【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】
商用車寄予希望的3月銷量最終還是沒有達到預(yù)期，隨著日前中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布汽車3月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，從商用車的表現(xiàn)來看未如預(yù)期，而且3月的銷量很關(guān)鍵，它反映了市場大勢，基本上決定了上半年的情況。
1、2月份通常是中國農(nóng)歷新年所在，1、2月份的銷量基本說明不了問題，無論高低，或多或少都會受到年底車企沖量壓庫和春節(jié)長假的影響，中國人講究“有錢沒錢回家過年”、“有啥事年后再說”，在這個時間節(jié)點國人獨有的“松弛感”，讓1、2月份的數(shù)據(jù)并不能完全真實反映市場的狀況，到底用戶購車意愿如何、運輸市場有無真正啟動，3月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)才能說明問題。
遺憾的是沒有。
市場在回暖 但是太慢了
用中汽協(xié)的話來說，商用車市場呈現(xiàn)回暖趨勢，有別于此前的低迷狀態(tài)。這源于環(huán)比增，但同比降。3月，商用車產(chǎn)銷分別完成43.1萬輛和44.7萬輛，環(huán)比分別增長35.8%和42.8%，同比分別下降1.4%和2.4%，一季度，商用車產(chǎn)銷分別完成104.8萬輛和105.1萬輛，同比分別增長5.1%和1.8%。其中，天然氣商用車銷量6.5萬輛，同比增長0.02%。
看著是不是還不錯？事實上，同比增長里頭更多來自于出口，而且客車好于卡車。今年一季度，商用車國內(nèi)銷量80.9萬輛，同比下降1.2%；商用車出口24.2萬輛，同比增長13.1%。出口市場表現(xiàn)好于國內(nèi)?？梢哉f，如果沒有海外市場的帶動，一季度商用車整體銷量的表現(xiàn)會更差。
所以從3月的數(shù)據(jù)來看，難言商用車市場好起來，只能說回暖，但同比去年沒有太大的改變，這就意味著市場仍然低迷，用戶觀望情緒濃厚，如無更大力度的政策出臺和外部刺激（投資、消費），上半年商用車市場將難言會有太大起色，這對于本就艱難度日、一潭死水的現(xiàn)狀而言，可不是啥好消息。
目前來看，基建等工程、大項目尚未啟動，內(nèi)需不旺，物流業(yè)也難言樂觀，來自中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的3月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為51.5%，較2月上升2.2個百分點，中物聯(lián)稱指數(shù)重回擴張區(qū)間，供應(yīng)鏈上下游加快恢復(fù)，產(chǎn)業(yè)需求有序釋放，但該指數(shù)基本跟去年7、8月份相當。
細分有機會 且看如何把握
這并不意味著毫無機會。畢竟存量市場放在這里，就意味著一定會有換購的需求，能否抓住一些細分市場的機會，考驗著各企業(yè)對市場的準確判斷和資源的合理前置。同時盡管遭遇美國的關(guān)稅戰(zhàn)、貿(mào)易戰(zhàn)，出口也會受到影響，但是商用車出口從來都在更廣闊的亞非拉和歐洲地區(qū)，正如海關(guān)總署新聞發(fā)言人說的：當前我國出口確實面臨復(fù)雜嚴峻的外部形勢，但是天塌不下來，“我們將堅定不移地辦好自己的事，以自身的確定性應(yīng)對外部環(huán)境的不確定性?！痹诤Ｍ馐袌龅拈_拓上，據(jù)商用汽車新聞傳媒了解，各企業(yè)都加大了力度，投入更多的資源去拓展東南亞、中東和拉美地區(qū)。
還有一點，想必所有車企也都看到了，那就是新能源。新能源重卡一季度銷量預(yù)計突破2.5萬臺，中汽協(xié)的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，3月，新能源商用車國內(nèi)銷量7萬輛，環(huán)比增長67.9%，同比增長43%。新能源商用車國內(nèi)銷量占商用車國內(nèi)銷量比例為19.9%。另外，本月新能源商用車出口0.9萬輛，環(huán)比增長33.6%，同比增長3.1倍。
新能源卡車，毫無疑問，已經(jīng)成為繼客車、乘用車后的第三波浪潮，也是商用車的主力軍，怎么在拐點/轉(zhuǎn)折點已至的關(guān)口抓住新能源卡車的機遇，這是擺在所有商用車企業(yè)面前的課題，能否答好，不僅關(guān)系著今年甚至未來3~5年的成績。而且，新能源的機會不僅是國內(nèi)，海外也有，比如東南亞、歐洲等，需要企業(yè)提早培育，把正在萌芽的市場把握住。
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