圖片來(lái)源：度哥
在奇瑞汽車(chē)赴港IPO的關(guān)鍵時(shí)期，其重要的合資公司奇瑞捷豹路虎再次召回汽車(chē)。
日前，奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司、捷豹路虎（中國(guó)）投資有限公司、捷豹路虎（寧波）貿(mào)易有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃——自2025年8月15日起合計(jì)召回632452輛汽車(chē)，覆蓋自2011年2月至2024年2月生產(chǎn)的多款國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口車(chē)型。
其中，奇瑞捷豹路虎將召回汽車(chē)39.6萬(wàn)輛。在1月，奇瑞捷豹路虎也召回了10.88萬(wàn)輛。
據(jù)奇瑞汽車(chē)招股書(shū)披露，2022年、2023年以及2024年前三季度，奇瑞捷豹路虎收入分別為143.19億元、140.777億元、92.52億元。
奇瑞捷豹路虎是奇瑞汽車(chē)并表的合營(yíng)企業(yè)，其大規(guī)模召回也將對(duì)未來(lái)的銷(xiāo)量造成影響，也為奇瑞汽車(chē)的赴港上市蒙上了一層陰影。
收入下滑、大規(guī)模召回，奇瑞捷豹路虎能否擺脫萎靡不振的情況？
1
銷(xiāo)量下滑、頻頻召回●
據(jù)奇瑞捷豹路虎官網(wǎng)，公司成立于2012年11月，由奇瑞汽車(chē)股份有限公司和捷豹路虎汽車(chē)共同出資組建而成，合資雙方股比為50:50，是國(guó)內(nèi)首家中英合資的高端汽車(chē)企業(yè)，也是奇瑞汽車(chē)招股書(shū)中披露的并表合資企業(yè)。
2014年，奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地正式開(kāi)業(yè)并投產(chǎn)，是捷豹路虎首個(gè)英國(guó)本土以外的整合制造工廠。同年，奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國(guó)宣布共同成立全新的聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)IMSS，負(fù)責(zé)捷豹品牌、路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合資自主品牌的營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)。
2017年，捷豹路虎在中國(guó)實(shí)現(xiàn)最好銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)23%，達(dá)到14.6萬(wàn)輛。此后，捷豹路虎在中國(guó)的銷(xiāo)量走起下坡路。2024年，捷豹路虎在中國(guó)的銷(xiāo)量為9.11萬(wàn)輛，同比減少14.3%。
銷(xiāo)量下滑的同時(shí)，作為合資公司的奇瑞捷豹路虎頻頻召回。
在此次召回中，奇瑞捷豹路虎召回的汽車(chē)占比6成左右。奇瑞捷豹路虎分別召回部分國(guó)產(chǎn)路虎 攬勝 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）極光汽車(chē)、國(guó)產(chǎn) 路虎發(fā)現(xiàn) 神行汽車(chē)、國(guó)產(chǎn) 捷豹XFL 汽車(chē)，共計(jì)14.65萬(wàn)輛。召回范圍內(nèi)的車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣可變凸輪軸正時(shí)（VCT）系統(tǒng)相位器內(nèi)產(chǎn)生的機(jī)油脈沖高壓，可能導(dǎo)致相位器內(nèi)的限位器疲勞失效，使其發(fā)生位移或脫落。極端情況下，可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)損壞，導(dǎo)致車(chē)輛行駛中失去動(dòng)力，存在安全隱患。
同時(shí)，奇瑞捷豹路虎召回的車(chē)型包括部分國(guó)產(chǎn)捷豹XFL、國(guó)產(chǎn) 捷豹E-PACE 、國(guó)產(chǎn) 捷豹XEL 、國(guó)產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行、國(guó)產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版、國(guó)產(chǎn)路虎攬勝極光等，共計(jì)24.95萬(wàn)輛。召回范圍內(nèi)車(chē)輛，由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊軟件邏輯問(wèn)題，在車(chē)輛啟動(dòng)過(guò)程中某些特定情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊可能會(huì)輸出錯(cuò)誤的信號(hào)頻率，造成燃油泵工作異常。極端情況下，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)或行駛中失去動(dòng)力，存在安全隱患。
2025年1月，奇瑞捷豹路虎汽車(chē)召回部分國(guó)產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版和路虎攬勝極光汽車(chē)，共計(jì)94553輛。由于動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊軟件的響應(yīng)邏輯問(wèn)題，可能導(dǎo)致低速行駛的啟停模式工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法重啟，儀表盤(pán)上D擋指示燈閃爍。極端情況下，造成車(chē)輛失去動(dòng)力，存在安全隱患。召回部分國(guó)產(chǎn)捷豹XEL、XFL和路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版、攬勝極光汽車(chē)，共計(jì)14235輛。召回范圍內(nèi)的部分車(chē)輛可能存在娛樂(lè)系統(tǒng)軟件兼容性問(wèn)題，當(dāng)用戶連接車(chē)載Apple CarPlay并使用某些第三方媒體播放軟件播放歌曲時(shí)可能會(huì)觸發(fā)儀表黑屏，導(dǎo)致駕駛信息無(wú)法在儀表上顯示，存在安全隱患。
隨著召回事情屢次出現(xiàn)，以及價(jià)格戰(zhàn)的出現(xiàn)，車(chē)圈開(kāi)始流行“七折豹八折虎，凱迪拉克五折五”的段子。據(jù)奇瑞汽車(chē)招股書(shū)，2022年、2023年以及2024年前三季度，奇瑞捷豹路虎收入分別為143.19億元、140.777億元、92.52億元，呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。
2
加速新能源轉(zhuǎn)型●
在銷(xiāo)量下滑下，捷豹路虎也開(kāi)始收縮產(chǎn)品線。
2021年，捷豹路虎就發(fā)布了“重塑未來(lái)”戰(zhàn)略，旨在加速品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。其表示，捷豹品牌在2025年之前不會(huì)再推出任何全新車(chē)型，而是專(zhuān)注向超豪華純電動(dòng)汽車(chē)品牌轉(zhuǎn)型，未來(lái)將與賓利、阿斯頓·馬丁、保時(shí)捷等品牌看齊。
2024年7月，捷豹路虎宣布將停產(chǎn)捷豹旗下5款“接近零盈利能力”的車(chē)型，這包括XE、XF 、F-Type 、E-Pace 以及首款純電動(dòng)車(chē)型I-Pace。
而在這前一個(gè)月，捷豹路虎與奇瑞汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作意向書(shū)，雙方擬共同推進(jìn)全新合作模式，進(jìn)一步強(qiáng)化其在華合資公司奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)品矩陣，邁向正在到來(lái)的電動(dòng)化時(shí)代。基于此合作意向，奇瑞捷豹路虎將推出并制造一系列電動(dòng)產(chǎn)品，搭載奇瑞電動(dòng)化平臺(tái)，使用捷豹路虎授權(quán)的“Freelander神行者”品牌。
10月有媒體報(bào)道稱，奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與售后服務(wù)機(jī)構(gòu)（IMSS）正在裁員。對(duì)于裁員傳聞，捷豹路虎方面回應(yīng)稱，IMSS的確正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和人員優(yōu)化，但“大規(guī)模裁員為不實(shí)消息”。目前其在華運(yùn)營(yíng)模式和組織架構(gòu)進(jìn)行了一系列的轉(zhuǎn)型，旨在提升組織的競(jìng)爭(zhēng)力，并加速實(shí)施其全球戰(zhàn)略“重塑未來(lái)”以及支持新的合資模式。
在捷豹路虎發(fā)力新能源下，正在沖擊上市的奇瑞汽車(chē)也同樣面臨轉(zhuǎn)型的問(wèn)題。奇瑞汽車(chē)有五大品牌——奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界，其中iCAR和智界主攻新能源領(lǐng)域。
在招股書(shū)中，奇瑞汽車(chē)表示，2023年，發(fā)布了新的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，優(yōu)化新能源汽車(chē)產(chǎn)品組合，淘汰部分過(guò)時(shí)的純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。隨著戰(zhàn)略下新型新能源車(chē)型及版本的推出，新能源車(chē)輛銷(xiāo)售收入由截至2023年9月30日止九個(gè)月的人民幣45.85億元激增至2024年同期的人民幣291.04億元。
但從收入占比來(lái)看，奇瑞汽車(chē)仍對(duì)燃油車(chē)有著較高的依賴。2022年、2023年及2024年前三季度，奇瑞汽車(chē)收入926.18億元、1632.05億元以及1821.54億元，其中燃油車(chē)的占比分別為75.9%、87.8%、74.8%。
作為傳統(tǒng)車(chē)企，奇瑞汽車(chē)目前面臨從燃油車(chē)向新能源轉(zhuǎn)型的階段，而不論是自主品牌還是合資品牌，都面臨著一定的壓力。在奇瑞沖刺港股上市的關(guān)鍵時(shí)期，奇瑞捷豹路虎頻頻大規(guī)模召回，也為未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)了未知數(shù)。
作者丨衛(wèi)河
來(lái)源丨車(chē)圈能見(jiàn)度（CarVisibility）
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