撰文 / 趙試
2月數(shù)據(jù)顯示，自主五強(qiáng)中除比亞迪以外，其它三強(qiáng)都出現(xiàn)環(huán)比下滑，好消息是，這五家都實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。其中，比亞迪排第一，同比增長(zhǎng)164%，吉利同比增長(zhǎng)83.9%，排在第二，第三名奇瑞同比增長(zhǎng)26.4%。
再看1-2月的綜合數(shù)據(jù)，五家車企中比亞迪、吉利同比大幅增長(zhǎng)，奇瑞同比增長(zhǎng)16.4%，而長(zhǎng)安、長(zhǎng)城出現(xiàn)同比下滑，自主五強(qiáng)今年恐生變數(shù)。
比亞迪與吉利上演“楚漢之爭(zhēng)”
1-2月，比亞迪累計(jì)銷售62.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.1%，吉利累計(jì)銷售47.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.2%，以上均為兩家集團(tuán)所有品牌銷售的總和。
從整體銷量看，比亞迪超吉利15萬(wàn)輛，這個(gè)差距不小，但在中高端市場(chǎng)，比亞迪明顯不及吉利有優(yōu)勢(shì)。1-2月，方程豹+ 騰勢(shì) （ 參數(shù) 丨 圖片 ）+仰望總計(jì)銷售2.32萬(wàn)輛，極氪+領(lǐng)克總計(jì)銷售7.1萬(wàn)輛。
極氪、領(lǐng)克已整合進(jìn)極氪集團(tuán)，極氪主攻30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，領(lǐng)克主攻20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，雙重夾擊會(huì)讓騰勢(shì)很難受。關(guān)鍵是，極氪、領(lǐng)克都有自己清晰的品牌定位，其目標(biāo)人群畫像也一目了然。騰勢(shì)營(yíng)業(yè)了這么久，卻一直在踢夢(mèng)腳（迷糊的意思）。今年比亞迪扳不回這一局可以提前鎖定了。
吉利品牌的任務(wù)就是正面狙擊比亞迪王朝，7-15萬(wàn)市場(chǎng)什么都不比價(jià)格戰(zhàn)來(lái)得有效果。吉利銀河現(xiàn)在賣爆的星愿、 銀河E5 、星艦7、 銀河L6 這幾款車，全都是高級(jí)的性價(jià)比殺手。
比亞迪與吉利之間的“火藥味”已經(jīng)濃到嗆鼻。比亞迪必須維持30萬(wàn)的月銷規(guī)模，就必須守住王的地位，吉利決不甘心守當(dāng)“千年老二”，畢竟人家之前做了7年老大。毫無(wú)疑問(wèn)，今年這兩家必將圍繞智駕打價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪裝車的速度確實(shí)一流，“全民智駕”第一波紅利基本都被它吃光，但4份之后，吉利一定會(huì)有大動(dòng)作，之前吉利宣布 銀河E8 、星耀8全系標(biāo)配高階智駕只是開始，而這款車瞄準(zhǔn)的正是比亞迪漢。
長(zhǎng)安掉隊(duì)，長(zhǎng)城斷崖式后退
自主五強(qiáng)中第二名至第四名，1-2月累計(jì)銷量都超過(guò)40萬(wàn)輛，銷量差距不大。但從各品牌表現(xiàn)來(lái)看，悲喜并不相通。
長(zhǎng)安已有掉隊(duì)的跡象。合資板塊，長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安福特開局情況很不妙。今年的市場(chǎng)對(duì)年銷十萬(wàn)輛的合資就等于生死場(chǎng)。自主板塊環(huán)比、同比雙下滑，同比降速25%已追上日系。
長(zhǎng)安啟源遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期，去年啟源全年銷售14.6萬(wàn)輛，前兩月總共賣出不到1.9萬(wàn)輛，4月開始預(yù)售的啟源Q07如果再不用價(jià)格撬動(dòng)市場(chǎng)，啟源以后很難翻盤。今年啟源可以打技術(shù)牌，但建議好好梳理下品牌。實(shí)話說(shuō)，啟源是真難，一方面要面臨來(lái)自比亞迪、吉利銀河等友商的挑戰(zhàn)，另一方面還要接受自家兄弟深藍(lán)的壓力，深藍(lán)屬于全村的希望，掌握著更多的資源與定價(jià)權(quán)，它只要一降價(jià)，啟源第一個(gè)受傷。
長(zhǎng)城則屬于斷崖式后退。長(zhǎng)城暫時(shí)排在前五，但恐怕被理想、小鵬、零跑這幾家跑得快的新勢(shì)力反超的時(shí)間不會(huì)太久。
1-2月長(zhǎng)城累計(jì)銷售15.9萬(wàn)輛，環(huán)比、同比雙降。這其中，哈弗與名存實(shí)亡的歐拉下滑在意料之中，但坦克降幅18.6%讓人意外，根本沒有兄弟品牌來(lái)填它的缺口?？磥?lái)努力當(dāng)高質(zhì)量網(wǎng)紅的魏建軍并沒有讓長(zhǎng)城在銷量上發(fā)力。
2024年長(zhǎng)城的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)“跨越式”增長(zhǎng)，說(shuō)明魏老板管理有方，但我想說(shuō)的是，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的盡頭除了規(guī)模還是規(guī)模。
最后說(shuō)說(shuō)
比亞迪已見天花板，捅破天花板的方法不外乎兩種，要么讓騰勢(shì)、方程豹迅速支棱起來(lái)，要么通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)繼續(xù)提高王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)的銷量，第二種辦法顯然更直接。
吉利今年必定與比亞迪拼得刺刀見血，“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，這兩家只要出手，其它三家都得跟進(jìn)。而且今年價(jià)格戰(zhàn)圍繞智駕，競(jìng)爭(zhēng)成本將比往年任何一年都高。
其它三家如果不能快速把智駕變成十萬(wàn)以內(nèi)標(biāo)配——是湊和用還是好用不重要，“快魚吃慢魚”才是硬道理——那么可以肯定，自主五強(qiáng)格局將大變。
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