引言 | 從燃油經(jīng)典轉(zhuǎn)向智能純電
2025年3月26日，廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠落成，全新純電SUV車型P7正式下線。這一日期與26年前首臺國產(chǎn) 雅閣 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的下線時(shí)間重合，既是對品牌經(jīng)典燃油時(shí)代的致敬，也標(biāo)志著廣汽本田正式邁入電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的新階段。
新工廠總投資35億元，年產(chǎn)能12萬輛，宣稱“投產(chǎn)即零碳”，其技術(shù)亮點(diǎn)包括100%自動(dòng)化焊接、22MW光伏發(fā)電系統(tǒng)及多項(xiàng)環(huán)保工藝。廣汽本田總經(jīng)理森山克英表示，P7是品牌“長期主義”的延續(xù)，旨在以品質(zhì)與技術(shù)重構(gòu)用戶信任。
當(dāng)天，廣汽集團(tuán)（A股代碼：601238）收盤價(jià)為8.65元，較前日上漲2.85%；本田技研工業(yè)株式會社（NYSE:HMC）收盤價(jià)為29.57美元，下跌1.86%。
一、產(chǎn)品解析：P7的“八不”哲學(xué)與硬核參數(shù)
作為本田云馳智能高效純電W架構(gòu)的首款車型，P7定位中型SUV，車身尺寸為4750/1930/1625mm，軸距2930mm，CLTC工況續(xù)航最高650km，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版本，零百加速最快4.6秒。
廣本 P7 的命名與小鵬P7完全一致，且生產(chǎn)基地僅距后者的肇慶基地僅80公里，被解讀為對本土新勢力的直接挑戰(zhàn)。
P7的核心賣點(diǎn)在于“八不”功能主張，直擊新勢力用戶的痛點(diǎn)，主要有：
- “不同”：基于云馳架構(gòu)的高剛性車身（扭轉(zhuǎn)剛度40,000?！っ?度）與13安全氣囊標(biāo)配；
- “不暈”：優(yōu)化電控系統(tǒng)，降低加速眩暈感；
- “不慌”：寧德時(shí)代90kWh定制電池支持800V高壓快充（5分鐘補(bǔ)能200km），-30℃低溫續(xù)航保持率86.8%；
- “不怕”：68%高強(qiáng)度鋼車身（含25%熱成型鋼），電池包通過150萬公里嚴(yán)苛測試；
- “不糙”：2K清漆工藝漆面耐酸性提升97%，抗擦傷性提升28%。
此外，P7的前身可追溯至2023年發(fā)布的“燁”品牌概念車，其激進(jìn)設(shè)計(jì)曾引發(fā)爭議，量產(chǎn)版則更注重實(shí)用性。不過，其定價(jià)尚未公布，市場預(yù)期在 20－30萬元之間，或?qū)⒅泵鏄返?L60、小鵬G9、極氪 001等競品的圍攻。
二、工廠探秘：智能化與零碳的虛實(shí)
廣汽本田新能源工廠宣稱集合了30余項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)，核心亮點(diǎn)包括：
| 智能化：焊裝車間焊接自動(dòng)化率100%，總裝車間自動(dòng)化率達(dá)行業(yè)平均3倍，AGV物流效率提升25%；
| 零碳實(shí)踐：采用低VOCs涂料、鋯化薄膜工藝（消除含磷廢渣）、22MW光伏系統(tǒng)，2024年12月獲“碳中和”認(rèn)證。
對比行業(yè)標(biāo)桿：
| 吉利極氪工廠焊裝自動(dòng)化率100%，與廣本持平；
| 蔚來第二制造基地光伏容量20MW，略低于廣本；
| 小鵬肇慶工廠涂裝VOCs排放量比廣本高15%。
盡管技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)一線水平，但廣本工廠未顯著超越自主品牌。本田技研中國本部長五十嵐雅行強(qiáng)調(diào)，該工廠是Honda全球電動(dòng)化的“試驗(yàn)田”，未來將向海外輸出技術(shù)。
在“雙碳”戰(zhàn)略下，廣汽本田提出“2045年前實(shí)現(xiàn)全生命周期碳中和”，新工廠的零碳實(shí)踐是其長期主義的重要一環(huán)。
車聚小結(jié)
廣汽本田P7的推出，展現(xiàn)了傳統(tǒng)合資車企轉(zhuǎn)型的決心：以品質(zhì)信任為盾，避開新勢力的配置內(nèi)卷。但其挑戰(zhàn)亦不容忽視：
| 品牌認(rèn)知：燃油時(shí)代的“雅閣光環(huán)”需轉(zhuǎn)化為電動(dòng)市場的號召力；
| 技術(shù)短板：P7未配備激光雷達(dá)，智駕功能（L2+）弱于蔚來、小鵬的城市NOA；
| 定價(jià)策略：若高于30萬元，恐難突破新勢力圍堵。
消費(fèi)建議：
| 注重安全與耐久的用戶可關(guān)注P7，但其智能座艙需實(shí)車驗(yàn)證；
| 若追求前沿科技，建議對比小鵬G9或 蔚來ES6 （同為SUV）；若考慮傳統(tǒng)車企的可靠性，可參考極氪001、阿維塔07；
| 廣本需盡快公布售價(jià)，避免市場熱度流失。
銷量預(yù)判：依托渠道優(yōu)勢，P7月銷或穩(wěn)在2000-3000輛，但若半年內(nèi)未打開局面，恐重蹈合資純電“叫好不叫座”覆轍。
廣汽本田的這一步，既是對26年燃油輝煌的致敬，更是押注未來的賭局。成敗與否，取決于能否在智能與價(jià)格的平衡木上走出新路徑。
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