今年2月的燃油SUV銷量榜單，有點(diǎn)意思。

165款車型，擠破頭往上沖，結(jié)果呢？

39款車，一個(gè)月賣不到一百輛。

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這數(shù)字一出來(lái)，讓人心里咯噔一下，尤其是看到“國(guó)產(chǎn)車占大半”幾個(gè)字，更不是滋味。

賣得最好的吉利星越L，兩萬(wàn)六千多輛，一家獨(dú)大。

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緊接著，豐田、大眾這些老牌合資品牌也還算穩(wěn)當(dāng)，長(zhǎng)安、奇瑞也能擠進(jìn)前十。

可再往下看，哈弗H6，曾經(jīng)的國(guó)民神車，現(xiàn)在排到十幾名，月銷七千多輛。

這落差，像極了當(dāng)年班里學(xué)霸突然考砸，讓人唏噓。

更唏噓的，是那些月銷個(gè)位數(shù)的車。

別克昂揚(yáng)，直接干到“1”，這...這難道不是在提醒廠家，該好好反思一下了嗎？

很多人會(huì)說(shuō)，這還不簡(jiǎn)單，新能源車沖擊唄！

沒(méi)錯(cuò)，這肯定是原因之一。

畢竟現(xiàn)在大街上跑的，電車是越來(lái)越多了。

但如果我們只看到“新能源替代燃油”，是不是有點(diǎn)太簡(jiǎn)單粗暴了？

想想看，為啥星越L能賣這么好？

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除了品牌力，更重要的是產(chǎn)品力。

設(shè)計(jì)好看、空間夠大、配置夠豐富，價(jià)格還算實(shí)惠。

說(shuō)白了，就是把消費(fèi)者的需求拿捏得死死的。

反觀那些賣不動(dòng)的，要么是產(chǎn)品力跟不上，要么是定位有問(wèn)題，要么是營(yíng)銷沒(méi)做好。

當(dāng)然，這背后還有更深層次的原因。

汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，品牌越來(lái)越多，消費(fèi)者選擇也越來(lái)越多。

以前大家買車，可能就盯著幾個(gè)老牌子，現(xiàn)在呢？

恨不得把所有車型都研究一遍。

信息透明了，消費(fèi)者也更理性了。

而且，現(xiàn)在年輕人買車，考慮的因素也更多了。

除了實(shí)用性，還要看顏值、看個(gè)性、看品牌調(diào)性。

如果一款車只是普普通通，沒(méi)有亮點(diǎn)，很難打動(dòng)他們。

再說(shuō)說(shuō)“國(guó)產(chǎn)車占大半”這個(gè)事兒。

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這其實(shí)也反映了國(guó)產(chǎn)車企的一個(gè)現(xiàn)狀：兩極分化嚴(yán)重。

頭部企業(yè)，像吉利、長(zhǎng)安、奇瑞，已經(jīng)做得相當(dāng)不錯(cuò)了，產(chǎn)品力、品牌力都在不斷提升。

但也有一些企業(yè)，還在靠老舊車型、低價(jià)策略混日子。

當(dāng)市場(chǎng)大潮退去，才知道誰(shuí)在裸泳。

那些真正用心做產(chǎn)品、認(rèn)真研究市場(chǎng)的企業(yè)，才能站穩(wěn)腳跟。

而那些只想撈一筆快錢的，終究會(huì)被淘汰。

其實(shí)，銷量榜單上的數(shù)字，不僅僅是數(shù)字。

它背后，是消費(fèi)者用真金白銀投票的結(jié)果，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷現(xiàn)實(shí)，也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的縮影。

別克昂揚(yáng)賣了1輛，這輛車的主人會(huì)是誰(shuí)？

也許是忠實(shí)老客戶，也許是經(jīng)銷商內(nèi)部消化，我們無(wú)從得知。

但這個(gè)數(shù)字，像一個(gè)刺眼的紅色感嘆號(hào)，提醒著所有車企：市場(chǎng)變了，消費(fèi)者變了，如果再不改變，等待你的，可能就是被遺忘的命運(yùn)。

就像開(kāi)篇說(shuō)的，月銷不足百輛，挺辛酸的。

但或許，這也是市場(chǎng)的一次自我凈化。

只有經(jīng)歷過(guò)陣痛，才能迎來(lái)更好的發(fā)展。

畢竟，真正的好東西，永遠(yuǎn)不會(huì)被埋沒(méi)。