作為自主五強之一的長城汽車，整體上來看基本盤還算比較穩(wěn)定的，保住了年銷百萬輛俱樂部成員資格，但是，與吉利汽車、奇瑞汽車等其他四強相比，銷量方面的差距還是明顯的，這一點也是不爭的事實，當然，長城汽車也看到了這種情況的出現，也在不斷地調整和彌補。
只不過效果并不是太明顯，應該有的活力并沒有激發(fā)出來，說實話，長城汽車也是看在眼中急在心里。目前，長城汽車今年前兩個月的銷量已經出爐，雖有亮點但也有急需解決的重點。
觀察、解讀與分析系列第26期，本期話題就來聊聊長城汽車2月份的市場表現。
根據公開的銷量顯示，長城汽車2月銷量77883臺，盡管實現了同比增長9.65%，但也出現了小幅度的環(huán)比下滑，2025年1-2月累計銷量158816臺，同比下滑9.28%。盡管月銷7萬臺的基本盤，長城汽車還是保住了，但與競爭對手相比落后很多。
反觀吉利汽車2月銷量超過20萬臺；奇瑞汽車2月銷量超過18萬臺；比亞迪2月銷量超過32萬臺。有句話是說：沒有對比就沒有傷害。銷量方面大幅度落后于競爭對手，對長城汽車來說既是壓力也是動力，就看長城汽車怎樣去應對了。
作為長城汽車的沖高品牌，WEY品牌自從停產停售VV系列車型后，這幾年的市場表現基本上就處于不溫不火之狀態(tài)，但坦克品牌的崛起，在很大程度上激發(fā)了長城汽車的市場斗志，只不過坦克品牌所面臨的壓力也很大。
今年前兩個月坦克品牌累計銷量24607臺，市場表現雖然說還算可以，但面對BJ30、
捷途旅行者
（
參數
丨
圖片
）、方程豹
豹5
、
深藍G318
等“方盒子”車型的沖擊，說實話，坦克品牌的市場表現并沒有讓我們感到太大的驚喜。
其實，作為長城汽車最大的銷量功臣和頂梁柱，哈弗品牌也存在著這樣的情況。
熟悉汽車行業(yè)的人都知道，巔峰時期的哈弗品牌可以說是銳氣十足，旗下的
哈弗H6
霸占SUV銷冠100多個月，然而，當汽車行業(yè)變換到新能源賽道后，哈弗H6在SUV領域中的霸主地位，不僅受到了很大的挑戰(zhàn)而且還易主了，盡管哈弗H6心有不甘但也無可奈何。
從當前的市場行情來看，長城汽車要想實現第二次騰飛的關鍵不是WEY品牌也不是坦克品牌，關鍵點還是在哈弗品牌，所以說，主攻經濟型家用車的哈弗品牌，能否在2025年的市場之爭中，獲取更多的市場份額，并替長城汽車扳回一局呢？歡迎各位車友和網友留言討論。
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