本文關鍵詞：汽車零售｜市占率｜銷量｜成交均價
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作者 桑之未 中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員 ??
2025年1-2月，國內乘用車經(jīng)銷商零售量為317.7萬輛，同比下滑4.7%；其中汽油車銷售180.3萬輛，同比下滑21.4%，市場份額為52.9%，減少12.4個點；新能源車銷售136.5萬輛，同比增長32.1%，市場份額為43%，同比增長近12個點；其中純電新能源車銷售81.6萬輛，同比增長40%，市場份額為25.7%，同比增加8.2個點。
1-2月，燃油車（含非插電車型）市場份額繼續(xù)下跌，銷量下滑較多的車企有東風日產(chǎn)、一汽大眾、上汽大眾、長安汽車、哈弗、東風本田、廣汽本田等；主要是緊湊型轎車、緊湊級SUV銷量下滑較多所致，2024年末，這類客戶提前消費，今年1-2月各地方促銷補貼銜接有過渡期，抑制了這部分價格敏感型用戶購車。
1-2月，新能源車市場份額與去年同期增長近12個百分點，銷量增長比較多的車企有比亞迪、吉利銀河、小米汽車、小鵬、零跑、五菱等；車型銷量增長主要集中在中大型轎車、緊湊級SUV、中型轎車、微型車、小型車等細分市場。
市場成交均價下滑近2萬元
2025年2月，國內乘用車市場整體新車成交均價為19.3萬元，同比下滑近2萬元，市場平均折扣率在17%左右，與1月份相比折扣有所減少。
1-2月成交均價在25-30萬元、30-35萬和40萬元以上車型銷量分別減少7萬輛、4.8萬輛和5.2萬輛，市場份額分別減少1.7個點、1.2個點和1.3個點；10-15萬元車型銷量同比下滑12.2萬輛，份額減少2.2個點。
市場份額增長較多的是10萬元以下市場，1-2月銷量增長13.2萬輛，份額增長5.3%。1-2月高價值車型銷量同比下滑，低價值車型銷量同比增加，這使得前兩個月的成交均價均有所下探。
10萬元以下價格區(qū)間是新能源與傳統(tǒng)燃油車爭奪最為激烈的細分市場
10萬元以下市場銷量的增長主要來自新能源車型；1-2月，新能源小型轎車、微型轎車、小型SUV、緊湊級轎車合計銷售34萬輛，同比增長94%，同比增長新增16.5萬輛，這也是新能源車增速最快的細分市場。10萬元以下細分市場傳統(tǒng)燃料車型中的緊湊級轎車、緊湊級SUV銷量持續(xù)走低，銷量分別下跌3.3萬輛和1.3萬輛。
，2025年10萬元以下市場是新能源車型銷量增速最快的細分市場之一。這是因為10-15萬元新能源市場趨于飽和，具有新能源成本和渠道優(yōu)勢的部分車企，把資源投入到10萬元以下細分市場，加速搶奪燃油車型的份額，比如吉利剛剛上市的全新小型純電車型銀河星愿，1-2銷量達2.7萬輛； 宏光 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）MINI EV銷量達4.7萬輛，同比增長1.8萬輛；比亞迪 海鷗 銷量達4.4萬輛，同比增長0.4萬輛；此外比亞迪兩款插電混動車型 秦PLUS DM-i 、 驅逐艦05 今年繼續(xù)搶占10萬元以下細分市場燃油車份額，1-2月兩款車型銷量4.6萬輛。
燃油車緊湊級車型繼去年價格戰(zhàn)以來，部分車型成交價格已經(jīng)進入10萬元之下，近隨新能源新一輪的價格攻擊，部分產(chǎn)品力和渠道力較弱的品牌銷量繼續(xù)下滑；如東風日產(chǎn)1-2月10萬元以下燃油車銷量同比下滑3.1萬輛，長城哈弗銷量同比下滑2.6萬輛，上汽通用五菱同比下滑1.4萬輛。
純電車型20-25萬元區(qū)間
是新勢力爭奪較為激烈的細分市場
成交均價20-25萬元區(qū)間是新勢力爭奪較為激烈的細分市場，2025年1-2月純電+增程車型在這一價位區(qū)間銷量為16.7萬輛，銷量同比增長146%，份額與去年同期比較增加8.2個點，不過這一市場份額的增長更多是來自上一個價格區(qū)間價格下探所帶來的增量；1-2月25-30萬價格區(qū)間純電+增程車型銷售7.2萬輛，銷量同比下滑51%，份額下跌近13個點，30-35萬元價格區(qū)間純電+增程車型銷售2.6萬輛，銷量同比下滑51%，份額下跌近4.8個點。經(jīng)過2023年、2024年的價格戰(zhàn)，新勢力中高端車型被擠壓在20-25萬元這一價格區(qū)間，這一價格區(qū)間有41款車型參與競爭，去年同期有29款車型；這一細分市場自主品牌占主導地位，市場份額達到63.9%，不過與去年同期比較下滑6.2個點；美系車份額為31.8%，與去年同期比較增長16.5%，主要來自特斯拉的銷量增長；德系品牌份額為4.3%，同比下滑10.4%。
20-25萬價格區(qū)間，已經(jīng)成為新勢力純電車型必爭之地；如果放棄這一市場，向上走高端化，銷量很難成規(guī)模，無法實現(xiàn)盈利；如果固守在20-25萬價格區(qū)間除了拼價格、拼新車，對現(xiàn)金流是一個很大的考驗。
豪華車成交價格30萬元以上市場
新車銷量同比下滑19.7%
2025年1-2月，豪華車銷售42.6萬輛，同比下滑20%，同比減少10.8萬輛，占乘用車份額的13.5%;成交均30萬元以上市場，新車銷量為31.4萬輛，同比下滑19.7%。80-100萬價格區(qū)間同比是增長的，不過這個增長來自上一價格區(qū)間新車降價到這個區(qū)間所致。比如豐田 埃爾法 、卡宴、 寶馬X7 等車型從上一價格區(qū)間下跌至這一價格區(qū)間，帶來近5000臺左右的新增銷量。
2月，豪華車市場新車成交均價為28.2萬元，同比下滑1.8萬元，整體折扣在23%左右，這里面包含銀行“高息高返”所帶來的4-6個點的折扣；如果去掉“高息高返”對豪華車折扣的影響，整體折扣水平與乘用車整體市場相當。
1-2月豪華車市場以及成交價格30萬元以上市場新車銷量走低，與整體經(jīng)濟環(huán)境有關，此外購車補貼銜接過渡也讓部分消費者持幣待購。2025年兩會后，隨國家一系列促進消費的政策出臺并逐步落地，預計這一市場競爭壓力會有所緩解。
—— 豪華及超豪華品牌概覽——
1-2月奔馳銷量
1-2月 寶馬銷量
1-2月奧迪銷量
1-2月凱迪拉克銷量
1-2月雷克薩斯銷量
1-2月沃爾沃銷量
1-2月保時捷銷量
1-2月路虎銷量
1-2月林肯銷量
1-2月smart銷量
1-2月MINI銷量
1-2月超豪華銷量
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