隨著消費(fèi)者對(duì)于汽車可靠性的看重日益增強(qiáng)，對(duì)于每次的榜單評(píng)選都格外重視，近期，J.D.Power針對(duì)2025年美國(guó)汽車可靠性研究給出了全新排名，前十名品牌的表現(xiàn)基本延續(xù)了傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，接下來(lái)我們就來(lái)看看各個(gè)品牌的表現(xiàn)吧。
NO.1 雷克薩斯
得分：140
雷克薩斯以140的得分連續(xù)三年蟬聯(lián)榜首，這一成績(jī)印證了其“匠人精神”的質(zhì)量管控體系。其成功源于三個(gè)層面，一是模塊化平臺(tái)帶來(lái)的零部件通用率提升，使故障率同比下降7%，二是經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)提供的“免費(fèi)保養(yǎng)”政策，保障了車輛全生命周期維護(hù)，三是針對(duì)北美市場(chǎng)的本土化改進(jìn)。
NO.2 別克
得分：143
別克以143的得分位列第二，根據(jù)用戶反饋，其智能駕駛系統(tǒng)Super Cruise的表現(xiàn)尤為突出。搭載該系統(tǒng)的車型人機(jī)交互故障率僅為2.1次/千臺(tái)，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均的6.7次。這也得益于雙冗余電子架構(gòu)，車內(nèi)的駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)升級(jí)至每秒60次掃描頻率，同時(shí)高精地圖覆蓋北美95%高速公路。
NO.3 馬自達(dá)
得分：161
2025年馬自達(dá)以161的得分位列第三，在J.D.Power車輛可靠性研究中的表現(xiàn)延續(xù)了其一貫的穩(wěn)健特性，而馬自達(dá)憑借“少而精”的技術(shù)路線，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域維持了質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。其自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)啟停技術(shù)經(jīng)過(guò)多年迭代，故障率低于行業(yè)均值，特別是在動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定性方面表現(xiàn)突出。
NO.4 豐田
得分：162
豐田以162的得分位居第四，其混動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)值得關(guān)注。THS II混動(dòng)系統(tǒng)的PCU控制單元故障率從1.8%降至0.9%，但部分車主反映寒冷地區(qū)電池充放電效率下降12%，顯示出環(huán)境適應(yīng)性仍需提升。但需要注意的是，其純電車型bZ4X因?yàn)檩喬ッ撀涞仍O(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致口碑分化，反映出傳統(tǒng)車企的電動(dòng)化陣痛。
NO.5 凱迪拉克
得分：169
凱迪拉克以169的得分位居第五，在豪華品牌陣營(yíng)中延續(xù)了質(zhì)量穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)三次技術(shù)迭代，其氣缸停用系統(tǒng)的故障率較2020款下降72%，有效支撐了產(chǎn)品可靠性評(píng)分。值得關(guān)注的是，凱迪拉克在智能化轉(zhuǎn)型中的質(zhì)量控制能力顯著提升，其Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的誤觸率從2024年的2.1次/千公里降至0.8次，優(yōu)于行業(yè)平均水平。
NO.6 雪佛蘭
得分：169
雪佛蘭以169的得分位列第六，其主力車型TAHOE連續(xù)三年斬獲大型SUV可靠性冠軍，3071mm軸距與5.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)典組合，在保留機(jī)械穩(wěn)定性的同時(shí)，通過(guò)升級(jí)電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)，將動(dòng)力故障率降低至0.8%。而Corvette跑車則登頂豪華跑車細(xì)分市場(chǎng)，其碳纖維傳動(dòng)軸與8速雙離合變速箱的匹配度提升，使動(dòng)力總成投訴量減少42%。
NO.7 GMC
得分：181
GMC以181的得分位列榜單第七，GMC通過(guò)“電動(dòng)化+高端化”的雙軌戰(zhàn)略，在保持燃油車基本盤的同時(shí)，推出HUMMER EV等電動(dòng)車型，使得2025年電動(dòng)車銷量同比激增125%，顯示出傳統(tǒng)品牌在轉(zhuǎn)型中的韌性，這也讓其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的北美市場(chǎng)鞏固其高端美系車的領(lǐng)導(dǎo)地位。
NO.8 保時(shí)捷
得分：186
保時(shí)捷在此次排名中位列第八，車輛可靠性與用戶滿意度領(lǐng)域延續(xù)了其高端品牌的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但面臨智能化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。保時(shí)捷依托其成熟的燃油車技術(shù)體系，核心機(jī)械部件故障率仍維持行業(yè)領(lǐng)先水平。
NO.9 寶馬
得分：189
寶馬以189的得分排在了榜單第九，主要受信息娛樂(lè)系統(tǒng)故障率拖累，數(shù)據(jù)顯示其車機(jī)系統(tǒng)與智能手機(jī)連接異常的情況高于行業(yè)平均。目前，寶馬通過(guò)“遠(yuǎn)程診斷+線下服務(wù)”的數(shù)字化售后模式，將軟件類問(wèn)題的解決周期縮短至72小時(shí)以內(nèi)，這使其在服務(wù)體驗(yàn)維度得分較2024年提升11%。
NO.10 MINI
得分：190
MINI品牌在可靠性及用戶滿意度方面延續(xù)了此前的表現(xiàn)，此次得分190。從品牌戰(zhàn)略來(lái)看，MINI在2025年進(jìn)一步強(qiáng)化了“輕奢+科技”的差異化路線，這種產(chǎn)品策略有效維持了用戶黏性，數(shù)據(jù)顯示MINI車主推薦購(gòu)買率較行業(yè)平均水平高出18%，成為支撐其質(zhì)量評(píng)分的重要基礎(chǔ)。
總結(jié)：
對(duì)于消費(fèi)者而言，機(jī)械結(jié)構(gòu)的成熟度、電子系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)和品牌的全生命周期服務(wù)決定了一款車型的可靠性。當(dāng)前數(shù)據(jù)表明，傳統(tǒng)車企在機(jī)械素質(zhì)上仍具優(yōu)勢(shì)，而新勢(shì)力品牌需在軟件穩(wěn)定性上實(shí)現(xiàn)突破，這樣才能構(gòu)建真正的可靠性護(hù)城河。
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