作為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市和省域副中心城市，徐州被賦予“引領(lǐng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展”的核心使命。根據(jù)《江蘇省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》，徐州被納入“一極三核”布局中的“三核”之一，重點(diǎn)強(qiáng)化其樞紐功能，推動(dòng)徐州都市圈與南京、蘇錫常都市圈的協(xié)同發(fā)展。規(guī)劃中多條鐵路項(xiàng)目旨在提升徐州在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的戰(zhàn)略地位，下面就帶大家看看與徐州有關(guān)的規(guī)劃鐵路到底有哪些？
一、規(guī)劃中的高速鐵路項(xiàng)目
1. 新沂至淮安高鐵
新淮高鐵是《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》明確的干線(xiàn)鐵路項(xiàng)目，也是京滬高鐵第二通道的重要組成部分，旨在緩解既有京滬高鐵的運(yùn)輸壓力，并填補(bǔ)蘇北縱向高鐵通道的空白。
徐州市鐵路規(guī)劃
線(xiàn)路北起濰坊至宿遷高鐵的 新沂東站，向南經(jīng)宿遷市沭陽(yáng)縣，終至淮安東站，并與在建的寧淮城際鐵路貫通，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。新沂市作為徐州下轄縣級(jí)市，新沂東站預(yù)留新淮高鐵正線(xiàn)引入條件，項(xiàng)目若能可與在建的濰宿高鐵形成“大”字形樞紐布局。
不過(guò)目前該高鐵開(kāi)工遇到了難題，因?yàn)樗c在建的濰宿高鐵+徐鹽高鐵宿遷至淮安段形成平行線(xiàn)路，需待既有線(xiàn)路運(yùn)能飽和（利用率達(dá)80%）后符合政策要求。不過(guò)江蘇省已在研究新淮高鐵向北延伸與山東省規(guī)劃的濟(jì)棗高鐵南延至新沂銜接，但山東段方案尚未確定。
2. 徐州至棗莊城際鐵路
規(guī)劃中的徐棗城際鐵路將構(gòu)建徐州至棗莊的快速通道，設(shè)計(jì)時(shí)速 250 公里。線(xiàn)路規(guī)劃自徐州東站引出，向北經(jīng)賈汪區(qū)進(jìn)入棗莊市，全長(zhǎng)約 80 公里。作為徐州 "雙米字" 樞紐的重要組成部分，該項(xiàng)目將強(qiáng)化淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)核心城市間聯(lián)系，推動(dòng)徐州都市圈與魯南經(jīng)濟(jì)帶融合發(fā)展。目前項(xiàng)目已納入江蘇省鐵路規(guī)劃，正開(kāi)展前期研究。具體還需進(jìn)一步爭(zhēng)取國(guó)家層面支持，暫無(wú)明確時(shí)間表。
徐州市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃
值得一提的是，該高鐵其實(shí)是濟(jì)棗高鐵的南延線(xiàn)，但江蘇省這兩年為了推動(dòng)新淮高鐵開(kāi)工，規(guī)避高鐵平行線(xiàn)的政策束縛，已開(kāi)始和山東省探討濟(jì)棗高鐵南延至新沂，但具體是延伸至新沂還是徐州，山東省還沒(méi)有決定。
3、滬太高鐵通道徐州至菏澤段
作為跨區(qū)域重大工程，滬太高鐵通道新建段（徐州 - 長(zhǎng)治段）已納入蘇晉豫魯四省協(xié)同規(guī)劃。該線(xiàn)路西起鄭太高鐵長(zhǎng)治東站，向東經(jīng)安陽(yáng)、濮陽(yáng)接入菏澤，與徐菏高鐵貫通后直達(dá)徐州，形成全長(zhǎng) 533 公里的新建干線(xiàn)。
該高鐵在徐州境內(nèi)其實(shí)就是規(guī)劃中的徐荷客專(zhuān)，這條設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里的干線(xiàn)東起徐州東站，向西經(jīng)銅山區(qū)、沛縣、豐縣，穿越魯蘇邊界進(jìn)入菏澤市，終至菏澤東站，正線(xiàn)全長(zhǎng)約 215 公里。目前，江蘇段已完成預(yù)可研報(bào)告編制，三省四市建立了協(xié)同推進(jìn)機(jī)制。
項(xiàng)目建成后將形成太原至上海的高鐵新通道，使晉陜?cè)S河金三角地區(qū)融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的時(shí)空距離縮短至4小時(shí)以?xún)?nèi)。
徐菏鐵路
二、規(guī)劃中的普速鐵路項(xiàng)目
1. 徐州至菏澤普速鐵路
徐州至菏澤鐵路規(guī)劃自隴海鐵路沙塘站引出， 經(jīng)徐州市銅山區(qū)、沛縣、豐縣、向西進(jìn)入山東省菏澤市，途徑單縣、成武縣、定陶區(qū)，終點(diǎn)引入既有京九鐵路定陶站。線(xiàn)路全長(zhǎng)約189公里。擬按國(guó)鐵Ⅱ級(jí)單線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中徐州段106公里(利用并改造既有徐沛鐵路50公里、電氣化改造豐沛鐵路51公里，新建首羨站至省界段4.6公里)，估算投資約46.1億元。
項(xiàng)目已列入2016年國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，去年江蘇省已啟動(dòng)包括該鐵路項(xiàng)目在內(nèi)的鐵路通道研究。
未來(lái)這些規(guī)劃鐵路項(xiàng)目若能實(shí)施，不僅將徹底消除豐縣、沛縣鐵路客運(yùn)盲區(qū)，更將重塑淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路網(wǎng)格局。通過(guò)構(gòu)建 "東接沿海、西聯(lián)中原、北通京津冀、南達(dá)長(zhǎng)三角" 的綜合運(yùn)輸體系。隨著滬太高鐵、徐菏通道等項(xiàng)目納入國(guó)家規(guī)劃，徐州正從 "交通走廊" 向 "經(jīng)濟(jì)樞紐" 華麗轉(zhuǎn)身。
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