鄭州地鐵11號線最新消息來了！
最近，鄭州市第27-100-K01街坊控制性詳細規(guī)劃批后公示發(fā)布，其中鄭州地鐵11號線的走向，也在圖中得到了答案！
11號線作為官方明確納入鄭州地鐵四期規(guī)劃的路線，串聯(lián)了鄭東新區(qū)、經開區(qū)和航空港區(qū)三大區(qū)域，其線路走向備受關注。
今天小安匯集網(wǎng)絡資料，一起來看看這條線路的明確走向。
11號線走向明確！
去年，河南發(fā)布官微消息，擬將11號線納入第四輪鄭州市軌道交通建設計劃。以此支持區(qū)域合作共建，把鄭州經開區(qū)作為鄭州都市圈建設的重要支點。
作為首個明確納入地鐵四期規(guī)劃的路線，11號線是一條經濟線、學生線、交通線和未來線，從來不是為人口服務，而是為鄭州的經濟未來服務。
據(jù)2017年3月鄭州市軌道交通官網(wǎng)顯示，11號線北端起自鄭州地鐵5號線經北四路站，東端止于廣惠街西側文通路站。
此后，11號線的走向經過多輪調整，目前可以明確的是，11號線將從鄭東新區(qū)的CBD商務區(qū)，走向經開區(qū)濱河新城核心板塊、跨境電商核心板塊，再向南走向港區(qū)的北港公共文化服務中心片區(qū)、東港國際經濟文化交流中心片區(qū)、南港園博園核心片區(qū)和中原醫(yī)學科學城核心片區(qū)。
11號線規(guī)劃線路的變動也體現(xiàn)了鄭州城市發(fā)展的權衡。東段是否深入港區(qū)，則需考慮與現(xiàn)有17號線、城際線的分工。此外，線路需平衡人口密集區(qū)覆蓋與建設成本，例如避開地下管線復雜的老城區(qū)路段，可能影響最終走向。有自媒體制作了11號線的預估線路，你覺得準嗎？
至于11號線什么時候能開工，什么時候能通車？目前一切都是未知之謎，要等今年地鐵4期報批的結果了~
鄭州向北市域軌道交通有變！
最近，焦作、新鄉(xiāng)城市總體規(guī)劃先后批復公示，其中跨黃河軌道交通也出現(xiàn)在規(guī)劃內容中，相比之前有了較大變化。
先來看鄭州和焦作之間的軌道交通。焦作市城市綜合交通體系規(guī)劃中，體現(xiàn)S3線和S4線。
其中S3連接了焦作主城區(qū)、武陟產業(yè)組團并通過平原新區(qū)與鄭州主城核心互通；S4起點為博愛、經過焦作主城區(qū)連接修武、并通過武陟與鄭州高新區(qū)互通。
再來看鄭州和新鄉(xiāng)之間的軌道交通。共有兩條跨黃河軌道通道，涉及S3線和S4支線。
其中S3線起點為新鄉(xiāng)火車站、經過平原新區(qū)直達鄭州主城區(qū)，未來預留了兩條延長線，北延長線到新鄉(xiāng)高鐵東站、南延長線到經過新鄉(xiāng)南站到原陽組團；S4起點為新鄉(xiāng)南太行旅游度假區(qū)、經過輝縣、新鄉(xiāng)中心城區(qū)、原陽并跨黃河連接鄭東新區(qū)白沙組團。
不過，很明顯，這幾條線路都屬于遠景規(guī)劃，恐怕是“有生之年”系列了~
鄭州地鐵四期規(guī)劃，這些線路有調整？
整合目前官方發(fā)布的信息，鄭州地鐵四期規(guī)劃中，這些線路可能會有調整：
1、10號線二期
從此前公示的《上街區(qū)國土空間總體規(guī)劃》圖中可知，10號線二期不僅通到了上街機場站，還往后又延伸了兩站，比網(wǎng)傳的終點站為上街機場更令人驚喜！
2、7號線
根據(jù)此前公示的鄭州市國土空間總體規(guī)劃，7號線南延不再去曲梁，改由 12號線南延代替。北端目前到黃河國家博覽館，而黃河國家博覽館短期內開通的機會不大。
3、9號線
原9號線高新區(qū)段被納入K3線的一部分，實現(xiàn)高新區(qū)與金水區(qū)、鄭東新區(qū)及航空港區(qū)的快速聯(lián)系。
原9號線中原區(qū)及二七區(qū)段被納入18號線，實現(xiàn)主城區(qū)西部、西南片區(qū)與規(guī)劃鄭州南站（管城區(qū)）之間的聯(lián)系。
9、18 之爭終平息。
新9號線北延被劃為遠期規(guī)劃，從最北端與7號線連接的彭莊站開始南下，沿五龍口路、冉屯路、嵩山路到南四環(huán)附近東延，最終連接至鄭州南站。不過遠期規(guī)劃就是有生之年系列了~
關于地鐵四期，你最期待哪條地鐵線路？歡迎評論區(qū)留言！
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