我哥前陣子買(mǎi)了輛增程車(chē)，買(mǎi)完第一件事，就是沖到群里發(fā)語(yǔ)音：
“你們都被騙了，增程根本不省油！”
結(jié)果不到三天，他又在群里發(fā)了一張好照片，配文：“真香！”
說(shuō)實(shí)話，這種“邊罵邊真香”的操作，最近我身邊已經(jīng)看到不止一回了…
不過(guò)，說(shuō)來(lái)也的確很矛盾——因?yàn)樗炔幌窦冸娛⌒?，也不像油?chē)省油，但偏偏賣(mài)得賊火。
消費(fèi)者到底圖它什么呢？核心原因在哪？
這背后，其實(shí)藏著3個(gè)你可能從沒(méi)注意過(guò)的好處。
提到這個(gè)問(wèn)題，有人可能會(huì)說(shuō)：還不是因?yàn)樗翱捎涂呻姟保?/p>
這話聽(tīng)著沒(méi)毛病，但你仔細(xì)想想——插混車(chē)也“可油可電”，為啥還要賣(mài)增程呢？
而且插混的油耗，普遍比增程低不少。
要真是為了“省油”，那理想汽車(chē)早就該賣(mài)不動(dòng)了，不是嗎？
所以歸其核心，原因肯定不是在這！
真正的原因在于——增程車(chē)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性更好。
倒不是說(shuō)插混車(chē)不穩(wěn)定，而是——想讓插混車(chē)“穩(wěn)定”，太難了；
或者說(shuō)，你得下很大的本事，才能把插混做得像增程那樣穩(wěn)定。
你看現(xiàn)在的插混車(chē)，表面上看是“電為主、油為輔”，聽(tīng)著先進(jìn)。
但本質(zhì)上，它就是兩個(gè)系統(tǒng)摻在一起：
一個(gè)是電驅(qū)系統(tǒng)，一個(gè)是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)——兩者相互協(xié)作和配合。
而這種配合，遠(yuǎn)比想象中難！
譬如電什么時(shí)候介入？油什么時(shí)候退出？能量怎么切？邏輯怎么銜接？
——這中間，全靠廠家的調(diào)校功力。
調(diào)得好，就絲滑；調(diào)不好，就“電像電、油像油”，開(kāi)起來(lái)割裂感很強(qiáng)。
而增程車(chē)就不一樣了，它壓根就不讓發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng)，油只是拿來(lái)“發(fā)電”的，電機(jī)才是唯一的動(dòng)力來(lái)源。
這相當(dāng)于啥？你用油的地方變少了，系統(tǒng)之間也不用“你來(lái)我走”地反復(fù)交接。
——自然，毛病就少，體驗(yàn)就穩(wěn)。
說(shuō)白了，就是很難出現(xiàn)故障，或者說(shuō)“失速”這樣的問(wèn)題。
考慮到這個(gè)因素，所以很多人明知道油耗高，還是會(huì)選它。
此外，增程車(chē)還有第二個(gè)不明顯、但很關(guān)鍵的隱形好處：體驗(yàn)更好。
這話可能聽(tīng)著有點(diǎn)奇怪——插混車(chē)的體驗(yàn)也不錯(cuò)，憑什么說(shuō)增程更好？
但你仔細(xì)琢磨一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)：
增程車(chē)，本質(zhì)上就是純電車(chē)的體驗(yàn)，只不過(guò)額外加了個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)做“備胎”。
什么意思呢？
就是說(shuō)它絕大多數(shù)情況下都是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)只偶爾參與發(fā)電，很少直接影響到實(shí)際駕駛體驗(yàn)。
而車(chē)內(nèi)那些我們最喜歡的配置——比如超大的中控屏幕、高級(jí)智能駕駛，甚至車(chē)載冰箱、按摩座椅，這些功能的本質(zhì)都是電驅(qū)的。
換句話說(shuō)，這些配置用電才能保證最佳效果，靠油就不一定了。
正因?yàn)槿绱?，增程?chē)的舒適性配置往往更豐富，而且還遠(yuǎn)高于同價(jià)位的插混車(chē)。
像領(lǐng)跑這樣的品牌，甚至不到20萬(wàn)的車(chē)，就能做到“冰箱彩電大沙發(fā)”，讓你在車(chē)?yán)锞湍芟硎芗乙话愕氖孢m體驗(yàn)。
同級(jí)別的插混車(chē)能做到嗎？
很難，甚至幾乎不可能。
想明白這一點(diǎn)后，你就不難理解：
為什么明知道油耗高，還是有那么多人搶著買(mǎi)增程車(chē)了。
最后一個(gè)隱性好處，則是未來(lái)二手市場(chǎng)的價(jià)值穩(wěn)定性問(wèn)題。
你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，就是“二手價(jià)值穩(wěn)定”。
這可能讓你感到疑惑：增程車(chē)比較費(fèi)油，二手保值怎么還成了優(yōu)勢(shì)？
但問(wèn)題恰恰在這兒——大家只盯著“油耗”兩個(gè)字。
卻忽略了另外兩個(gè)更重要的因素：穩(wěn)定性和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單程度。
現(xiàn)在的純電車(chē)，更新太快了。
今天800V，明天固態(tài)電池，后天又來(lái)個(gè)激光雷達(dá)全家桶。
技術(shù)一換代，老車(chē)立馬落伍，誰(shuí)還敢接盤(pán)？
插混也一樣，看著“油電雙修”很誘人，但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，故障點(diǎn)多、維修貴、調(diào)校難。
等個(gè)幾年再轉(zhuǎn)手，車(chē)況要么一堆問(wèn)題，要么沒(méi)人敢要。
而增程車(chē)不一樣，它的技術(shù)邏輯很“鈍感”。
本質(zhì)就是電驅(qū)+發(fā)電機(jī)，技術(shù)路徑清晰、系統(tǒng)沒(méi)那么復(fù)雜，不容易出故障，也不容易“淘汰”。
也正因?yàn)槿绱?，一些開(kāi)了3年、4年的增程車(chē)，二手車(chē)商照樣愿意收、用戶(hù)也愿意接。
哪怕續(xù)航縮水一點(diǎn)、油耗高一點(diǎn)，但開(kāi)起來(lái)穩(wěn)，關(guān)鍵是——出了問(wèn)題也好修。
別小看這一點(diǎn)。
對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)，賣(mài)車(chē)不是“賺多少錢(qián)”的問(wèn)題。
而是能不能順利賣(mài)出去、賣(mài)的時(shí)候有沒(méi)有人愿意要。
穩(wěn)定、靠譜、沒(méi)坑——這才是真正讓人買(mǎi)得放心、賣(mài)得不虧的底層邏輯。
所以說(shuō)，不是所有“保值率”都寫(xiě)在明面上。
有些車(chē)，它從買(mǎi)下來(lái)的那一刻開(kāi)始，就決定了三年后還能賣(mài)個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格。
而這，就是增程車(chē)在很多人眼中，被低估的一點(diǎn)。
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