北京時(shí)間4月6日，2025賽季F1大獎(jiǎng)賽第三站日本大獎(jiǎng)賽在鈴鹿賽道結(jié)束正賽爭奪。紅牛車手維斯塔潘Pole to win，贏得個(gè)人本賽季首勝，連續(xù)四年在日本站站到最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺；邁凱倫二將諾里斯和“壽星”皮亞斯特里分列第二、三位。安東內(nèi)利成為F1歷史上最年輕的正賽領(lǐng)跑以及最快單圈車手。
鈴鹿賽道位于大阪以東150公里處，是全球唯一采用8字形布局的賽道。自從1987年首次承辦F1大獎(jiǎng)賽以來，以往在下半年舉辦賽事的日本大獎(jiǎng)賽連續(xù)第二年在4月份開跑。鈴鹿賽道作為賽歷中對輪胎要求最嚴(yán)苛的賽道之一。
今年新變化在于賽道最后減速彎出口至第一計(jì)時(shí)段終點(diǎn)完成了大面積重鋪，重鋪后賽道將對輪胎施加更大的壓力。除路面更新外，今年第9彎改用更高雙路肩，2/7/9/14/17彎外側(cè)人造草皮改為砂石緩沖區(qū)。比賽日當(dāng)天是皮亞斯特里的24歲生日。主場作戰(zhàn)的角田裕毅以紅牛車手身份出戰(zhàn)。
比賽在多云天氣下開始，氣溫14.4攝氏度，賽道溫度21.4度，濕度76%，比賽過程中有20%的降雨概率。起步輪胎方面，漢密爾頓、奧康、博托萊托都是硬胎起步，杜漢和斯托爾選擇軟胎，其余大部分車手都是搭載中性胎。第一圈結(jié)束，前10沒有任何變化。維斯塔潘通過TR報(bào)告賽車升檔的體驗(yàn)非常糟糕。
第19圈，前列車手中拉塞爾率先進(jìn)站換胎。第22圈，維斯塔潘和諾里斯在換胎回到賽道時(shí)險(xiǎn)些撞上，維斯塔潘依然搶在前面，諾里斯無線電中告狀。賽事通知事故將不會有進(jìn)一步的調(diào)查。安東內(nèi)利利用晚進(jìn)站短暫領(lǐng)跑，他也因此成為歷史上最年輕的領(lǐng)跑F1大獎(jiǎng)賽的車手，比原紀(jì)錄保持者維斯塔潘年輕3天。
進(jìn)入最后10圈，皮亞斯特里表示自己有速度能夠去挑戰(zhàn)領(lǐng)跑的維斯塔潘，不過他身前還有隊(duì)友諾里斯。最終，紅牛車隊(duì)車手維斯塔潘率先沖線，奪得個(gè)人職業(yè)生涯的第64個(gè)分站冠軍；諾里斯第二，皮亞斯特里第三。列四至十位有相應(yīng)積分入賬的是：勒克萊爾、拉塞爾、安東內(nèi)利、漢密爾頓、哈賈爾、阿爾本和比爾曼。
日本站結(jié)束后，車手積分榜方面，諾里斯62分繼續(xù)領(lǐng)跑，維斯塔潘落后1分，以61分緊隨其后，皮亞斯特里49分排名第三，拉塞爾45分位列第四，第五名是安東內(nèi)利。車隊(duì)積分榜，邁凱倫111分領(lǐng)先，梅賽德斯75分列次席，紅牛61分排名第三。4月11日-4月13日，F(xiàn)1大獎(jiǎng)賽將移師薩基爾國際賽道展開賽季第4站巴林大獎(jiǎng)賽的爭奪。
【排位賽前三名】
1.維斯塔潘（紅牛）
2.諾里斯（邁凱倫）
3.皮亞斯特里（邁凱倫）
【正賽前三名】
1.維斯塔潘（紅牛）
2.諾里斯（邁凱倫）
3.皮亞斯特里（邁凱倫）
【退賽車手】
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