中國電動汽車百人會論壇（2025）于3月28日至3月30日在北京舉行，主題為“夯實電動化 推進智能化 實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福出席并演講。
王傳福談到，比亞迪的安全性再攀新高峰。安全是電動車最大的豪華，智駕是安全出行的最強的守護。比亞迪始終把安全放在第一位，不僅在自自家的技術(shù)上持續(xù)突破，更在應(yīng)用上加快普及，讓好的技術(shù)人人可享。
從人的體驗看，如果說上半場的電動化是改善性的，那么智能化的下半場是顛覆性的?！氨热缥逡?、十一長假期，長途本來是一個很疲勞的一件事，但是用了智駕就不那么疲勞，而且大幅提升了整車的安全性。人的生命是無價的，開了智駕車，再也開不回非智駕車?！?/p>
王傳福指出，智能化下半場的變革更快，可能也就是2-3年，像我國從功能手機到智能手機的轉(zhuǎn)換也就兩年時間。以前，我們用新能源汽車的滲透力來衡量行業(yè)的發(fā)展速度，從今天起，還要用高級智駕來推動行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
在他看來，中國的電動化、智能化的變革是全球性的機遇，將有力促進全球綠色轉(zhuǎn)型和開放的發(fā)展。當(dāng)今世界，碎片化在加劇，不穩(wěn)定不確定性上升。我國新能源汽車乘風(fēng)破浪自行出海，為全球經(jīng)濟發(fā)展注入了新動能，創(chuàng)造了新機遇。
他提到，去年，我國汽車首次突破了500萬臺，我國汽車出口蟬聯(lián)全球汽車出口第一大國，其中新能源汽車出口也再創(chuàng)新高，受到了全球消費者的歡迎，比亞迪伴隨著中國品牌出海的浪潮，加快乘用車出海。去年，在海外10多個國家和市場進入了全品牌前十。同時，本地化建設(shè)也取得了重大的突破。首個乘用車基地已投產(chǎn)，加快打造具有本地化品牌屬性的產(chǎn)品。
我國新能源汽車無論是技術(shù)、產(chǎn)品還是產(chǎn)業(yè)鏈，應(yīng)該說領(lǐng)先全球大概3-5年?！拔覀円盐者@個窗口期，堅持開放創(chuàng)新，以更高層次的綠色技術(shù)和產(chǎn)品推動更高水平的對外開放，在優(yōu)勢互補、開放合作中，出海又出彩?！?/p>
站在電動化、智能化和全球化的時代浪潮，我國新能源汽車正撬動從汽車大國到汽車強國，從走出去到走上去的質(zhì)變?！氨葋喌蠈⑹冀K把建設(shè)新能源汽車強國的責(zé)任扛在肩上，把消費者的利益放在心上，攜手全球合作伙伴，持續(xù)用技術(shù)創(chuàng)新打造令人尊敬的世界級中國品牌?！蓖鮽鞲Ｕf。
（內(nèi)容來源：新浪財經(jīng)）
一圖讀懂 比亞迪集團2024年全年業(yè)績
來源：深圳夢（微信號ID：SZeverything）綜合
王傳福、雷軍等車圈“大咖”齊聚一堂聊了些什么？我們在現(xiàn)場找到了答案｜科技圓桌派
來源：封面新聞記者 邊雪
3月29日，車圈頭部大咖紛紛齊聚釣魚臺國賓館。
小米集團董事長兼CEO雷軍，攜小米SU7 Ultra首秀中國電動汽車百人會論壇（2025）高層論壇。會上，還有大家熟悉的比亞迪董事長兼總裁王傳福，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬，奇瑞控股董事長尹同躍，吉利汽車集團CEO淦家閱，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱等。
封面新聞記者在會議現(xiàn)場注意到，作為本次大會的重頭戲，高層論壇匯聚了車圈頭部企業(yè)大咖，還有來自能源、交通等多個領(lǐng)域的代表，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化的未來發(fā)展方向。
2024年我國新能源汽車年產(chǎn)銷量已突破千萬輛，如何通過各方深化合作，推動汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新臺階，實現(xiàn)技術(shù)新突破？
汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的機制與政策
“2024年汽車產(chǎn)業(yè)的邊界在不斷擴大，成為創(chuàng)新引領(lǐng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動、協(xié)同高效、韌性安全和低碳可持續(xù)的新能源新型現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)化集團。”中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼指出，中國新能源汽車產(chǎn)銷量達到了1286.6萬輛，在新車總銷售量中的占比達到了40.9%；公用充電樁保有量達到了357.9萬臺，私用樁保有量達到了923.9萬臺；50多個城市開展了智能網(wǎng)聯(lián)道路測試示范。他強調(diào)，下一步重點將是推進產(chǎn)品智能化到產(chǎn)業(yè)智能化，尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)化建設(shè)方面，要繼續(xù)以深層化的人工智能發(fā)展來構(gòu)建云端計算平臺，使云端計算平臺與車端實現(xiàn)協(xié)同，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的具身智能。
當(dāng)前新一輪科技革命加速發(fā)展，人工智能、新材料等前沿技術(shù)與汽車電動化、智能化深度融合，孕育著顛覆性變革。國家發(fā)展改革委黨組成員、副主任鄭備直言：“我們必須強化創(chuàng)新意識，依靠技術(shù)賦能推動產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展?！?/p>
鄭備指出，國家發(fā)改委將著力夯實新能源汽車技術(shù)基礎(chǔ)，支持企業(yè)推進整車及動力電池、驅(qū)動系統(tǒng)、底盤車身、智能駕駛等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新，加快固態(tài)電池研發(fā)攻關(guān)和高級別智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用試點，提升汽車芯片和操作系統(tǒng)的供給能力。
在工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌看來，過去一年，汽車行業(yè)雖取得一系列新成績，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)?！皣H上，保護主義、單邊主義加劇，多邊貿(mào)易體制受阻，關(guān)稅壁壘增多，沖擊著全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。國內(nèi)，有效需求不足，內(nèi)卷式競爭問題突出，礦產(chǎn)資源、動力電池回收利用、充換電基礎(chǔ)設(shè)施等支撐保障體系有待進一步完善?！睘榻鉀Q這些難題，辛國斌建議行業(yè)企業(yè)重點把握好四個轉(zhuǎn)變：從注重規(guī)模增長向注重規(guī)模和效益雙提升轉(zhuǎn)變；從應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新向底層技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變；從汽車產(chǎn)業(yè)向多產(chǎn)業(yè)融合轉(zhuǎn)變；從單純出售產(chǎn)品向提升全生命周期服務(wù)能力轉(zhuǎn)變。
頭部車企如何提質(zhì)提速發(fā)展？
“過去十年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，去年邁入了千萬輛的時代，全球汽車集團銷量前十中，中國汽車首次獲得了兩個席位，創(chuàng)造了中國汽車史甚至世界汽車史?！北葋喌瞎煞萦邢薰径麻L兼總裁王傳福直言，我國新能源汽車無論是技術(shù)產(chǎn)品，還是產(chǎn)業(yè)鏈，領(lǐng)先全球大概3到5年，去年汽車出口首次突破了500萬臺，蟬聯(lián)全球汽車出口第一大國，其中新能源汽車出口也再創(chuàng)新高。
在奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍看來，電動化、智能化、AI的浪潮正在將全球汽車行業(yè)的競爭推向深水區(qū)，從過去整車出口到海外研發(fā)、海外制造，奇瑞真正融入全球大環(huán)境當(dāng)中去，真正和全球的同行進行深度融合協(xié)同?！傲硗猓?dāng)電動化時代全面到來的時候，希望國內(nèi)法規(guī)法律能積極提前跟上，發(fā)揮更多作用。”尹同躍告訴封面新聞記者。
“當(dāng)前全球汽車行業(yè)正經(jīng)歷電動化和智能化的深刻變革，智能化是汽車行業(yè)未來發(fā)展的主方向，而 AI 人工智能是推動智能化的強大動力?！奔嚰瘓FCEO淦家閱強調(diào)，沒有安全保障的汽車智能化如同空中樓閣，安全關(guān)乎人的生命以及社會公共利益。只有構(gòu)建堅實的技術(shù)底座，才能為用戶創(chuàng)造更安全、更智能的出行體驗，有力推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
“五年前，小米決定五年內(nèi)投入1000 億用于技術(shù)研發(fā)，從財報數(shù)據(jù)來看，已投入約1050億，預(yù)計今年投入將超300億。在此呼吁同行共享資源、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，打造更完善的解決方案。”小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍提到，小米已與多家伙伴達成共識，共享生態(tài)，小米的生態(tài)件很快將出現(xiàn)在同行的車上，歡迎更多合作，共同構(gòu)建智能汽車生態(tài)，為消費者帶來極致的智能體驗。
“今年政府工作報告提出，高質(zhì)量發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)盈利與可持續(xù)增長的關(guān)鍵特征?！睂汃R集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔告訴封面新聞記者，過去十年，中國強有力的政策支持對新能源汽車快速擴張起到了至關(guān)重要的作用?！半S著行業(yè)逐漸成熟，我們認(rèn)為下一階段行業(yè)增長應(yīng)側(cè)重市場驅(qū)動。在市場驅(qū)動環(huán)境下，消費者偏好、良性競爭以及技術(shù)突破將決定未來發(fā)展方向?！?/p>
蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示會堅持在研發(fā)方面的投入，圍繞智能電動汽車未來12個領(lǐng)域全棧研發(fā)方面的布局，包括高階智駕芯片、整車全域操作系統(tǒng)、智能底盤、線控轉(zhuǎn)向等?！按送?，我們基本上建成了覆蓋全國的換電網(wǎng)絡(luò)，包括3206座換電站，其中高速公路上有972座換電站，提供了接近7000萬次的換電服務(wù)，充電服務(wù)也已超過2500萬次，80%都是蔚來以外的用戶?！?/p>
飛行汽車將飛出萬億藍(lán)海？
“沒有智駕能力就沒有參與未來競爭的入場券 ?！睆V汽集團副總經(jīng)理高銳表示，當(dāng)下，立體出行正逐步打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)邊界。今年全國兩會期間，低空飛行器、人形機器人等新興領(lǐng)域備受關(guān)注，逐漸形成以往單一產(chǎn)品難以實現(xiàn)的海陸空一體化新生態(tài)，有望釋放出超過 10 萬億的市場空間，重塑全球科技競爭版圖。
“汽車未來會成為可進化的智能的汽車機器人?！?長安汽車副總裁、深藍(lán)汽車CEO鄧承浩認(rèn)為，隨著飛行汽車、自動駕駛等新興領(lǐng)域發(fā)展，相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)也亟待完善。對此，加強 AI、自動駕駛、飛行汽車等領(lǐng)域頂層設(shè)計，以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和出海；發(fā)揮舉國體制優(yōu)勢，加大一線市場充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進新能源產(chǎn)品下沉。
近年來，從政府工作報告中我們清晰地看到，汽車產(chǎn)業(yè)將催生未來具身智能產(chǎn)業(yè)的變革。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，非?？春梦磥?0到20年低空飛行市場的發(fā)展前景?！帮w行汽車市場在未來 20年可能會達到2萬億美金，這無疑是一個潛力巨大的市場。”
協(xié)同創(chuàng)新 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)如何聚力？
自動駕駛是智能汽車時代的最重要的一個功能價值點，但是很難差異化，對所有人都是非常標(biāo)準(zhǔn)化的功能，從A到B足夠安全、足夠舒適、足夠便捷。
“今年開春以來，行業(yè)掀起了‘智駕平權(quán)’的浪潮，廠商要達成目標(biāo)最核心的是最快跟上速度?！钡仄骄€創(chuàng)始人兼CEO余凱告訴封面新聞記者，AI的產(chǎn)品邏輯跟互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)品邏輯有巨大的不同，它不再以用戶和流量為中心，洞見人間煙火，而是要超越人類水平。
“伴隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，很多消費者面臨動力電池售后的困局，如過快衰竭、維修困難、更換電池難等。同時，電池安全問題備受公眾關(guān)注與擔(dān)憂?！睂幍聲r代CTO高煥坦言，將車和電池進行價值分離，由電池銀行持有電池資產(chǎn)，相應(yīng)用戶售后體驗相信會大大提升。當(dāng)車電分離模式與電池銀行生態(tài)逐漸成熟，未來電池有望成為投資產(chǎn)品，催生出全新商業(yè)模式，釋放更多經(jīng)濟與社會價值。
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