作者 ｜ 王飛
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近日，Google方面的一則重大消息刷屏。據(jù)外媒Android Authority報(bào)道，Google已向其證實(shí)，Android開(kāi)發(fā)將全面轉(zhuǎn)向內(nèi)部進(jìn)行，最快下周開(kāi)始。這意味著未來(lái)Android的所有核心開(kāi)發(fā)都將移入私有環(huán)境。
關(guān)于AOSP的信息解讀已經(jīng)很多，長(zhǎng)話短說(shuō)，AOSP（Android Open Source Project）是Android的開(kāi)源基礎(chǔ)，由Google主導(dǎo)并開(kāi)源，提供Android操作系統(tǒng)的核心代碼。而Google對(duì)Android的開(kāi)源策略一直分為開(kāi)源部分和閉源部分。如今，出于減少重復(fù)開(kāi)發(fā)和內(nèi)部統(tǒng)一維護(hù)的考量，Google決定不再持續(xù)維護(hù)開(kāi)放源代碼項(xiàng)目，但仍會(huì)在特定時(shí)間節(jié)點(diǎn)發(fā)布源代碼。
據(jù)我們了解，國(guó)內(nèi)手機(jī)大廠（除華為轉(zhuǎn)向鴻蒙系統(tǒng)外）基本均已與Google簽訂授權(quán)協(xié)議，因此在該項(xiàng)目上基本不受影響。
值得注意的是，許多中國(guó)車企基于AOSP自研智能座艙系統(tǒng)，即我們?nèi)粘Ｊ褂玫能嚈C(jī)系統(tǒng)。因此，如果“Google關(guān)閉AOSP”最終屬實(shí)，是否會(huì)影響中國(guó)車企繼續(xù)自研智能座艙系統(tǒng)？
針對(duì)這一問(wèn)題，我們咨詢了一些汽車座艙領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)者，以了解其可能帶來(lái)的影響。
一位新勢(shì)力車企的開(kāi)發(fā)人員表示，他也關(guān)注到了這則消息。他指出，許多中國(guó)車企目前基于AOSP開(kāi)發(fā)座艙系統(tǒng)，而AOSP的代碼仍然會(huì)公開(kāi)，因此短期內(nèi)開(kāi)發(fā)流程基本不會(huì)受到影響。
“目前汽車廠商主要將Android用于智能座艙，且高度定制化并兼容Android應(yīng)用，因此短期影響不大?！?/p>
從兩個(gè)方面來(lái)看：首先，這一變化對(duì)車企的基礎(chǔ)車機(jī)功能開(kāi)發(fā)影響不大，各家廠商早已在開(kāi)源部分基礎(chǔ)上進(jìn)行自主開(kāi)發(fā)，并不存在“Google 不支持就無(wú)法開(kāi)發(fā)”的情況。
其次，中國(guó)車企已經(jīng)習(xí)慣于通過(guò)AOSP定制系統(tǒng)，應(yīng)用生態(tài)也已走在許多市場(chǎng)的前列，與原生系統(tǒng)的關(guān)系較遠(yuǎn)。此外，中國(guó)的車機(jī)市場(chǎng)本就獨(dú)立于Google服務(wù)（GMS），因此不會(huì)受到直接影響。
不過(guò)，Google的閉源開(kāi)發(fā)主要針對(duì)未來(lái)版本的新功能，而中國(guó)車企擅長(zhǎng)運(yùn)用新技術(shù)，如AI集成、隱私增強(qiáng)等，因此未來(lái)在技術(shù)迭代和應(yīng)用更新方面可能會(huì)有所滯后。
該開(kāi)發(fā)人員舉例稱，諸如新的AI框架、傳感器融合算法等，可能會(huì)被保留在閉源版本中。此外，對(duì)于新芯片的支持，他擔(dān)心驅(qū)動(dòng)優(yōu)化可能會(huì)滯后。
如果Google真的減少對(duì)AOSP的投入，車企可能需要更加主動(dòng)地維護(hù)自身的技術(shù)生態(tài)，并加大研發(fā)投入。
“類似于當(dāng)年Google終止華為使用Android，未來(lái)廠商將無(wú)法再公開(kāi)獲得最新的代碼和技術(shù)資源，后續(xù)開(kāi)發(fā)模式可能會(huì)發(fā)生變化?！?/p>
短期影響不大，但長(zhǎng)期來(lái)看存在不確定性。不過(guò)他認(rèn)為，在Google尚未完全公布具體實(shí)施步驟的情況下，當(dāng)前還無(wú)法得出定論。
一位活躍在海外市場(chǎng)的新勢(shì)力車企研發(fā)人員則表示，中國(guó)市場(chǎng)目前“看似不受影響”，但如果中國(guó)車企希望基于AOSP座艙系統(tǒng)拓展海外市場(chǎng)（如歐洲市場(chǎng)），未來(lái)可能仍需單獨(dú)通過(guò)Google認(rèn)證，從而增加合規(guī)成本。
目前，車企座艙研發(fā)人員尚未觀察到明顯的變化，一切仍停留在“沙盤推演”階段。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年生產(chǎn)的215款新車中有144款采用了Google的Android系統(tǒng)。
Google向Android Authority確認(rèn)的情況是：未來(lái)不會(huì)實(shí)時(shí)向外界公開(kāi)Android代碼的變動(dòng)，但仍會(huì)隨著大版本更新打包發(fā)布源代碼。Google強(qiáng)調(diào)，此舉是為了簡(jiǎn)化Android操作系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，Android不會(huì)成為閉源系統(tǒng)。
關(guān)于未來(lái)車企開(kāi)發(fā)生態(tài)的變化，我們也將持續(xù)關(guān)注。
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