2月28日，對比利時布魯塞爾的汽車工人來說是一個難忘的日子，這一天，有70年歷史的奧迪工廠徹底關(guān)閉，3000名工人因此失去了鐵飯碗。
說到這座工廠，是比利時首都布魯塞爾當(dāng)?shù)氐闹匾е髽I(yè)，納稅大戶。1948年就成立了，歷史悠久。2018年，奧迪在內(nèi)的許多跨國車企都宣布了雄心勃勃的電動車計劃，認(rèn)為電動車替代燃油車指日可待，整個歐盟還提出了2035年禁售燃油車的計劃。
布魯塞爾工廠承擔(dān)了奧迪的電動化使命，這一年轉(zhuǎn)型為純電動車工廠，負(fù)責(zé)
奧迪Q8
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） e-tron的生產(chǎn)。但是隨后幾年，奧迪發(fā)現(xiàn)電動車確實是大勢所趨，但只是對中國電動車企業(yè)來說，外國品牌電動車并不吃香，不管是在中國，還是歐洲。
去年奧迪全球范圍一共才賣了16.4萬輛電動車，降幅為8%。奧迪Q8 e-tron更是銷量慘淡，去年9月布魯塞爾工廠已經(jīng)被迫停產(chǎn)。
停產(chǎn)后，還有上千名工人要開工資，還有一大堆運(yùn)營費(fèi)用，奧迪必須找個出路，但是整個電動化表現(xiàn)不佳，公司內(nèi)部無法解決，甚至大眾集團(tuán)都沒法接盤。
所以奧迪計劃找個買家，賣掉工廠，還傳出蔚來汽車想買下這座工廠的傳聞，不過李斌火速辟謠了。最后一直到2024年結(jié)束，這座奧迪工廠也沒找到買家，工人們一直在抗議，可是改變不了結(jié)局。
終于在2025年2月28日，這座70多年歷史的老廠徹底關(guān)門了。不過目前工廠還有幾百號人在忙碌，忙著拆卸機(jī)器、做衛(wèi)生，以及處理行政瑣事，畢竟3000人失業(yè)，后勤部也有很多工作要做。
奧迪管理層說，已經(jīng)成立了專門的善后團(tuán)隊幫助失業(yè)工人再就業(yè)，4月還會舉辦招聘會。
實際上在歐洲陷入困境的不只是奧迪布魯塞爾這一座工廠，整個歐洲很多國家地區(qū)的汽車工廠和零部件工廠都處于關(guān)門的危機(jī)中。只能說，電動化轉(zhuǎn)型之下，靠燃油車發(fā)家的老牌企業(yè)們，都會經(jīng)歷轉(zhuǎn)型之痛，無人能幸免。
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