因為QQ太成功了，成功到成了奇瑞的代名詞，讓奇瑞二十多年都沒能走出低端的困境。
事實上，比起抄襲者，也許奇瑞QQ更適合“盜火者”這個稱號，撕開了國際品牌對中國汽車工業(yè)的封印。
2003年奇瑞QQ上市的售價3.38萬起，后續(xù)甚至還有過2.68萬的版本，比桑塔納和捷達(dá)便宜出一套房的首付，是原版改進(jìn)型雪佛蘭樂馳的一半左右。
但奇瑞QQ的銷量和口碑都遠(yuǎn)超雪佛蘭樂馳，從2003年上市開始，用時間換空間，一邊跟通用打官司一邊賣，首年銷量就突破5萬輛，到2013年停產(chǎn)時，累計銷量破了百萬，甚至賣到了海外，從俄羅斯到巴西，從伊朗到智利，暢銷海內(nèi)外100多個國家，甚至敘利亞老哥們當(dāng)年都開著這玩意躲炮彈，倆眼一瞪就是干。
人民群眾用自己的喜愛，完成了一場產(chǎn)業(yè)話語權(quán)的逆襲，這幾乎可以算是中國自主品牌汽車最早的爆款，有貴賓說夏利，夏利不算，夏利那叫引進(jìn)的產(chǎn)品，不算自主品牌運(yùn)營的。
熱銷的原因也很簡單，這玩意實在是太萌了，萌的老少皆宜，原版的大宇Matiz設(shè)計方案是從汽車設(shè)計大師喬治亞羅手中買來的廢案，奇瑞拿過來之后，加入了自己設(shè)計師的心思，并且改動的相當(dāng)成功。
比如QQ把Matiz身上的黑色塑料防擦條改為車身同色，裸露的銀色鐵圈，也不覺得廉價，甚至覺得它就應(yīng)該用這種輪圈，車身也去掉了所有不必要的線條，主打圓潤可愛，前臉下巴位置也變得圓潤且內(nèi)收，車身主打顏色也從一水兒的黑白灰，變成了紅橙黃綠青藍(lán)紫，非常大膽。
當(dāng)然，點睛之筆還是那對眼睛，從Matiz那對望天兒的小眼睛，變成了更圓、更目視前方的大眼睛，前機(jī)蓋位置的進(jìn)氣口也被改成了上下兩個弧形，像個小嘴，讓QQ的前臉變得生動且立體，就是個咧嘴傻笑的小胖孩。
在一些資料記載中，這手神來之筆來自于一名叫錢瑋的女設(shè)計師，她的父親也是國內(nèi)最早一批汽車設(shè)計師之一錢玉麟，曾參與過另一款非常超前的概念車的設(shè)計：小福星，可以看到，整車的設(shè)計理念與QQ非常接近。
但是作為年輕人的第一款車，光長得漂亮還不夠，QQ還需要配置，畢竟無論什么年代的年輕人都是配置黨。
QQ雖然最早用的還是東安動力的四缸機(jī)和自研的三缸機(jī)，但卻是國產(chǎn)小車第一個上自動變速箱的，即便只是AMT，整輛車雖然說不上動力多強(qiáng)，但絕對夠用，當(dāng)然QQ這車不著急就慢點開，著急了也開不快，雖然車身又窄又短但是高，車內(nèi)空間一點都不小，雖然便宜，但高配也上了ABS和安全氣囊，對一輛國產(chǎn)小車來說，這些配置相當(dāng)越級。
除此以外，奇瑞還想讓QQ車主們玩在一起，從2004年8月開始，奇瑞推出了全國首個汽車品牌文化IP：QQ文化節(jié)，組織的活動也非常超前，比如什么長安街巡游、公益活動、改裝大賽等等。
把車主從“消費(fèi)者”變成了文化的共創(chuàng)者，把QQ從一輛車做成了一種文化符號，QQ文化節(jié)連續(xù)辦了十屆，直到QQ停產(chǎn)才不得不結(jié)束，巔峰時期有上百個車友會，覆蓋海內(nèi)外150萬用戶，這比蔚來的NIO Day，五菱、領(lǐng)克的車主俱樂部都要早的多得多。
可以說今天大多數(shù)車企的運(yùn)營思路，在奇瑞QQ這輛車上都用過了，這對自主品牌的啟蒙作用是無限大的。
插一句題外話，QQ時期擔(dān)任奇瑞營銷副總的秦力洪，就是后來蔚來的創(chuàng)始人之一，奇瑞黃埔軍校實錘了。
但別忘了，這是奇瑞，是一個不斷敗壞自己昔日榮光的車企，也是一個你越了解就罵的越狠的車企。
在QQ誕生后不到十年，奇瑞親手埋葬了自己“汽車教父”的稱號，它學(xué)會了怎么造車，怎么造神，卻沒學(xué)會怎么和自己締造的傳說共存，眼看著QQ這個也許是中國汽車最成功的IP之一，慢慢走向沒落而無動于衷，甚至幾年前奇瑞在五菱宏光miniEV之后推出的QQ冰淇淋，當(dāng)時就有不少人噴，說你有老QQ這么好的IP，為什么不用這個造型做復(fù)刻？
也許是QQ透支了奇瑞的設(shè)計和運(yùn)營能力，甚至近十年來，奇瑞再沒有過一個像QQ這么成功的大爆款，在可見的未來，也許也不會有。
從這個角度看，奇瑞也許是中國最精通浪費(fèi)的車企。
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