2025年F1喜力中國大獎賽官方支持賽正式開啟，蓮花攜Emira GT4賽車震撼亮相上海國際賽車場，77年賽道傳奇仍在繼續(xù)。此次蓮花跑車以王者之姿重返F1賽道，不僅以SRO GT杯開啟品牌賽道基因的全面回歸，更通過全球“蓮花車隊（Team Lotus）”的煥新登場，向世界宣告蓮花從未離開賽道。
傳奇再臨：從吉姆·克拉克到羅開羅的信仰接力
1957年，柯林·查普曼這位機(jī)械詩人毅然決定進(jìn)軍F1賽事，在車間懸掛起"Team Lotus"的旗幟。從此，7座廠商總冠軍獎杯、6位傳奇車手王冠、81次分站勝利，將蓮花跑車神話鑄造成跨越 世紀(jì) （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的賽道圣經(jīng)。
圖片：蓮花車隊奪冠
77年來，吉姆·克拉克、愛默森·菲蒂帕爾迪、埃爾頓· 塞納 等傳奇車手都曾駕駛著蓮花賽車，在賽場上叱咤 風(fēng)云 ；而在公路上Elan、Esprit、 Elise 、Emira和新能源時代的Eletre與Emeya等車型也以獨(dú)到的魅力吸引了一眾狂熱發(fā)燒友。
如今，當(dāng)Emira GT4的455匹機(jī)械增壓猛獸撕裂上賽場的空氣，老車迷的瞳孔里倒映著1965年吉姆·克拉克駕駛Type 33單賽季六連勝的 幻影 。那個用帆布座椅和鉚接鋁板征戰(zhàn)賽道的年代，查普曼在維修間寫下的"簡化然后強(qiáng)化"的箴言，此刻在主動式尾翼、鋁制輕量化車身與碳纖維空力部件上迸發(fā)出數(shù)字時代的鋒芒。澳門格蘭披治冠軍羅開羅2分31秒392的圈速印證，這頭“公路猛獸”生來為征服賽道！這不僅是新王加冕的宣言，更是跨越三代車手的薪火傳承。
圖片：蓮花跑車Emira GT4
蓮花車隊回歸F1賽場 —— 生于賽道，純粹熱愛
在蓮花回歸之后，重磅亮相F1賽道，不僅標(biāo)志著蓮花跑車正式回歸賽道，更宣告了“蓮花車隊”以全球社群的形式重塑，將廠商支持項目、頂級合作車隊（包括英國Mahiki車隊、上海星速賽車隊、意大利PB賽車隊）、蓮花杯錦標(biāo)賽及車手培養(yǎng)計劃凝聚為一體。
圖片：Team Lotus與蓮花Emira GT4
除參加F1中國站官方支持賽事SRO GT杯之外，本屆賽事蓮花燃油跑車Emira、運(yùn)動豪華轎車Emeya繁花、大型運(yùn)動豪華SUVEletre亦同臺登場，以“F1賽事保障車輛”身份展現(xiàn)品牌冠軍歷史與技術(shù)底蘊(yùn)，“F1賽道處處都是蓮花的影子”此刻具象化。
歷經(jīng)77年高性能與極致駕控的進(jìn)化歷練，蓮花跑車在空氣動力學(xué)領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗，并將這些黑科技下放至EmiraTurbo SE、Emeya和Eletre等量產(chǎn)車型，為新時代的蓮花跑車注入最純粹的F1基因，鑄就極致性能與駕控體驗，讓每一位用戶都能以公路之名，觸摸蓮花在賽道上淬煉的冠軍哲學(xué)。
圖片：蓮花跑車
無論公路還是賽道，一切為了駕馭者。蓮花車隊的回歸，彰顯了蓮花跑車投身全球賽事以及推廣賽車運(yùn)動文化的堅定決心。正如賽事運(yùn)動負(fù)責(zé)人Gavan Kershaw所言：“每個周末，全球數(shù)千輛蓮花賽車馳騁于GT、耐力賽，蓮花生于賽道，從誕生之日起，賽車運(yùn)動就融入了蓮花的基因，賽道激情從未止息！”2025年全新設(shè)計的黃黑賽道涂裝，既致敬經(jīng)典，更以未來感設(shè)計詮釋品牌雄心——蓮花不僅為駕馭者而生，更致力于推動全球賽車文化。
從首度將定風(fēng)尾翼、單殼體車身、地面效應(yīng)等黑科技注入F1，到今日以Emira GT4續(xù)寫“輕量化王者”傳奇，蓮花始終以技術(shù)創(chuàng)新顛覆行業(yè)認(rèn)知。這場速度與技術(shù)的對話，既是向75周年F1歷史的致敬，更是對未來的宣言：蓮花從未離開，只是以更強(qiáng)大的姿態(tài)歸來。
3月21日至23日，見證傳奇重啟。即刻選擇蓮花，讓每一次駕駛都成為與冠軍基因的同頻共振！
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