大家好，我是微笑哥。

這年代裁員不稀奇，裁員 3 萬人也不稀奇，裁員給遣散費的也不算稀奇。

但是老板給大家發(fā)郵件，鼓勵自愿離職就相對少了一點，賠償金額高達百萬，甚至最高400萬的就更少了。

但這個事情就是發(fā)生了，而且還是大名鼎鼎豪車奔馳公司。

據報道，奔馳管理層將在 4 月給所有員工發(fā)信，提供非常豐厚的遣散費，以鼓勵員工自愿離職。

對于月薪近 8 萬人民幣且在公司工作至少 30 年的中層經理來說，遣散費超過 400 萬人民幣；

而對于一名 30 多歲、月薪約 4.8 萬人民幣的工廠工人，遣散費也略高于 80 萬人民幣。

奔馳首席執(zhí)行說，希望大家能夠看到這么高補償金的份上，都自愿離職吧，最好是自愿離職 3 萬人。

甚至老板還說了。

如果你不愿意離職也可以，反正只要是你離職了，就給你這么多錢。。。。

這可幸虧是在德國，這如果是在中國有哪家企業(yè)敢這樣干，我估計員工都快跑光了。

當然了， 奔馳想這樣搞，不是因為心善，是因為奔馳也有他的苦衷，不這樣搞就要完蛋了。

第一，賠償金額看起來比較多，是因為這是歐元轉化過來的， 德國工人月薪普遍達4.8萬人民幣以上，還不包含員工其它福利。

第二，國外的工會普遍比較厲害，并不是哪家企業(yè)想裁員就可以直接裁的，還要考慮各種其它影響。

第三，奔馳的業(yè)務大幅度下滑，下來可以重點給大家看看數據。

奔馳2024年財報顯示，營收1455億歐元（約1.1萬億人民幣），同比跌4.5%；凈利潤更是暴跌28%，只剩104億歐元（約789億人民幣）。更扎心的是，毛利率19.6%，創(chuàng)下四年新低。

中國曾是奔馳的“搖錢樹”，但2024年銷量僅68.36萬輛，同比跌7%，成了全球跌幅最大的市場。

從2024年4月到2025年3月，奔馳股價從77.45歐元跌到55.61歐元，跌幅近30% 。投資者用腳投票，說明市場對奔馳的未來有多悲觀。

為了沖銷量，奔馳去年在中國瘋狂打折：熱門車型降價十幾萬，結果銷量沒起來，反而把品牌溢價打沒了。

消費者吐槽：“今天買明天降，奔馳變‘奔喪’！

更尷尬的是，奔馳既想靠降價搶市場，又放不下“豪華品牌”的架子，導致終端價格混亂，口碑崩盤！

奔馳的困境不僅是中國的鍋。歐洲大本營銷量跌9%，北美市場靠降價勉強撐住，但利潤空間被壓縮到極限。

加上歐盟2025年將實施更嚴碳排放標準，奔馳若再不轉型，可能面臨天價罰款。

奔馳若想翻身，必須徹底放下身段，學國產車“卷配置、卷技術、卷服務”，甚至聯(lián)手中國供應鏈。否則，時代的洪流下，再輝煌的品牌也可能淪為“博物館展品”。

你覺得奔馳還能重回巔峰嗎？歡迎留言討論！

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