在全球工業(yè)化上，總有人想抄咱們的作業(yè)。越南學咱們搞革新開放，印度喊著要當下一個世界工廠，埃塞俄比亞照搬過咱們的五年計劃。可幾十年過去了，似乎咱們一直被模仿從未被超越。咱們的工業(yè)化模式真的不可復制嗎？
歷史窗口：不再等人
為什么咱們經常說天時地利人和，時勢造英雄，一個正確的時間點非常重要。
上世紀80年代，全球化浪潮剛起，發(fā)達國家忙著產業(yè)升級，勞動密集型產業(yè)就往外轉移了。
咱們的改革開放正好趕上好時候，靠著廉價勞動力和廣闊市場，硬是擠進了全球供應鏈的夾縫里。
可現在不一樣了。
全球產業(yè)鏈可不再是一張白紙了，更像一個精密的鐘表，每個零件都有自己的位置，環(huán)環(huán)相扣。
新興國家想再找到這樣的空白市場，難！
而且現在自動化、智能化發(fā)展這么快，單純靠人多力量大的模式，早就過時了。
現在玩的是高科技，新能源、人工智能、半導體，哪個不是燒錢大戶？
都得靠長時間的技術積累。
咱們幾十年勤勤懇懇搞基建，搞技術儲備，才慢慢完成了產業(yè)升級。
可新興國家呢？
他們既沒有咱們這么厚的家底，又面臨著發(fā)達國家的技術封鎖，比如芯片禁運什么的，路都被堵死了。
當然啦，也不是說新興國家就徹底沒戲了。
三十年河東，三十年河西，現在數字經濟發(fā)展這么快，新興市場也在積極尋找新的機會。
咱們也在搞新工業(yè)化、搞技術創(chuàng)新、搞產業(yè)升級，想提高工業(yè)效率和競爭力。
說不定新興國家也能從中找到一些靈感，走出一條適合自己的路子。
信息來源：維基百科.《中國經濟改革》
全產業(yè)鏈，獨此一家
咱們工業(yè)的恐怖之處，在于它能把一顆螺絲釘、一塊電路板、一臺發(fā)動機，全塞進自家后院。
毫不夸張地說，從稀土礦的開采到火箭發(fā)射升空，放眼全球，能把所有41個工業(yè)大類、207個中類、666個小類玩得這么溜的國家，還真就只有咱們一家。
這不是吹牛，是實打實的硬實力。
全球500種主要的工業(yè)產品，咱們有超過220種的產量穩(wěn)居世界第一。
有些國家想承接點低端產業(yè)，結果發(fā)現關鍵零部件還得從咱這兒進口，這不是受制于人嘛。
想升級？難！
要說工業(yè)生產，電力那就是“糧草”，想要發(fā)展，電力供應必須跟上。
有些國家想搞工業(yè)，環(huán)保人士一抗議，火電站直接黃了；有些國家想發(fā)展吧，技術又不行，電網三天兩頭出問題。
可看咱們的電力來源：火電、水電、核電、光電、風電，東方不亮西方亮，總有一款能頂上。
而且規(guī)模優(yōu)勢一上來，價格自然就降下來了。
沒穩(wěn)定又便宜的電，工業(yè)化注定是海市蜃樓，看得見摸不著。
最后就是咱們的最大的王牌——全球唯一的全產業(yè)鏈單一市場。
黃奇帆曾說過，中國統一的法律、稅收、商業(yè)規(guī)則，大大降低了制造成本。
你看印度，各個邦的法律、商業(yè)規(guī)則都不一樣，企業(yè)光是處理這些規(guī)章制度，就得耗費大量時間和精力。
咱們這統一大市場，能讓制造成本直接降低30%到40%，這優(yōu)勢，誰能比？
而且咱們現在還在積極推進“國家統一大市場”倡議，進一步消除地方保護主義和市場分割，這無疑會使中國制造業(yè)的競爭力更上一層樓。
信息來源：1、新浪新聞.《黃奇帆：我國超大規(guī)模單一市場是穩(wěn)定全球產業(yè)鏈、供應鏈的關鍵力量》
2、人民日報.《中國制造業(yè)增加值連續(xù)11年位居世界第一》
制度優(yōu)勢，難以復制
同樣是發(fā)展工業(yè)，有些國家就是能一路高歌猛進，有些國家卻總是磕磕絆絆。
表面上看，好像是缺錢、缺技術，但我覺得，更深層的原因在于制度優(yōu)勢和政策執(zhí)行力這倆詞兒。
當年錢學森老先生提新能源汽車時，多少人覺得是天方夜譚？
結果呢？
咱們國家用二十年時間，把電動車銷量做到全球一半以上。
這背后藏著個秘訣：政府有魄力，敢砸錢、敢試錯、敢等。
從五年計劃到舉國研發(fā)，這種政策上的連續(xù)性，硬是把原本的不確定性，給熬成了板上釘釘的事實。
再看某些新興國家，總統換一屆，政策翻一輪。
墨西哥的高鐵項目，被三屆政府當球踢，十年都沒落地，印度的農業(yè)改革法案因農民抗議直接泡湯。
沒有強大的政府執(zhí)行力和長遠規(guī)劃，再好的藍圖也只能是PPT。
除了長遠規(guī)劃，咱們還得說說人多力量大。
中國的十幾億人口，是一個巨大的優(yōu)勢。
這么大的國內市場，為企業(yè)的創(chuàng)新提供了試驗場和規(guī)?；幕A。
比如咱們的國產手機和汽車，國內市場競爭一個賽一個的卷，但也正是這種壓力，逼著企業(yè)不斷提升技術、降低成本。
最后不僅滿足了國內需求，還能走出國門，跟國際大牌硬碰硬。
反過來看看有些國家，國內市場小，企業(yè)很容易就過度依賴出口，一旦國際市場上有點風吹草動，就容易被牽連，風險太大了。
信息來源：1、Electrek.《中國汽車產業(yè)轉型的速度確實令人震驚》
2、世界經濟論壇《中國的創(chuàng)新能力有多強？》
外部環(huán)境，日益惡化
除了自身條件的限制，外部環(huán)境也變得越來越復雜了。
想當年，咱們搞工業(yè)化，那真是占盡了天時地利人和。
正好趕上全球化，咱們搭上了順風車，悶頭發(fā)展，環(huán)境成本先放一邊，先把經濟搞上去再說。
但現在發(fā)達國家學精了，開始改游戲規(guī)則了。
比如歐盟，明年要對進口商品收“碳關稅”，明擺就是沖著新興工業(yè)國家來的。
想搞重工業(yè)？先交錢！
這就是典型的過河拆橋。
同樣的產品，你的成本比別人高一大截，還怎么競爭？
別以為只有歐盟這么干，美國那邊也在蠢蠢欲動，說不定哪天也來這么一出。
除了碳排放稅，還有技術封鎖。
美國搞了個去中國化，想把產業(yè)鏈從咱們這兒搬走，尤其是半導體。
這不僅僅是針對咱們，對其他新興工業(yè)國家也是一樣的。
你想發(fā)展高科技產業(yè)？
對不起，關鍵技術不賣給你，設備也禁運，你拿什么跟人家競爭？
當然除了這些明面上的限制，還有一些更深層次的原因。
比如說地緣政治風險。
這幾年國際形勢越發(fā)復雜多變，地區(qū)沖突不斷，資本也變得小心翼翼。
像印度這樣的國家，雖然也有發(fā)展的潛力，但是內部矛盾重重，營商環(huán)境不穩(wěn)當，很難吸引到長期的投資。
咱們就不一樣了。
在一帶一路下，咱們不斷擴大在全球的影響力，加強與各國的經濟聯系，這本身也是在為咱們的產業(yè)鏈和供應鏈保駕護航。
就算外部環(huán)境再惡劣，咱們也有能力保持穩(wěn)健的發(fā)展。
信息來源：1、Home of Sustainability News.《您需要了解的有關歐盟新碳稅 CBAM 的所有信息》
2、風險管理雜志.《歐亞集團預測 2025 年最大的地緣政治風險》
社會文化，水土不服
雖然咱們的教育體系，一直被大家吐槽是那種應試教育，不過說真的，它確實為國家培育出了大量的理工科實用型人才。
2025年咱們預計將培養(yǎng)超過77000名STEM博士，是美國的近兩倍。
這些人可不是只會考試的書呆子，他們能在大疆的實驗室里研發(fā)無人機，也能在寧德時代的車間里，鉆研電池技術，是真正能把知識轉化為生產力的中堅力量。
反觀某些國家，大學生寧可當公務員也不進工廠，工程師數量還沒咱們一個省多。
印度雖說在IT方面表現不錯，卻缺少支撐制造業(yè)發(fā)展的技術工人梯隊。
非洲國家，更由于教育基礎比較薄弱，難以承接起完整的工業(yè)鏈條。
再說個細節(jié)，疫情期間，咱們的工人為了保障生產，可以直接睡在工廠里，而越南的工人卻集體返鄉(xiāng)躲避疫情。
這種社會動員能力和職業(yè)精神，不是靠政策簡單推動就能實現的。
就像你沒法教會一只貓游泳，有些東西，早就刻在文化基因里了。
信息來源：1、CSET.《中國STEM博士學位增長速度快速超越美國》
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