3月28日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2025）增程式電動(dòng)汽車發(fā)展論壇上，重慶賽力斯鳳凰智創(chuàng)科技有限公司副總裁段偉發(fā)表了《新能源動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)踐——賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)》的主題演講，系統(tǒng)性闡述了賽力斯對(duì)增程系統(tǒng)的探索與實(shí)踐，以及對(duì)未來增程技術(shù)發(fā)展路線的思考。
高端市場(chǎng)增速領(lǐng)跑 純電體驗(yàn)與環(huán)保效益雙線突圍
近年來，增程技術(shù)路線正以架構(gòu)簡(jiǎn)單、拓展性強(qiáng)、智能化潛力大等優(yōu)勢(shì)受到行業(yè)推崇。數(shù)據(jù)顯示，目前新能源滲透率已超過40%，其中增程式電動(dòng)汽車自從2019年上市以來，每年都保持了接近三位數(shù)的高速增長(zhǎng)，2024年銷量達(dá)118萬輛，成為增速最快的技術(shù)路線。
值得一提的是，中高端新能源汽車的用戶更青睞增程式汽車，增程式汽車已成為高端品質(zhì)、科技豪華的車型首選。在25萬以上中高端市場(chǎng)，25萬以上增程式電動(dòng)車銷量達(dá)到71萬臺(tái)，同比增速63%，增速超過插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。
調(diào)研發(fā)現(xiàn)，問界67%的用戶都有家充，充電方便，但是他們依然選擇了增程，說明他們不愿意承擔(dān)里程焦慮及補(bǔ)能等待，增程技術(shù)很好地滿足了他們對(duì)于便捷出行、高效出行的需求。在用車過程中，100%純電驅(qū)動(dòng)能帶給用戶愉悅的駕駛感，問界用戶70%的行駛里程和85%的行駛時(shí)長(zhǎng)采用了純電模式。
增程技術(shù)路線不僅可以很好地滿足用戶需求，還能實(shí)現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展——僅2024年一年減少碳排放達(dá)102萬噸，相當(dāng)于植樹9032萬棵，環(huán)保收益顯著。
用戶思維引領(lǐng)體驗(yàn)升級(jí) 極致體驗(yàn)與靜謐革命雙維突破
秉承“全心全意為用戶服務(wù)”的宗旨，賽力斯堅(jiān)持將用戶體驗(yàn)放在首位，不斷突破技術(shù)邊界。目前，從架構(gòu)、理念到技術(shù)，賽力斯增程技術(shù)保持了行業(yè)高水平，為實(shí)現(xiàn)極致的用戶體驗(yàn)創(chuàng)造了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
賽力斯2016年開始研究增程，為了解決用戶痛點(diǎn)，避免產(chǎn)生“跛行回家”的體驗(yàn)，在行業(yè)內(nèi)首推1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和大功率發(fā)電機(jī)作為底層架構(gòu)研發(fā)全域適配的增程器。從2019年量產(chǎn)第一代增程器到2020年第二代增程器推出，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景的純電體驗(yàn)，保電能力大幅提升。2021年推出的第三代增程器，行業(yè)首推并聚焦油電轉(zhuǎn)換率，油電轉(zhuǎn)換率達(dá)成3.2kWh/L，提高了經(jīng)濟(jì)性，樹立了行業(yè)新標(biāo)桿。2023年發(fā)布的第四代增程器，以NVH優(yōu)先為原則，實(shí)現(xiàn)了多場(chǎng)景無感發(fā)電的優(yōu)異表現(xiàn)。
全新一代超級(jí)增程系統(tǒng)基于“賽翼（C2E）增程架構(gòu) ”與“RoboREX智能控制技術(shù)”打造，油電轉(zhuǎn)換率從3.2kWh/L提升至3.6kWh/L以上，量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)44.8%，達(dá)行業(yè)領(lǐng)先水平。新一代增程器也引領(lǐng)了靜謐革命，通過AI賦能的RoboREX智能控制技術(shù)，將增程器可感知噪音頻次降低90%，達(dá)到了靜謐無感的實(shí)際體驗(yàn)。
“C2E（賽翼）架構(gòu) +RoboREX智能控制技術(shù)，打造靜謐無感、結(jié)構(gòu)緊湊、高效節(jié)能的極致體驗(yàn)，讓增程系統(tǒng)由過去的基于規(guī)則工作的被動(dòng)工作模式，轉(zhuǎn)變?yōu)榛谥悄芸刂品椒ǖ闹鲃?dòng)工作模式，開創(chuàng)能源動(dòng)力系統(tǒng)直接觸達(dá)用戶的先河?！倍蝹フf。
油電同感同價(jià)破局 減小噪音和多燃料協(xié)同雙軌并驅(qū)
未來增程技術(shù)路線如何發(fā)展？段偉表示，賽力斯將堅(jiān)持融合發(fā)展的技術(shù)進(jìn)階方向，更加緊貼用戶需求，結(jié)合AI技術(shù)，提高研發(fā)的質(zhì)量和效率。
一方面，探索和研究新型扭振抑制算法、主動(dòng)減振技術(shù)、主動(dòng)降噪技術(shù)，以進(jìn)一步減小增程和純電車型之間的噪聲差異，實(shí)現(xiàn)“油”電同感——不僅是在駕駛的方面可以和純電實(shí)現(xiàn)同感，而且在體驗(yàn)的時(shí)候也要實(shí)現(xiàn)同感。
另一方面，通過提升熱效率、探索低成本低碳、零碳靈活燃料開發(fā)，促使成本達(dá)成“油”電同價(jià)。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)的熱效率突破一定的效率區(qū)，或者燃料的成本低于一定區(qū)域時(shí)，可以做到使用成本低于充電。
此外，增程技術(shù)的另一個(gè)進(jìn)化方向是融合發(fā)展。隨著各種燃料的研發(fā)進(jìn)程快速推進(jìn)，應(yīng)該打造多燃料兼容的增程系統(tǒng)，同時(shí)進(jìn)一步地深耕駕駛場(chǎng)景升級(jí)多模態(tài)的交互，實(shí)現(xiàn)用戶的體驗(yàn)、動(dòng)力輸出、能耗全面的升級(jí)，這也是未來增程器發(fā)展的方向之一。
段偉呼吁，行業(yè)同仁一起參與進(jìn)來，抓住新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的契機(jī)，凝聚眾志，匯聚眾力，引領(lǐng)行業(yè)堅(jiān)定向碳達(dá)峰和碳中和的目標(biāo)邁進(jìn)，“立于汽車產(chǎn)業(yè)變革的潮頭，增程技術(shù)以其獨(dú)特的價(jià)值優(yōu)勢(shì)，為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型開辟全新賽道。讓我們以技術(shù)突破為槳，以協(xié)同創(chuàng)新為帆，共同在增程藍(lán)海中破浪前行！”
結(jié)語(yǔ)
從單槍匹馬拓荒到引領(lǐng)行業(yè)共筑生態(tài)，賽力斯用增程技術(shù)書寫了中國(guó)新能源汽車的“換道超車”史詩(shī)。當(dāng) 問界M9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）以50萬級(jí)以上銷冠身份重塑豪華車市場(chǎng)格局，當(dāng)3.6kWh/L油電轉(zhuǎn)換率樹立全球能效新標(biāo)桿，當(dāng)AI賦能的靜謐無感體驗(yàn)重塑出行品質(zhì)，這場(chǎng)由用戶需求驅(qū)動(dòng)的技術(shù)革命已勢(shì)不可擋。未來，隨著賽力斯全新一代超級(jí)增程系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)化，一個(gè)更安靜、更高效、更懂用戶的智慧出行時(shí)代正加速到來。在這里，每一次技術(shù)突破都在證明：當(dāng)企業(yè)選擇與用戶需求同頻共振，市場(chǎng)的回報(bào)終將超越想象。
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