一張疑似問界供應商透露的一份文件泄露，內容是要求全供應鏈在2025年5月30日前，將通用件供應能力提升至900車付/天，并要求立即開展實施。這意味著問界M8的產能將達到2.7萬臺每月，如果完成不了，還要去賽力斯總部洽談。
根據官方消息，該車3月6日開啟預訂以來，截止到3月27日，問界M8預訂訂單達到了8萬臺，4月初展車將陸續(xù)進店，4月中旬正式上市。預售權益方面，問界M8可享受5,000元訂金抵10,000元購車尾款權益，且按照預訂訂金支付時間順序交付。
問界M8整車的外觀、動力和續(xù)航都已經公示了，新車同樣是基于華為途靈平臺開發(fā)，并不是此前猜測的華為魔方平臺打造的。懸架采用增強型前雙叉臂和后五連桿獨立懸架，全系標配空氣懸架、EDC連續(xù)可變阻尼減振器，預計與問界M9相同支持車身高度5檔可調。
總的來說，和問界M9相比顯得更年輕，尺寸上也就是小了一點點。問界M8采用全新造型的前大燈組，貫穿式的星光燈帶還是保留了下來，似乎這種設計已經成為趨勢了。另外該車全系標配激光雷達，預計搭載華為乾崑ADS高階智駕系統(tǒng)，未來或將推出純電版車型。
M8定位為中大型SUV，長寬高分別為5190/1999/1795毫米，軸距為3105毫米。與問界M9相比，車身長度減少40毫米、高度和軸距均減少5毫米，寬度保持一致。有5座和6座可選，上市之后將與理想L8、理想L9、騰勢N9競爭。
車身側面，后車窗均采用了隱私玻璃設計，車頂配備了行李架，預計采用全景天窗并有隔熱設計。還有這門把手，你們發(fā)現了沒有，是內嵌式的！并不是彈出式隱藏式設計。這點和小米SU7和YU7有點相似了。
一共有四種輪胎規(guī)格，都是20寸和21寸的，輪胎大能耗相對會更高一點，輪圈蓋基本都是用低風阻造型，降低風阻增加續(xù)航。
車尾部分的設計就和問界M9有些相似了，該車貫穿式尾燈設計，同時尾燈可以投影出各種文字、圖案和動畫效果。從實拍圖來看，問界M8的設計并不是我們認為的“小號問界M9”，在套娃方面，問界不敢做啊，做的話，華為模仿理想汽車的帽子就扣下來。
內飾部分其實和問界M9相似，采用三聯(lián)屏設計，并提供AR-HUD抬頭顯示、星環(huán)散射體等等增加車內氛圍感的配置，第二排還有幕布投影，預計需要選裝。
動力方面，問界M8全系搭載1.5T增程動力，最大功率118千瓦，前/后驅動電機最大功率分別為165千瓦和227千瓦。增程Max版匹配容量為37千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程201公里；其余車型搭載容量為53.4千瓦時的三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程為310公里。
該車的預售價為36.8萬-45.8萬元起，計劃4月上市。預計售價區(qū)間在35-45萬之間，售價略高于理想L8，部分車型的售價和理想L9重疊，和騰勢N9的競爭也十分激烈。
今年就看理想汽車怎么接招了，去年理想L6的防守反擊打的就很好，至少吃了不少問界M7的訂單。問界M8上市之后，除了和理想汽車這個勁敵競爭競爭之外，還會和奧迪、奔馳和寶馬旗下的中高端SUV形成競爭關系。
今年我倒是不擔心理想，我擔心的是BBA今年該怎么過。
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