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李嘉誠本以為，賣掉全球43個(gè)港口能賺上190億美元，順利抽身，但他可能高興得太早了。
就在交易還沒正式敲定時(shí)，中方專機(jī)已經(jīng)抵達(dá)巴拿馬，直接和當(dāng)?shù)卣归_會(huì)談，事情開始朝著意想不到的方向發(fā)展。
與此同時(shí)，美國經(jīng)濟(jì)狀況不容樂觀，連美國財(cái)政部長都不得不承認(rèn)，未來經(jīng)濟(jì)可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重倒退。
這一場圍繞巴拿馬港口的較量，究竟是李嘉誠笑到最后，還是局勢徹底反轉(zhuǎn)？
港口交易風(fēng)波
最近，李嘉誠和他的長江和記實(shí)業(yè)攤上大事了。
他們打算把全球23個(gè)國家的43個(gè)港口賣給美國黑石集團(tuán)，這可不是一樁普通的生意。
這筆交易金額高達(dá)228億美元，其中最引人注目的就是巴拿馬運(yùn)河兩端的港口。
要知道，巴拿馬運(yùn)河是世界航運(yùn)的黃金通道，全球6%的貿(mào)易要經(jīng)過這里，而中國的商船更是占了21%的貨運(yùn)量。
這就好比，你家后院有個(gè)水井，大家都要來打水，現(xiàn)在有人想把井口掌握在自己手里。
以后是不是加錢才能打水，甚至干脆不讓你用，就得聽人家的？
所以，這筆交易不只是李嘉誠的商業(yè)選擇，而是牽扯到中國整個(gè)航運(yùn)命脈的大事。
更何況，美國早就盯上巴拿馬運(yùn)河。
特朗普上臺(tái)后，一直嚷嚷著要“收回”運(yùn)河的控制權(quán)，不惜用軍隊(duì)來確保美國利益。
盡管巴拿馬政府在1999年正式收回運(yùn)河管理權(quán)，但美國人的手從來沒松過。
他們一直試圖用各種手段影響巴拿馬，比如經(jīng)濟(jì)施壓、政治滲透、拉攏親美勢力，甚至直接用資本買下關(guān)鍵港口，像現(xiàn)在這樣。
現(xiàn)在來看，李嘉誠這筆買賣，正好給了美國機(jī)會(huì)。
如果黑石集團(tuán)真的拿下這些港口，美國就能對中國航運(yùn)“收過路費(fèi)”了，甚至還能通過提高通行費(fèi)、增加停靠限制等手段，把中國的貿(mào)易路線卡住。
這對中國的外貿(mào)來說，可不是個(gè)小麻煩。
可美國別高興的太早，本來，他們是打著控制全球航運(yùn)的算盤，希望通過掌握巴拿馬運(yùn)河周邊的關(guān)鍵港口，進(jìn)一步遏制中國的貿(mào)易。
但現(xiàn)實(shí)卻狠狠地給他們上了一課——即使買下港口，美國依舊無法挽救自己正在滑坡的經(jīng)濟(jì)！
這不是危言聳聽，美國財(cái)政部長自己都承認(rèn)了，現(xiàn)在根本無法保證美國經(jīng)濟(jì)不會(huì)陷入倒退。
摩根大通的預(yù)測數(shù)據(jù)也不太樂觀，他們已經(jīng)把美國經(jīng)濟(jì)衰退的概率提高到了40%，而高盛更是直接下調(diào)了2025年的經(jīng)濟(jì)增長預(yù)測。
換句話說，美國想靠收購港口來穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)，這算盤恐怕是打錯(cuò)了！
中方專機(jī)抵達(dá)巴拿馬
李嘉誠這邊還沒數(shù)著190億美元的鈔票，中方的專機(jī)就已經(jīng)降落在巴拿馬了。
這事兒顯然鬧大了，已經(jīng)不是簡單的商業(yè)交易，而是上升到了國家戰(zhàn)略層面。
中國這次行動(dòng)，目的很明確：這筆買賣，我們不會(huì)輕易讓它成！
港澳辦已經(jīng)兩次發(fā)聲，話里話外都帶著敲打的意味。
這不是普通的生意，這是關(guān)乎國家利益的大事，李嘉誠如果執(zhí)意要賣，那就是在做一個(gè)“愚蠢至極”的決定。
緊接著，《大公報(bào)》也站出來發(fā)聲，直接上升到“民族大義”的高度，警告李嘉誠，跟著美國人走，賺短期的錢可以，但最終會(huì)身敗名裂，成為千夫所指。
這么大的輿論壓力擺在那兒，李嘉誠能真的毫無顧忌地繼續(xù)交易嗎？
中國這次的反應(yīng)可不僅僅是發(fā)幾篇文章喊喊話，而是直接派出了代表團(tuán)，專機(jī)飛往巴拿馬。
這支代表團(tuán)由中共中央對外聯(lián)絡(luò)部副部長馬輝帶隊(duì)，陣仗不小，行程也很緊湊。
代表團(tuán)一下飛機(jī)，就直接與巴拿馬的政界大人物和智庫專家進(jìn)行了會(huì)談，主題就一個(gè)——中巴合作必須穩(wěn)固，不能讓外部勢力破壞！
最重要的是，巴拿馬政府當(dāng)場給了中國一個(gè)明確的承諾：他們愿意深化對華合作，繼續(xù)推動(dòng)雙方的友好關(guān)系發(fā)展。
這個(gè)表態(tài)可不只是客套話，在國際政治上，這種“友好”背后往往意味著更多的現(xiàn)實(shí)考量。
要知道，就在一個(gè)月前，美國國務(wù)卿魯比奧剛剛訪問巴拿馬，巴拿馬政府當(dāng)時(shí)還宣布不再續(xù)簽“一帶一路”合作協(xié)議，看上去像是要倒向美國了。
結(jié)果不到一個(gè)月，中方代表團(tuán)一來，巴拿馬政府的語氣立刻變得緩和了，這說明什么？
說明美國想單方面操控局勢，恐怕沒那么容易！
當(dāng)然，中國也不會(huì)光靠外交手段來解決問題，全球航運(yùn)的事兒，必須要有硬實(shí)力的支撐。
巴拿馬運(yùn)河再重要，中國也早就開始尋找替代方案。
比如，北極航線的開發(fā)已經(jīng)在進(jìn)行中，這條線路雖然目前還沒有完全成熟。
但未來一旦成型，將成為中國通往歐美的一條全新通道。
與此同時(shí)，中國在秘魯、希臘等地投資建設(shè)替代港口，為未來可能的變局做足了準(zhǔn)備。
這些舉措的目標(biāo)很明確，就是不讓中國的航運(yùn)命脈完全被一條航道、一兩個(gè)港口卡住。
但話又說回來，巴拿馬運(yùn)河的地位太特殊了，就算有替代方案，中國也不會(huì)完全放棄這里的影響力。
現(xiàn)在中方代表團(tuán)的到來，其實(shí)就是在提醒巴拿馬政府：
別把雞蛋都放在美國的籃子里，站隊(duì)站錯(cuò)了，損失的可不只是運(yùn)河的過路費(fèi)。
結(jié)語
這場交易本來是李嘉誠的一盤“大棋”，但現(xiàn)在看來，他的算盤并沒有那么容易打響。
中方已經(jīng)表明了態(tài)度，巴拿馬政府也開始重新衡量，美國人是不是能順利拿下這些港口，還真不好說。
李嘉誠原本可能以為，只要錢到位，交易就能成，結(jié)果現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，自己可能高興得太早了。
這事兒，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到蓋棺定論的時(shí)候！
參考資料：
中共代表團(tuán)訪問巴拿馬-海峽網(wǎng)
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