出賣43個海外港口，換到了190億美元還沒到手，李嘉誠就遭到當(dāng)頭棒喝，日前，一架專機(jī)載著中方高層抵達(dá)巴拿馬，獲得了巴方的重要承諾，李嘉誠還是高興的太早了。
三月上旬，巴拿馬傳出消息，長江和記實(shí)業(yè)計(jì)劃計(jì)劃將巴拿馬港口在內(nèi)的所有海外港口運(yùn)營權(quán)出售給美國黑市集團(tuán)，預(yù)計(jì)將得到超過190億美元的現(xiàn)金。商人重利輕別離，企業(yè)為利益也好，為規(guī)避風(fēng)險也越好，自行進(jìn)行商業(yè)決策本無可厚非，但巴拿馬港口事關(guān)中美地緣博弈，與國家的根本利益息息相關(guān)，企業(yè)就不能如此隨心所欲，見風(fēng)使舵，屈于淫威之下。
在李嘉誠決定將港口出售后的短短三天里，官方對其進(jìn)行了兩次批評，港澳辦以“莫天真、莫糊涂”為題撰寫了評論文章，嚴(yán)厲警告此次交易絕非普通的“商業(yè)行為”，并奉勸長和實(shí)業(yè)面對“大事大業(yè)大節(jié)”時，要“三思”，要“好好想想事情的性質(zhì)和要害是什么”，“好好想想自己到底要站在什么立場，站在哪一邊”。
這之后，香港《大公報(bào)》也公開發(fā)表了一篇名為“偉大的企業(yè)家都是錚錚愛國者”的時評，警告李嘉誠，與美國政客合作可能賺錢，但最終沒有前途且會背上歷史罵名，這篇文章隨后得到了港澳辦的轉(zhuǎn)發(fā)。官方的態(tài)度從此分明，李嘉誠最終出售港口與否就是對與錯的選擇，是冷血投機(jī)和熱誠愛國的選擇，也是目光長遠(yuǎn)和短淺的選擇，這一選擇將決定他在民族史冊上是熠熠生輝還是人人喊打。
這43個港口表面上看是中美地緣博弈和爭奪航道控制權(quán)、全球物流主導(dǎo)權(quán)，但是別忘了特朗普承諾過要復(fù)興美國的造船業(yè)，日前，他才剛剛提出對停靠在美國港口的中國船只征稅，甚至不排除動用武力奪取關(guān)鍵戰(zhàn)略資產(chǎn)。中國是運(yùn)河第二大用戶，占全球通行量的約20%，一旦黑石集團(tuán)成功收購這43個海外港口，其集裝箱吞吐量將躍升至全球10.4%，成為最大港口運(yùn)營商之一，屆時如果黑石利用自己的壟斷地位和話語權(quán)對中國船舶通行漫天要價，中國的所有海外貿(mào)易都會因此嚴(yán)重受損。
而更潛在的威脅在于，特朗普對于鞏固美國的軍事霸權(quán)，尤其是重振美國海軍雄風(fēng)十分執(zhí)迷。特朗普曾提出要設(shè)立“白宮造船辦公室”，覆蓋商用與軍用艦船制造領(lǐng)域。日前，獲特朗普提名的美國海軍部長約翰·費(fèi)倫透露，特朗普甚至凌晨也會發(fā)消息談?wù)撽P(guān)于船舶生銹的問題。在重建海軍，提升威懾這方面，控制了航道能夠助美軍事半功倍。因此，長和實(shí)業(yè)是否出售港口至關(guān)重要，通過套現(xiàn)，李嘉誠固然可以規(guī)避美國施壓和巴拿馬政策風(fēng)險，但這很可能削弱中國的全球物流影響力，并加劇中國在關(guān)鍵航道上的被動性。
目前，雙方的交易還未完成，但鑒于他此前的“黑歷史”，中方高層將主動權(quán)握在了自己手中。3月14日至15日，一架中方轉(zhuǎn)機(jī)載著一個特殊訪團(tuán)到訪巴拿馬，中共中央對外聯(lián)絡(luò)部副部長馬輝率中共代表團(tuán)會見了巴主要政黨領(lǐng)導(dǎo)人，同智庫學(xué)者等座談。巴方向中方鄭重承諾，愿深化雙方友好交往，凝聚合作共識，推動巴中友好事業(yè)持續(xù)發(fā)展。
這在一定程度上表明，港口事件還有轉(zhuǎn)機(jī)，2月美國務(wù)卿魯比奧訪問巴拿馬時，巴總統(tǒng)穆利諾宣布正式退出中國的“一帶一路”基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)劃。此次雙方仍能談判順利，還用上了“友好交往”、“友好合作”等積極字眼，可見雙邊關(guān)系依舊向好。
說到底，巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)營權(quán)歸屬巴拿馬政府，美國聲稱要“奪回巴拿馬運(yùn)河控制權(quán)”，并借此次交易強(qiáng)化對關(guān)鍵航道的控制，才是問題的關(guān)鍵，中國政府不干涉企業(yè)行為和別國內(nèi)政，但該做的努力，該爭奪的正當(dāng)權(quán)益還是要盡力爭取。李嘉誠最后作何選擇，我們無從干涉，但無論他作何選擇，都必將承擔(dān)相應(yīng)的后果。李嘉誠高興太早，190億美元還沒到手，中方專機(jī)抵巴，獲重要承諾
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