3月17日，奇瑞舉辦了一場主題為“油電同智，全球同行”的20人小型專訪，這次專訪的核心并不是詳細(xì)的講解技術(shù)數(shù)據(jù)，而是傳遞出了奇瑞集團(tuán)對于未來的布局，以及決心。這次專訪聚焦在兩個“同”上。
在新能源時代，燃油車因?yàn)殡姵仉娏康膬?，工作原理的問題，智能化相對于電車更加困難，尤其是在不啟動的情況下，燃油車無法長時間擔(dān)負(fù)電量的消耗。而奇瑞集團(tuán)為了解決這個問題，也是想盡辦法，讓燃油車也擁有了電車一樣的智能化，同時也表現(xiàn)出，在這個都爭相造電車的時代，奇瑞集團(tuán)并沒有忽略燃油車用戶的智能化需求。
而這個同還表示了同權(quán)，在智能駕駛方面，通常人們認(rèn)為電車有著天生的優(yōu)勢，而燃油車則難以達(dá)到的相同的高度。這次奇瑞就是想要告訴大家，能，而且不光智能駕駛能，各個方面都能，包括智能座艙，智能底盤，智能駕駛輔助，只要是電車可以享受到的智能生活，燃油車用戶同樣可以。
而第二個同，則表示全球同步化，眾所周知，奇瑞集團(tuán)是自主企業(yè)中車輛出口最多的，那么更好的智能化體驗(yàn)，也將由奇瑞以中國為出發(fā)點(diǎn)，帶到全球。但是這個目標(biāo)不是動動嘴就可以完成的，因?yàn)槭澜绺鞯亟煌ǚㄒ?guī)的不同，民眾的習(xí)俗文化，用車習(xí)慣的不同，想要全球皆可用是非常難得。不過難不代表不能，目前已經(jīng)覆蓋全球50多個國家的智能輔助系統(tǒng)，就很好的說明了奇瑞集團(tuán)在智駕方面的能力與決心。
而且奇瑞的目標(biāo)不光是能用，還要好用，比如中國是一個左舵國家，但是這個世界上還存在著大量的右舵國家，奇瑞能不能解決？完全可以。再比如，一些宗教國家，每天至少進(jìn)行5次禮拜，隨時隨地可能需要進(jìn)行禮拜，這樣的問題要不要解決？我可以告訴大家，奇瑞已經(jīng)解決了。
這就是奇瑞的全球同行，要讓世界各國都能感受到中國車企的強(qiáng)大，也讓世界各國的人民能夠享受到科技帶來的便利。尤其是智駕系統(tǒng)，不僅能用，還要敢用。不僅好用，還要無感使用。這就是 獵鷹 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）智駕的實(shí)力，更為高階的獵鷹智駕，采用了無圖系統(tǒng)，在已經(jīng)十分成熟的視覺處理方案之外，再提供激光雷達(dá)的硬件支持，做到智駕系統(tǒng)的軟件硬件雙冗余，來保證使用者的安全與便利。
而這個同的第二層意思，是一視同仁。未來奇瑞計(jì)劃在集團(tuán)下的300款車型上將全部搭載獵鷹智駕系統(tǒng)，無論是旗艦產(chǎn)品，還是入門級產(chǎn)品，均可以享受到獵鷹智駕帶來的便捷。
其實(shí)在當(dāng)下這個時代，技術(shù)參數(shù)固然重要，但是一個企業(yè)的發(fā)展思路將是決定一些的基石，奇瑞集團(tuán)的油電同智，全球同行是在下一盤大棋，不分能源種類，不分價(jià)格高低，不分使用區(qū)域，能都享受到奇瑞安全、質(zhì)量、科技全面領(lǐng)先的大棋。
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