家人們發(fā)現(xiàn)沒？曾經(jīng)加價賣車的合資品牌，現(xiàn)在恨不得把價格刻在腦門上。大眾 途岳 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）直接砍到7.99萬起，別克 君威 跌至10.69萬，連林肯這種豪華品牌都玩起18.88萬"一口價"。這場景放在五年前，絕對能上社會新聞——"4S店驚現(xiàn)價格跳水，大爺大媽連夜排隊(duì)"。
其實(shí)合資車也是被逼急了?？纯催@組數(shù)字就明白：2月全國乘用車廠商批發(fā)量達(dá)到176.7萬輛，自主品牌汽車銷量占比已超過70%，這意味著每賣出10輛乘用車，就有7輛是國產(chǎn)車。特別是新能源領(lǐng)域，比亞迪們一個月銷量頂合資車半年，擱誰都得急眼。
現(xiàn)在合資車主要打兩副牌：
第一招：價格透明化
學(xué)新勢力搞"全國統(tǒng)一價"，別克
昂科威
PLUS直接降4.6萬，連GL8這種商務(wù)車都加入促銷。效果確實(shí)立竿見影——上汽通用兩個月多賣了三成車。但仔細(xì)看配置表會發(fā)現(xiàn)，有些車型悄悄減配了座椅加熱、氛圍燈這些"非必要配置"。
第二招：本土化聯(lián)姻
大眾拉著華為搞鴻蒙車機(jī)，寶馬和一汽研發(fā)中國特供車，連最保守的豐田都開始用寧德時代電池。最典型的是廣汽豐田鉑智3X，車機(jī)系統(tǒng)、激光雷達(dá)全是中國供應(yīng)商，價格直接殺到14萬區(qū)間。
不過這些操作看著熱鬧，隱患也不少。比如某德系品牌新車雖然降價，但車機(jī)系統(tǒng)還是三年前的版本，導(dǎo)航經(jīng)常帶著車主"探索未知領(lǐng)域"。日系車雖然用上國產(chǎn)電池，充電速度卻比同級國產(chǎn)車慢半小時。
要說合資車現(xiàn)在最尷尬的，就像參加馬拉松的運(yùn)動員，前半程穿著皮鞋領(lǐng)跑，后半程發(fā)現(xiàn)對手全換跑鞋了，現(xiàn)在才抓緊換裝備。
大眾計(jì)劃2026年前推11款新能源車， 普通消費(fèi)者倒是撿著便宜了。以前20萬級別的B級車，現(xiàn)在15萬就能開走。不過建議買車前多試駕對比，有些合資車雖然價格到位了，但智能配置還停留在"能用"的水平，和國產(chǎn)車的"好用"差距明顯。 這場車市大戰(zhàn)最有趣的地方在于：當(dāng)合資車終于學(xué)會用中國方式賣車時，國產(chǎn)車正掀起一場"自駕平權(quán)"革命，智能駕駛不再是豪華車型專屬。這場龜兔賽跑2.0版本，誰能笑到最后？ 版權(quán)聲明 本文部分圖片源自網(wǎng)絡(luò) 如涉及版權(quán)問題，請作者持權(quán)屬證明與本公眾號聯(lián)系 如需轉(zhuǎn)載請向本公眾號后臺申請并獲得授權(quán) 法律顧問 北京市煒衡（福州）律師事務(wù)所 賴成龍律師 官方網(wǎng)站 www.51qc.com 15960183947 黃主編
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