如今的合資燃油車還有何優(yōu)勢(shì)？在新能源產(chǎn)品銷量持續(xù)提升的情況下，這個(gè)問(wèn)題也愈發(fā)難以回答。
在燃油B級(jí)車市場(chǎng)，以往表現(xiàn)良好的日系“三劍客”如今均遭遇了相當(dāng)大的壓力。廣汽本田 雅閣 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）此前能夠長(zhǎng)期保持合資B級(jí)車銷量頭名的位置，如今的銷量卻持續(xù)下滑。
而為了改變這種局面，廣汽本田也開(kāi)始針對(duì)這款曾經(jīng)的爆款車型進(jìn)行升級(jí)，3月20日，廣汽本田新款雅閣運(yùn)動(dòng)系列正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為17.98萬(wàn)元起。新車主要在外觀和配置等方面進(jìn)行了調(diào)整，比如說(shuō)車身細(xì)節(jié)加入高亮黑設(shè)計(jì)，車尾LOGO尺寸再次放大，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)得到優(yōu)化，并且新增了威尼斯藍(lán)新顏色。
但是這些調(diào)整，卻被不少網(wǎng)友詬病是“擠牙膏”式升級(jí)。而作為對(duì)比，今年以來(lái)有很多合資、豪華品牌都開(kāi)啟了“一口價(jià)”，尤其是上汽通用旗下的產(chǎn)品更是將價(jià)格“一步到位”。
同樣是定位B級(jí)轎車的別克 君威 ，一口價(jià)為10.69萬(wàn)起，相比新款雅閣的起步價(jià)，兩者相差了7萬(wàn)元左右。即便如此，兩車在尺寸相當(dāng)、動(dòng)力性能相差不大的情況下，10.69萬(wàn)的君威車型就配備了皮質(zhì)加熱座椅、靜音座艙、定速巡航和倒車影像，而雅閣入門(mén)級(jí)車型還只是塑料方向盤(pán)和手動(dòng)座椅。
而君威頂配車型的售價(jià)也只有12.39萬(wàn)元，其搭載了2.0T+9AT的動(dòng)力組合，無(wú)論是操控性能還是零百加速對(duì)于雅閣來(lái)說(shuō)都是降維打擊。此外君威頂配車型還增加了翻毛皮座椅、18寸車輪、手機(jī)無(wú)線充電、流媒體內(nèi)后視鏡等配置。而君威頂配版相比新款雅閣的起步價(jià)還便宜了5萬(wàn)多元。雖然說(shuō)新款雅閣也提供了3.4萬(wàn)元的購(gòu)車補(bǔ)貼等政策，但是差距依然十分明顯，這也難怪會(huì)引發(fā)眾多消費(fèi)者的“吐槽”。
要知道，雅閣對(duì)于廣汽本田來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)地位極其重要。從廣汽本田主管營(yíng)銷的劉朝明微博內(nèi)容可以看到，大多都聚焦在雅閣上，其他車型幾乎透明。而在這種情況下，如果新款雅閣不能實(shí)現(xiàn)銷量的提升，那么對(duì)于廣汽本田整體的銷量勢(shì)必將進(jìn)一步形成負(fù)面影響。
而根據(jù)廣汽集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田在2025年1月份的銷量?jī)H15123輛，同比暴跌57.14%。而即便2月銷量微增1.95%至2.97萬(wàn)輛，但前兩個(gè)月的累計(jì)銷量也同比下滑了30.41%，與廣汽豐田同期9.3萬(wàn)輛的成績(jī)相比，差距十分明顯。
而在燃油車型面臨危機(jī)，剛上市的新款雅閣被用戶吐槽的同時(shí)，廣汽本田在新能源市場(chǎng)更顯得“捉襟見(jiàn)肘”。 不管是雅閣PHEV、 皓影 PHEV，還是e:NP均未能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，銷量相當(dāng)慘淡。而廣汽本田旗下生產(chǎn)的燁P7雖然有望在今年上半年上市，而參考其“姊妹車型”東風(fēng)本田S7的定位和售價(jià)區(qū)間，廣汽本田燁P7的市場(chǎng)前景依然不明朗。
目前來(lái)看，廣汽本田想要守住現(xiàn)在的銷量水平都已經(jīng)很困難，而新款雅閣的產(chǎn)品定位和營(yíng)銷策略，更是反映出其不肯實(shí)現(xiàn)自我突破，進(jìn)而導(dǎo)致潰敗的縮影。
合資品牌在面臨市場(chǎng)“大洗牌”的情況下，都遭遇了不同的壓力。而有的品牌已經(jīng)認(rèn)清形勢(shì)，給用戶充分讓利，穩(wěn)住市場(chǎng)基盤(pán)，再尋新能源市場(chǎng)的突圍。也有的合資品牌也已經(jīng)開(kāi)始告別過(guò)去，徹底改革，擁抱電動(dòng)化和智能化。但是廣汽本田似乎依然躺在過(guò)去的“功勞簿”上不愿醒來(lái)，其結(jié)局也就可想而知。
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