(dòng)駕駛是空間智能，關(guān)乎物理世界。我們堅(jiān)信認(rèn)知智能與空間智能的結(jié)合——VLA是一個(gè)更值得相信和追求的機(jī)遇?！?/p>
以現(xiàn)階段的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來看，理想同學(xué)和自動(dòng)駕駛是分割的兩個(gè)獨(dú)立板塊，但李想說過，因?yàn)槔硐胪瑫r(shí)深度做這兩個(gè)領(lǐng)域，所以知道未來有一天這兩個(gè)領(lǐng)域會連在一起。
其邏輯鏈條在于，VLM（視覺語言模型）可以使用通用LLM訓(xùn)練，但VLA無法做到，這也是為何頭部企業(yè)都選擇自己深耕。
從MEGA到“i”，理想賣車的新階段
理想要成為人工智能企業(yè)，是一個(gè)遠(yuǎn)期的目標(biāo)和方向，而在眼下，理想也要面對“外面都是小理想”的銷量挑戰(zhàn)。
最近幾天，理想i8的偽裝諜照以及一份拍攝通告開始在互聯(lián)網(wǎng)流傳。盡管目前坊間對于哪款車型會最先發(fā)布仍有爭論，但至少，理想的下一款純電車型已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
也許但從銷量數(shù)字來看，理想的首款純電車型MEGA并不算成功，但MEGA為理想打造的地基，其實(shí)是很堅(jiān)實(shí)的。
在春節(jié)期間，我在社交媒體上聊到MEGA的5C充電體驗(yàn)時(shí)，就有網(wǎng)友回復(fù)認(rèn)為MEGA的尺寸太大，但是產(chǎn)品本身的性能和補(bǔ)能體驗(yàn)都是“拉滿”的，他甚至?xí)诖慌_尺寸更小但是帶側(cè)滑門的理想純電車。
也許“側(cè)滑門”暫時(shí)會失約，但理想純電車還是有很大希望重塑信心的。
首先，從MEGA上市至今的口碑來看，純電車型核心的續(xù)航、補(bǔ)能體驗(yàn)都是非常不錯(cuò)的，在北方冬天、滿載6人、全程高速的場景下，MEGA開出了20kWh/100km的能耗表現(xiàn)。而目前MEGA獨(dú)享的5C超充，幾乎不會出現(xiàn)排隊(duì)現(xiàn)象，而即便需要排隊(duì)等待，一臺車實(shí)際的充電時(shí)間也只要10-15分鐘左右。
其次，對于延續(xù)MEGA風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)，其實(shí)也并不用太過擔(dān)心，事實(shí)上從MEGA實(shí)際的反饋來看，很多用戶對于其外觀評價(jià)是正向的，更何況i系列進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化調(diào)整。相比之下，我們可能更期待內(nèi)飾層面的變化，盡管MEGA的內(nèi)飾用料與質(zhì)感都達(dá)到了50萬級別車型的表現(xiàn)，但的確相比于“劃時(shí)代”的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾稍顯平庸。
過去一年，理想也并沒有停止對補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，而這將決定i系列大規(guī)模上量后的補(bǔ)能體驗(yàn)。
截止發(fā)稿，理想全國布局超充站達(dá)到1859座，這包括了理想5C超充站和城市超充站，以及3047座優(yōu)選超充站（峰值功率≥200kW，高穩(wěn)定）。作為對比，蔚來布局超充站2667座，極氪（截至2024年12月底）自建充電樁1468座，其中800V超快充極充站800座。
而如果對比去年12月25日的1405座超充站，理想補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度還是相當(dāng)可觀的，這也為今年純電產(chǎn)品的鋪開奠定了基礎(chǔ)。
盡管理想并未公開任何關(guān)于i系列的產(chǎn)品信息，但在產(chǎn)品力層面，有了MEGA的基礎(chǔ)，i系列的體驗(yàn)“下限”也一定很高，疊加上理想對于人工智能、自動(dòng)駕駛這些領(lǐng)域的思考和布局，i系列也會有更多新的“品牌故事”可講。
李想說理想汽車的核心驅(qū)動(dòng)力是“成長”，是通過學(xué)習(xí)，再去驗(yàn)證，最后形成成長。
表面來看，2022年6月理想L9發(fā)布的時(shí)候，“冰箱彩電大沙發(fā)”本身就是足夠強(qiáng)的競爭力，但在3年多之后的今天，當(dāng)友商們都已經(jīng)學(xué)會了“冰箱彩電大沙發(fā)”的時(shí)候，理想的成長在于其對產(chǎn)品的極致追求、對智能化的更深層理解——同樣的“冰箱彩電大沙發(fā)”，理想可以做到更加極致，同樣的雙聯(lián)屏車機(jī)，理想也可以做得更懂用戶。
這點(diǎn)其實(shí)很像蘋果，iPhone手機(jī)在很多參數(shù)上其實(shí)并非行業(yè)領(lǐng)先，但它的生態(tài)體系、系統(tǒng)優(yōu)化以及最終用戶所感受到的使用體驗(yàn)，仍然是很多友商所無法比肩的。
大公司視點(diǎn)
李想在采訪時(shí)曾經(jīng)提到，他每周會參加四到五次的AI會議，有一個(gè)每隔一天的會議和一個(gè)每周一次的AI例會。如果按照當(dāng)時(shí)李想每周9個(gè)會議的日程來看，他幾乎已經(jīng)拿出一半的精力關(guān)注AI。
過去，也許很多人都會認(rèn)為理想的成功是因?yàn)閷Ξa(chǎn)品的關(guān)注和追求，是“冰箱彩電大沙發(fā)”。但市場上越來越多的“小理想”開始出現(xiàn)時(shí)，證明了僅僅依靠產(chǎn)品，是很難讓一個(gè)企業(yè)獲得更長期的競爭力的，更何況是在當(dāng)下這樣的競爭與內(nèi)卷環(huán)境之下。
理想的新故事，一方面是“新鮮感”，當(dāng)L系列誕生超過3年之后，由MEGA開始的純電產(chǎn)品正在另外一條路徑上逐漸看到光明；另一方面則是技術(shù)的“護(hù)城河”，不是追隨DeepSeek的營銷，而是構(gòu)建自己的人工智能世界。
而這，是比造車本身更廣闊的未來。
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