前不久，各家車企紛紛公布了自己的月銷量，也有咱們的粉絲問為什么問界沒有上榜，而截止到4月7日，問界品牌的銷量都還沒有公布，這也沒有辦法把問界劃到造車新勢力的排行榜上去。
不過據(jù)網(wǎng)傳消息
2025年一季度賽力斯汽車銷量超4.5萬輛，同比下滑46.31%。按照比例來計算，賽力斯3月銷量約1.37萬輛，同比下滑45.19%。
三月份的銷量排行以零跑3.7萬輛的成績奪得新勢力榜單第一收場，理想3.6萬輛的銷量排名第二，問界則是被踢出第一梯隊。
不過問界的粉絲并不用擔心，因為銷量下滑的最主要原因還是因為四月份問界將有大動作，首先就是前不久發(fā)布的問界M8車型，問界M8截止到如今的訂單量已經(jīng)超過10萬輛，新車的預售價36.8萬元起，將于4月中旬上市。
除此之外，在三月份上市的新款M9與M5 Ultra也在逐步發(fā)力，四月份不出意外，問界的銷量應該會回歸到前三的位置。
當然了，問界的粉絲也不容樂觀，雖然問界M8的訂單量超過10萬，但是這些訂單都是可退的，并且隨著各車企涌入高端大型SUV市場，例如 騰勢 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）N9、領克900、昊鉑HL等車型的入局， 問界M9 的銷量將會受到擠壓，并且 問界M7 如今的銷量也不容樂觀。
對于如今的汽車市場，問界一直以華為智駕為賣點，但是隨著吉利、比亞迪、小鵬汽車、零跑汽車等多個汽車品牌已提出“智駕平權”的相關計劃。很多高速NOA、城市NOA等功能正向10萬—20萬元的主流價格區(qū)間普及。問界本身的產(chǎn)品優(yōu)勢已經(jīng)被消磨殆盡。
作為參考：問界M8已經(jīng)開始了預售，預售價格為36.80-45.80萬，分為五座和六座版本，均為增程車型，續(xù)航分為161km和240km，綜合續(xù)航在1500km左右，定位中大型SUV。
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