有著“價(jià)格屠夫”之稱的零跑汽車，3月10日晚宣布，采用全新技術(shù)平臺的首款B10開啟預(yù)售，將激光雷達(dá)高階智駕版打入12萬級市場。首小時(shí)訂單突破1.5萬輛，其中激光雷達(dá)版占比超70%。這場以“技術(shù)平權(quán)”為名的戰(zhàn)役，不僅重新定義了12萬級SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，更標(biāo)志著高階智能駕駛從“高端配置”向“全民標(biāo)配”的跨越式邁進(jìn)。
價(jià)格屠刀下的技術(shù)革命
零跑B10的橫空出世，直接撕開了行業(yè)潛規(guī)則。12.98萬元的激光雷達(dá)智駕版，搭載了與50萬元級豪華車同源的硬件配置：禾賽超高清遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)探測距離達(dá)300米，140°廣角覆蓋復(fù)雜路況；配合高通8650智駕芯片（等效算力200TOPS），實(shí)現(xiàn)高速/城區(qū)NOA、自動(dòng)泊車等高階功能。更顛覆的是，零跑通過全域自研的LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)，將這套方案成本壓縮至12萬級，較同級競品（如 比亞迪元 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）PLUS智駕版16.88萬）低25%以上。
“有激光雷達(dá)和高階算力才是真智駕?！绷闩芨呒壐笨偛貌芰υ诎l(fā)布會上直言，B10的定價(jià)策略打破了“激光雷達(dá)=高價(jià)”的固有認(rèn)知，推動(dòng)行業(yè)從“配置堆砌”轉(zhuǎn)向“體驗(yàn)優(yōu)先”。
30萬級體驗(yàn)，12萬價(jià)格
智能駕駛實(shí)現(xiàn)端到端大模型賦能。搭載禾賽激光雷達(dá)與8650芯片，B10支持城區(qū)記憶領(lǐng)航、主動(dòng)超車、繞行違停車輛等復(fù)雜場景，未來可通過OTA升級至L3級智駕。其端到端算法融合多傳感器數(shù)據(jù)，響應(yīng)速度較傳統(tǒng)方案大幅提升，實(shí)現(xiàn)“從眼睛到手腳”的擬人化決策。
智能座艙配備高通8295芯片（AI算力30TOPS，是8155的7倍），車機(jī)支持多輪對話、方言識別，并接入通義千問、DeepSeek雙大模型，交互體驗(yàn)逼近手機(jī)端。14.6英寸2.5K中控屏+6個(gè)魔術(shù)拓展孔，兼顧科技感與實(shí)用性。
在底盤與安全方面，零跑與Stellantis集團(tuán)聯(lián)合調(diào)校的底盤，支持120km/h爆胎穩(wěn)定控制，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)363000N·m/deg，同級唯一；CTC 2.0電池技術(shù)提升10%續(xù)航，996米線束布局創(chuàng)行業(yè)紀(jì)錄。
市場沖擊：重塑15萬級競爭格局
零跑B10預(yù)售1小時(shí)訂單中，激光雷達(dá)版占比超70%，顯示消費(fèi)者對高階智駕的強(qiáng)烈需求。原計(jì)劃購買燃油車或低配電動(dòng)車的用戶，被B10的“30萬級配置”吸引。
比亞迪、吉利、廣汽等品牌面臨直接沖擊。零跑計(jì)劃2025年推出B系列三款車型，目標(biāo)年銷50-60萬輛，加速搶占市場份額。
盡管零跑B10優(yōu)勢顯著，但品牌溢價(jià)能力相較于比亞迪、吉利等傳統(tǒng)巨頭，零跑的品牌認(rèn)知度與渠道覆蓋仍需提升。如何將“技術(shù)優(yōu)勢”轉(zhuǎn)化為“市場信任”，是其持續(xù)增長的關(guān)鍵。
同時(shí)，隨著激光雷達(dá)成本下探，行業(yè)可能陷入“配置內(nèi)卷”。
全民智駕時(shí)代啟幕
零跑B10的推出，不僅是單一車企“硬件拉滿、軟件免費(fèi)”的策略，為行業(yè)提供了可復(fù)制的范本。隨著LEAP 3.5架構(gòu)的全面應(yīng)用，零跑計(jì)劃將高階智駕下放至A/B/C/D全系車型。
“未來，智駕將像安全帶一樣普及。”零跑創(chuàng)始人朱江明在發(fā)布會上表示。當(dāng)12萬元能買到帶激光雷達(dá)的“真智駕”，全民自駕時(shí)代或許比我們想象的來得更快。（張國鴻）
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