自從小米開始造車，就被扣上了中國版蘋果汽車的頭銜，SU7不僅在國內(nèi)熱銷，還引來了外國汽車制造商的注意，畢竟第一次造車不到一年就賣出20萬輛的成績，還是很讓人刮目相看的。

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最近韓國媒體在現(xiàn)代汽車南陽全球研發(fā)中心附近拍到了一輛 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），掛著測試牌照，很明顯韓國現(xiàn)代在研究這款競品，這是要效仿中國電車的節(jié)奏？
在中國，小米SU7已經(jīng)超過了特斯拉 Model 3 ，1月前者賣出2.2萬輛，后者只有8000輛。
按照小米的計(jì)劃，今年將賣出35萬輛車，如果真的實(shí)現(xiàn)，將超過大眾、奧迪、寶馬、奔馳和保時捷的電動車總銷量。
當(dāng)然，外國品牌也在拼命追趕，韓國現(xiàn)代在電動車領(lǐng)域就一直在發(fā)力，全球范圍內(nèi)也處于第一梯隊(duì)，尤其是在中國品牌份額尚低的歐洲和美國市場。
很快現(xiàn)代汽車集團(tuán)要推出新的技術(shù)品牌Pleos，主打軟件定義汽車的能力，看來測試小米SU7的重要目標(biāo)之一就是學(xué)習(xí)中國車企的軟件能力。
測試和拆解中國電動車在外國品牌很常見，之前福特汽車CEO公開表示自己有一臺小米SU7，在美國開了好幾個月感覺非常棒。日本企業(yè)也一直在拆解比亞迪、蔚來、小米的電動車，研究中國品牌的軟硬件技術(shù)。