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人各有志，也各有煩惱。有人糾結(jié)在建地鐵什么時(shí)候完工，有人期盼下一輪規(guī)劃早日獲批。還有人，關(guān)注著已經(jīng)獲批而沒有開工的線路。

市域18號線

（18號線初步走向圖，非最終走向，來源：縱橫金陵）

關(guān)于18號線，獲批的確定性很強(qiáng)。

2020年4月，《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布。

南京市域18號線赫然在列，沒有異議。

但是，線路走向卻遲遲未定，環(huán)評也沒開始。背后的原因，普遍認(rèn)為受制于祿口機(jī)場三期規(guī)劃。

根據(jù)之前的消息，南京祿口機(jī)場三期工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，前期工作復(fù)雜，協(xié)調(diào)部門多，協(xié)調(diào)層次高，涉及空域、航路、綜合交通運(yùn)輸體系以及土地、環(huán)保、資金等諸多事項(xiàng)，待國家有關(guān)部門最終批復(fù)后，方可開工建設(shè)。

所以，暫時(shí)不要問：18號線什么時(shí)候開工了。

寧句城際東延和西延

（《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》）

（《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》）

在2020年公布的《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》和2021年公布的《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》中，都提到了寧句城際延伸線。

關(guān)于開工時(shí)間，要分開講。寧句城際東延到茅山，已經(jīng)與南京沒有太大關(guān)系了，建設(shè)進(jìn)度取決于鎮(zhèn)江句容。

至于西延，在玄武區(qū)的國土空間規(guī)劃中我們能夠看到，有點(diǎn)擔(dān)心一個(gè)問題：這條線路走向全在市區(qū)，卻在市域通道獲批，未來還需不需要重新申報(bào)呢？

開工時(shí)間方面，真不好說。

寧揚(yáng)城際二期

這條線路的全稱是南京至儀征線（含揚(yáng)州延伸線）市域（郊）鐵路一期工程，所以大家不要把二期給忘了。

2012年，寧儀城際和寧句城際同時(shí)在《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2012—2020年）》中獲批。

2013年，寧儀城際延伸到揚(yáng)州，坊間改稱寧揚(yáng)城際。

熟悉寧揚(yáng)城際的朋友應(yīng)該清楚，該線路的三個(gè)階段環(huán)評工作都進(jìn)行過兩次。其中在第二次“首次環(huán)評”的時(shí)候，由紫核到揚(yáng)州改成了仙林湖到揚(yáng)州。

對于更改原因，有以下兩種說法：

1，紫核被定位為市區(qū)，需要走另一個(gè)通道報(bào)批。如果是真的，那么寧句城際西延也應(yīng)該走正常通道報(bào)批。

2，紫核建設(shè)進(jìn)度暫緩，地鐵也隨之減速。這個(gè)說法有一定的道理，畢竟現(xiàn)實(shí)是殘酷的。

寧天城際二期

寧天城際二期延伸至安徽天長，也是已經(jīng)獲批的線路。

去年，天長官方曾這樣回復(fù)網(wǎng)友：經(jīng)調(diào)查了解，寧天城際二期項(xiàng)目已列入《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》。目前，天長市市正緊密對接項(xiàng)目涉及各方，加快推動(dòng)項(xiàng)目前期工作，具體建設(shè)時(shí)間待研究后確定。

這些都是官方回復(fù)格式，背后最大的原因可能是：資金不太夠。

寧和城際二期

這條線路沒有列入上面提到的規(guī)劃，但被列入了《安徽省實(shí)施長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要行動(dòng)計(jì)劃》，這種省級行動(dòng)計(jì)劃算不算獲批目前還不能百分百確定。

去年的消息顯示：寧和城際二期正在爭取納入正在編制的《南京都市圈多層次軌道交通體系規(guī)劃》中，將先行段高家沖到浦和產(chǎn)業(yè)園段列入近期建設(shè)計(jì)劃。