進(jìn)入3月，汽后企業(yè)的搶客大戰(zhàn)正式拉開序幕。受春節(jié)假期影響，2月進(jìn)廠臺次下滑24%，疊加雨雪天氣較少，年后業(yè)務(wù)量普遍不足等因素，優(yōu)化線上線下獲客渠道，成為諸多門店的核心動(dòng)作。
此外，315消費(fèi)者權(quán)益日如期而至，關(guān)于假機(jī)油、4S店維保套路，新能源售后糾紛等亂象的集中曝光，為門店與車主的深度溝通搭建起話題橋梁。
觀察貓虎狗等連鎖的動(dòng)向，從發(fā)布新五年計(jì)劃，到成立機(jī)油鑒真平臺，再到擴(kuò)大主機(jī)廠合作版圖，圍繞流量、供應(yīng)鏈、客戶渠道等汽后核心議題，進(jìn)一步傾注資源布局。
傳統(tǒng)主機(jī)廠更是感受到車主流失的寒意，除了密集的“一口價(jià)”政策，紛紛推出動(dòng)力總成終身質(zhì)保等權(quán)益升級政策，希望將車主盡可能鎖定在體系內(nèi)。
但傳統(tǒng)主機(jī)廠與4S店合作的頑疾并非短期內(nèi)能夠消解，信陽某日產(chǎn)4S店技師自曝售后套路，北京某沃爾沃4S店倒閉之后，200余位車主的售后儲(chǔ)值無法得到轉(zhuǎn)移安置...負(fù)面信息在社交平臺的發(fā)酵往往更具威力，車主們對4S店的信任正分崩離析。
回顧3月行業(yè)大事，我們逐一梳理分析。
01、行業(yè)熱議事件
1、一年30起假機(jī)油大案，案值近3億，電商平臺仍是“風(fēng)暴眼”
又是一年315，汽后市場的假機(jī)油問題，依然是車主維權(quán)的重災(zāi)區(qū)。前段時(shí)間國家市場監(jiān)管總局在6家線上平臺抽查中發(fā)現(xiàn)機(jī)油不合格率高達(dá)39.29%，而廣東省市場監(jiān)管部門披露2024年工作成果，更是提到省內(nèi)平均每5天查辦1起假機(jī)油案。
AC汽車整理2024年公開的假機(jī)油案件，近28個(gè)制假售假團(tuán)伙，累計(jì)的涉案金額就高達(dá)2.6億元，暴利猖狂令人咂舌。犯罪團(tuán)伙制假售假手段的“升級”，更是讓人感到防不勝防，從上有的原材料供應(yīng)、到中游的生產(chǎn)加工、再到下游的銷售渠道，各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，制銷鏈條越來越完整。
此外，部分假機(jī)油團(tuán)伙試圖對品牌官方防偽體系發(fā)起入侵，2024年常州某造假團(tuán)伙以每年120萬元雇傭黑客團(tuán)規(guī)，通過滲透某機(jī)油大品牌的防偽數(shù)據(jù)庫，做到每一批假貨都能對應(yīng)真實(shí)機(jī)油的防偽碼段，實(shí)現(xiàn)“掃碼即驗(yàn)真”。
更有甚者，還打通“官方授權(quán)”漏洞——在某電商平臺旗艦店查獲的假機(jī)油，竟能通過海關(guān)級防偽驗(yàn)證，提供完整的海關(guān)報(bào)關(guān)單和質(zhì)檢報(bào)告。
而這也引出電商平臺在假機(jī)油問題方面的監(jiān)管盲區(qū)，AC汽車以“假機(jī)油”為關(guān)鍵詞在黑貓平臺搜索，近一個(gè)月相關(guān)投訴案件便多達(dá)721起。面對涉嫌售假的商家，電商平臺應(yīng)對方式僅是是下架商品或清退商戶，很多被封店的商家“換個(gè)馬甲”重新上線經(jīng)營，很難有威懾力。
詳見文章：
《車后315：一年30起假機(jī)油案、涉案近3億，電商平臺又成“風(fēng)暴中心”？》
2、“買得起，修不起”！大批車主吐槽新能源修車貴，售后矛盾集中爆發(fā)？
2024年，新能源滲透率快速增長，國內(nèi)新能源汽車保有量突破3000萬輛。但相應(yīng)的，是售后矛盾頻頻發(fā)生，“修車貴，續(xù)保難”成為車主集中吐槽的兩大問題。
近期大批哪吒車主在社交平臺發(fā)帖，呼吁廠家盡快解決自己的售后問題。訴求主要有四類：一是配件缺貨，維修等待遙遙無期；二是車機(jī)時(shí)常出現(xiàn)斷網(wǎng)，OTA等手段無法根治，影響車輛正常使用；三是續(xù)保時(shí)仍面對拒?；蛱靸r(jià)保費(fèi)的問題，用車成本陡增；四是維權(quán)十分困難，網(wǎng)絡(luò)發(fā)聲易被投訴，涉及“公司聲譽(yù)”等法律雷區(qū)眾多。
這些車主的遭遇，引發(fā)車友們的熱議，“買得起，修不起”的吐槽引發(fā)大量共鳴。就哪吒車主面對的配件不足問題，相關(guān)人士認(rèn)為更多是車企“大干快上”的結(jié)果，售后保障工作存在明顯的不足。
而關(guān)于新能源修車貴的問題，除了老生常談的動(dòng)力電池，大燈等非“三電”核心配件的報(bào)價(jià)也讓車主難以接受。2024年11月，重慶一位車主向媒體反映，自己購買了價(jià)值近30萬元的新能源SUV，需要更換一個(gè)尾燈，因主機(jī)廠技術(shù)不開放，只能去4S店更換，最終花費(fèi)高達(dá)1.8萬元。
更容易“踩坑”的是新能源車的行車安全問題。年初某蔚來車主發(fā)帖吐槽，出于美觀考慮，曾給車輛更換過避震，降低一定的車身高度。但這也導(dǎo)致電池外殼劃傷之后，官方售后告知因擅自改裝，需自費(fèi)維修。
而這也直指汽后市場熱門的新能源輕改項(xiàng)目，即使規(guī)避“三電”，但圍繞行車安全，依然有諸多“雷區(qū)”。
詳見文章：
《車后315：“17萬新車不如老頭樂”！大批新能源車主吐槽修車貴、續(xù)保難，售后難題何時(shí)破 ？》
3、走保險(xiǎn)1500、自費(fèi)800、拼多多238，電商平臺成新能源配件采購熱地？
新能源車維修貴的問題已經(jīng)成為共識，不少車主秉持“能省就省”的原則，在更換翼子板等外觀件時(shí)，將目光投向電商平臺。
近期有車主展示出自己的經(jīng)歷，其新能源汽車的左后輪眉被剮蹭后，決定自費(fèi)維修。咨詢了一家修理廠，對方給出的報(bào)價(jià)為800元，并表示也可以走保險(xiǎn)理賠，預(yù)計(jì)費(fèi)用1500元。但車主發(fā)現(xiàn)，拼多多平臺也有商家出售同款配件，售價(jià)僅238元。
AC汽車就電商平臺的新能源車配件進(jìn)行調(diào)研，特斯拉配件商家的能見度非常高，主營特斯拉大燈、輪眉、球頭、散熱器、覆蓋件等配件，且大部分商家在商品詳情頁明確標(biāo)注這些配件來源于拆車件。
除了拼多多平臺，閑魚上也涌現(xiàn)了大量售賣蔚來、小鵬、理想以及小米、特斯拉等車型拆車件的商家，主要銷售對象為修理廠。
但在配件適配方面，“翻車”的情況也屢有出現(xiàn)，某極氪車主表示。自己在閑魚上購買了拆車件，雖然商家聲稱9成新且保證原廠，但換上后卻遇到了車輛OTA升級失敗的問題。
此類狀況也得到不少配件制造商的證實(shí)，相較于國產(chǎn)車型，“合規(guī)方面，特斯拉當(dāng)前管得相對寬松，只要商品上不印上logo，主機(jī)方面不會(huì)太過干涉”。結(jié)合車型保有量等因素考量，配件商表示目前尚不適合大規(guī)模開發(fā)國產(chǎn)品牌的適配件。
詳見文章：
《走保險(xiǎn)1500、自費(fèi)800、拼多多238，嫌貴的新能源車主被“逼上”電商平臺？》
02、行業(yè)影響力事件
4、1.4億用戶，近7000家工場店超9成盈利...途虎2024財(cái)報(bào)透露哪些信息？
近期，途虎公布2024年財(cái)報(bào)，全年?duì)I收148億元，同比增長8.5%；凈利潤6.24億元，同比增長30%，連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)全年盈利。
門店數(shù)量方面，截至2024年底，途虎養(yǎng)車在全國擁有6874家工場店，規(guī)模持續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一。累計(jì)注冊用戶數(shù)近1.4億，同比增速為20.4%；2024年全年交易用戶數(shù)達(dá)2410萬，同比增速為24.8%。
門店盈利方面，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，到2024年12月，超過90%的加盟工場店保持盈利狀態(tài)。這一狀態(tài)在加盟商開多店的指標(biāo)中得到驗(yàn)證，數(shù)據(jù)顯示，有近一半的途虎養(yǎng)車加盟商開了至少2家工場店。
這一出彩成績，根本在于途虎養(yǎng)車持續(xù)在客戶、供應(yīng)鏈、運(yùn)營、系統(tǒng)等多維度持續(xù)投入。2024年僅門店扶持便投入近1億元，途虎以線上線下的多元推廣，幫助加盟商腳踏實(shí)地做好經(jīng)營。
財(cái)報(bào)之外，整理近期動(dòng)向，針對消費(fèi)者普遍關(guān)心的機(jī)油鑒真問題，途虎聯(lián)合美孚、嘉實(shí)多、殼牌、福斯、出光、勝牌六大國際潤滑油品牌，發(fā)起業(yè)內(nèi)首個(gè)“正品機(jī)油守護(hù)聯(lián)盟”。
就業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的新能源維保業(yè)務(wù)，途虎近期在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上也給出自己的答卷：
三電檢測方面，針對6年及以上新能源車年檢需求，推出線上云檢、線下深度檢測等細(xì)分業(yè)務(wù)；
三電維修方面，為緩解電池維修費(fèi)用高的用戶痛點(diǎn)，推出“電池包開箱維修”服務(wù)——這種更換單個(gè)模組的模式，相較整體更換的成本大幅下降。
5、4億助力門店發(fā)展、再投10億+押注AI，天貓養(yǎng)車發(fā)布新五年計(jì)劃
3月10日，天貓養(yǎng)車舉辦2025加盟商大會(huì)，交出了第一個(gè)五年成績單：自首店開業(yè)到如今全國2500+門店，新能源門店占比20%；新店平均4個(gè)月現(xiàn)金流回正，40%加盟商開多店；超1.2億日均在線商品，付費(fèi)會(huì)員超200萬...
成績單固然耀眼，但在如今行業(yè)面臨增長瓶頸的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，天貓養(yǎng)車也迅速給出應(yīng)對方案。圍繞連鎖化、智能化、全球化三大趨勢，天貓養(yǎng)車發(fā)布“新五年計(jì)劃”，以流量重構(gòu)、新能源深耕、AI革命等策略，強(qiáng)化競爭壁壘。
具體來看，天貓養(yǎng)車首先明確了未來五年的新方向：不再單純追求規(guī)模的擴(kuò)張，而是轉(zhuǎn)向深度的流量運(yùn)營和生態(tài)協(xié)同。啟動(dòng)「門店流量躍升計(jì)劃」，通過構(gòu)建“技術(shù)專家+服務(wù)故事+車主證言”的多元化內(nèi)容生態(tài)，提升品牌影響力和用戶參與度，進(jìn)而有效地控制流量成本并提高轉(zhuǎn)化率。
門店形態(tài)創(chuàng)新也將成為下一步發(fā)展的重點(diǎn)，通過多元門店形態(tài)，天貓養(yǎng)車將重塑區(qū)域內(nèi)的服務(wù)生態(tài)。如天貓養(yǎng)車推出輪保小店3工位輕量化門店，主打高頻快修，鎖定一線商圈的流量；社區(qū)店則側(cè)重深度養(yǎng)護(hù)，提升單價(jià)；下沉市場則以低門檻搶占空白區(qū)域。
據(jù)悉，天貓養(yǎng)車將投入4億元，用于支持門店網(wǎng)絡(luò)拓展、流量支持及運(yùn)營效率提升，實(shí)現(xiàn)從單點(diǎn)扶持到生態(tài)賦能的戰(zhàn)略升級。
此外，智能化再升級也是天貓養(yǎng)車新五年計(jì)劃的一大核心，通過投入10億+的研發(fā)，推動(dòng)天貓養(yǎng)車的數(shù)字化系統(tǒng)升級為AI智能體，構(gòu)建全鏈路AI解決方案。
屆時(shí)，在經(jīng)營側(cè)，AI實(shí)時(shí)診斷門店經(jīng)營數(shù)據(jù)，生成個(gè)性化運(yùn)營策略，相當(dāng)于24小時(shí)的數(shù)字教練；營銷方面，AI能生成大量行業(yè)素材，減少設(shè)計(jì)成本和時(shí)間；在服務(wù)上，提供標(biāo)準(zhǔn)化話術(shù)和精準(zhǔn)套餐，提升響應(yīng)速度和專業(yè)性。
6、成立“煥新品牌聯(lián)盟”，大力推動(dòng)以舊換新...京東養(yǎng)車再度擴(kuò)容合作伙伴
“以舊換新”再加碼，3月20日，京東養(yǎng)車宣布在多地政府指導(dǎo)下，補(bǔ)貼范圍全面升級，覆蓋汽車后市場全品類，政府補(bǔ)貼與京東優(yōu)惠疊加，最高立省50%。
同時(shí)，京東養(yǎng)車錨定以舊換新、新保障、新營銷、新品共建、新國貨、新能源六大“新”方向，聯(lián)合20余家產(chǎn)業(yè)鏈伙伴成立“京東養(yǎng)車煥新品牌聯(lián)盟”，為消費(fèi)者提供更專業(yè)、有保障的消費(fèi)體驗(yàn)。
“真金白銀”的補(bǔ)貼，直接降低了消費(fèi)者養(yǎng)車成本，極大地刺激了汽車后市場的消費(fèi)活力。數(shù)據(jù)顯示，京東養(yǎng)車在以舊換新政府補(bǔ)貼的帶動(dòng)下，輪胎銷量增長超100%，其他品類的銷售也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。同時(shí)，消費(fèi)者對汽車后市場政府補(bǔ)貼的認(rèn)知也持續(xù)擴(kuò)大，在京東搜“養(yǎng)車補(bǔ)貼”的相關(guān)用戶數(shù)增長超10倍。
而京東養(yǎng)車能夠與行業(yè)頭部品牌達(dá)成共創(chuàng)合作，背后的底氣源自京東數(shù)智化供應(yīng)鏈能力，以及京東汽車全鏈路、全周期、全場景的生態(tài)能力助力。
如在服務(wù)層面，京東養(yǎng)車與德國馬牌首創(chuàng)“輪胎秒送馬上裝”服務(wù)，利用社會(huì)化前置倉網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)最快30分鐘送達(dá)，大幅提升輪胎配送效率。
這一優(yōu)勢也再度受到主機(jī)廠的青睞，3月17日，京東汽車與鄭州日產(chǎn)宣布正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，鄭州日產(chǎn)京東自營旗艦店將于近期開業(yè)，消費(fèi)者可在鄭州日產(chǎn)京東自營旗艦店購買到全品類原廠備件。
此外，京東汽車在產(chǎn)品端的布局再一次迎來標(biāo)志性發(fā)展。3月27日，京東汽車與全球知名汽車膜品牌龍膜（LLumar）正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，龍膜旗下全新子品牌龍小俠首款車衣產(chǎn)品將在京東獨(dú)家首發(fā)。
此外，雙方將共同發(fā)力線下履約標(biāo)準(zhǔn)化體系：龍膜宣布將全面支持京東汽車車衣團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并接入京東養(yǎng)車線下三膜認(rèn)證店；龍膜品牌還將與京東養(yǎng)車共建雙品牌線下門店，為消費(fèi)者提供有保障、更專業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)。
7、馳加宣布重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，未來五年邁向“強(qiáng)連鎖”
3月18日，馳加在青島成功舉辦2025加盟商大會(huì)，并在會(huì)上正式宣布：未來五年，要實(shí)現(xiàn)從“軟加盟”到“強(qiáng)連鎖”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，馳加將著力打造系統(tǒng)化的消費(fèi)者流量管理體系，通過品牌運(yùn)營和市場營銷，全面提升品牌影響力和市場滲透率；
同時(shí)，通過標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營體系的深化實(shí)施，確保終端門店在形象展示和消費(fèi)者體驗(yàn)兩個(gè)核心維度實(shí)現(xiàn)高度統(tǒng)一，從而有效傳遞品牌價(jià)值。
此外，隨著新能源汽車的快速普及，馳加的業(yè)務(wù)模式也從此前的“輪胎、機(jī)油、制動(dòng)”轉(zhuǎn)型為“輪胎、底盤、快修”等多元服務(wù)領(lǐng)域，打造更加完善的汽車后市場服務(wù)體系。
依托米其林強(qiáng)大的品牌背書和資源優(yōu)勢，馳加將與加盟商構(gòu)建更加緊密的合作伙伴關(guān)系，共同迎接行業(yè)變革，打造更具競爭力的汽車服務(wù)品牌，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量發(fā)展。
03、4S店觀察
8、信陽某日產(chǎn)4S店自曝售后套路，廣匯旗下164家店被取消授權(quán)...經(jīng)銷商危機(jī)仍在發(fā)酵？
3月初，一則新車記錄儀所拍攝的視頻掀起輿論風(fēng)波。信陽某日產(chǎn)4S店的兩位機(jī)修師傅，在車主岳先生的車輛進(jìn)行維保時(shí)，出言嘲諷車主購買延保服務(wù)。
在視頻中，“人都走了，給他換什么X油啊”、“神經(jīng)病一樣，想好事，想搞個(gè)質(zhì)保還”、“等他修變速箱的時(shí)候一百個(gè)理由讓你掏錢自費(fèi)”等話語格外刺耳，也再度曝光出部分4S店售后維保的套路。
事實(shí)上，類似的事件并不少見，早在2020年，《新京報(bào)》記者暗訪位于北京市房山區(qū)的東風(fēng)日產(chǎn)晟通專營店，曾榮獲東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司頒發(fā)的 “全國五星級標(biāo)桿專營店”稱號，然而卻存在虛假保養(yǎng)、截留油液等售后問題。
去年6月，又有媒體報(bào)道了山東某本田車主在4S店保養(yǎng)時(shí)，技師在7秒內(nèi)完成機(jī)油加注，后經(jīng)媒體曝光，4S店承認(rèn)了技師操作違規(guī)并給予開除處罰。
不過，相較于擔(dān)心售后套路，更令車主不滿的，是4S店關(guān)停之后，售后儲(chǔ)值等權(quán)益的轉(zhuǎn)讓問題。
據(jù)車主投訴，北京燕豪旗下沃爾沃4S店因經(jīng)營不善閉店，但200余車主的售后儲(chǔ)值尚未得到轉(zhuǎn)移安置。按照北京燕豪此前承諾，車主相關(guān)權(quán)益將轉(zhuǎn)移至北京“鑫易豪”，但鑫易豪以“沒有在北京燕豪系統(tǒng)中查到儲(chǔ)值金”和“提供憑據(jù)不足”為由，表示無法承接服務(wù)權(quán)益。
出于“人文關(guān)懷”，鑫易豪表示只能為車主提供兩種解決方案：一是車主所剩權(quán)益折半，每次保養(yǎng)車主需補(bǔ)足另一半費(fèi)用；二是保留車主保養(yǎng)權(quán)益，但每次保養(yǎng)車主需補(bǔ)交工時(shí)費(fèi)。
而這也再度激化車主們的不滿，車主希望沃爾沃廠家進(jìn)行兜底。但沃爾沃官方表示，如果車主能夠提供蓋章的文件，證明面值卡內(nèi)余額為11500元，旗下各4S店將會(huì)全額承接，但每次消費(fèi)工單限額使用50%的儲(chǔ)值卡金額；若車主無法提供蓋章證明或其他更加直觀的記錄文件，沃爾沃官方將提供工時(shí)費(fèi)8折的優(yōu)惠方案。
可以預(yù)見的是，經(jīng)歷這一場維權(quán)風(fēng)波，車主們對4S店的信任度將大打折扣。這一事件在社交平臺的發(fā)酵，也將帶動(dòng)更多車主重新審視4S店的服務(wù)現(xiàn)狀。
進(jìn)一步說，部分4S店在履約問題上的惡性事件，也促使業(yè)內(nèi)外對4S集團(tuán)閉店的新聞格外敏感。
近日廣匯寶信公告旗下10家寶馬4S店被取消授權(quán)，業(yè)內(nèi)解讀認(rèn)為，4S倒閉潮從低端品牌向高端蔓延。而作為曾經(jīng)最大的經(jīng)銷商集團(tuán)，廣匯汽車2024年至今累計(jì)有164家門店被取消授權(quán)，占門店總數(shù)近20%，越來越多的案例，足以說明經(jīng)銷商的生存危機(jī)仍在發(fā)酵。
詳見文章：
《“人都走了還換什么機(jī)油”，技師自曝售后套路，以后去4S店修車都要盯著看？》
9、中升計(jì)劃新開10家奧迪4S店，建發(fā)官宣新建百家貼膜門店...新業(yè)務(wù)新模式前景如何？
3月11日，中升集團(tuán)與一汽奧迪在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃至少新建10家銷售網(wǎng)點(diǎn)。
但僅在4個(gè)月之前，同樣是中升集團(tuán)，將旗下269家豪華品牌4S店中的約50家改頭換面，以銷售華為主導(dǎo)的鴻蒙智行新能源車，這50家4S店原來銷售的品牌包括奔馳、寶馬、沃爾沃等著名品牌，其中也包括奧迪品牌。
一邊“翻牌”新能源，一邊重新與奧迪“結(jié)盟”，中升集團(tuán)此舉受到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。在新聞通稿中，中升提到兩大亮點(diǎn)：一是新能源業(yè)務(wù)協(xié)同，二是創(chuàng)新模式試點(diǎn)。中升能否真正獲得不一樣的商務(wù)政策，或?qū)⒊蔀?S店重拾燃油車信心的關(guān)鍵。
相較于中升在門店結(jié)構(gòu)層面的設(shè)計(jì)，建發(fā)集團(tuán)近期新建百家貼膜門店的計(jì)劃更為現(xiàn)實(shí)。作為百強(qiáng)經(jīng)銷商，建發(fā)汽車集團(tuán)將聯(lián)合酷 思迪 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、圣羅兩家汽車膜品牌，啟動(dòng)“貼膜酷酷”在國內(nèi)市場的布局。
AC汽車了解到，其首家門店——貼膜酷酷（廈門）1號店在2024年7月18日正式開業(yè)，該店在抖音、大眾點(diǎn)評、小紅書等線上平臺收獲諸多好評。
而開啟“百城百店”發(fā)展計(jì)劃，貼膜酷酷計(jì)劃打造一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)洗美門店，并希望獨(dú)立運(yùn)營創(chuàng)立可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)。
AC汽車在多方查詢后，得知貼膜酷酷已在全國開放加盟，要求門店面積400平及以上（5-6個(gè)工位），加盟前期不壓貨、不收加盟費(fèi)。據(jù)某門店老板透露，5月份貼膜酷酷西安店、福州店即將開業(yè)。
類似于“中升go”，建發(fā)汽車也打造了大會(huì)員數(shù)字化體系。據(jù)官方資料介紹，在這個(gè)沉淀了超25萬高端客戶的私域池里，豪華車客戶的轉(zhuǎn)化率達(dá)到7%，超行業(yè)均值2倍以上。
這正是業(yè)內(nèi)所關(guān)注的重點(diǎn)，離車主最近、又有4S店新車銷售保有量的支持，是4S集團(tuán)降維布局售后的顯著優(yōu)勢。將售后業(yè)務(wù)剝離出來獨(dú)立運(yùn)營，一旦做到以客戶為中心而非以品牌為中心，獨(dú)立售后將迎來更強(qiáng)大的競爭對手。
詳見文章：
《最大4S店集團(tuán)為何一邊與奧迪“結(jié)盟”，一邊“翻牌”40余家新能源店？》
《繼中升后，又一4S集團(tuán)要開100家洗美店，這個(gè)賽道仍是“香餑餑”？》
04、主機(jī)廠動(dòng)態(tài)
10、傳統(tǒng)車企密集推出“一口價(jià)”，加碼核心部件終身質(zhì)保，鎖客大戰(zhàn)升級？
2024年價(jià)格戰(zhàn)分外慘烈，為修復(fù)虧損，重塑經(jīng)銷商信心，傳統(tǒng)車企效仿新勢力品牌，紛紛推出“一口價(jià)”策略。
整理現(xiàn)有信息，發(fā)布“一口價(jià)”的品牌幾乎囊括了所有合資車企，凱迪拉克、東風(fēng)日產(chǎn)等品牌更是以主銷車型展開試驗(yàn)，以期能夠穩(wěn)住利潤，并給車主更加透明清爽的購車體驗(yàn)。
不過，據(jù)多家品牌的一線銷售人員反饋，“一口價(jià)”的執(zhí)行效果因品牌而異。部分4S店依然存在捆綁貸款等變相加價(jià)行為，對車主并未形成明顯的吸引力。
真正起到作用的，是車企同步升級的“終身質(zhì)?！狈?wù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，廣汽豐田推出三大核心部件終身質(zhì)保，上汽大眾推出動(dòng)力總成終身質(zhì)保，一汽大眾推出原廠件終身質(zhì)保，東風(fēng)日產(chǎn)全系燃油車型動(dòng)力總成終身質(zhì)保，直擊車主關(guān)心的售后保障問題。
據(jù)銷售人員反饋，終身質(zhì)保政策成為影響車主決定的重要因素，相較于以往4S店以贈(zèng)送為名義搭售的延保套餐，終身質(zhì)保條款更加簡潔明晰。
但相較于新能源三電質(zhì)保的鎖客效果，業(yè)內(nèi)人士對傳統(tǒng)車企終身質(zhì)保的影響力仍持保守態(tài)度。
一方面是燃油車配件供應(yīng)及維修已經(jīng)是相當(dāng)成熟的市場，車主對于總體成本可接受；另一方面是終身質(zhì)保需在4S店全程維保，4S店維保報(bào)價(jià)遠(yuǎn)高于后市場，相較于配件損壞的風(fēng)險(xiǎn)，車主通常更關(guān)注日常支出的成本。
11、又一品牌推輕量化運(yùn)營模式，多家車企規(guī)定維保時(shí)間，卷服務(wù)的時(shí)候到了？
近期，林肯品牌發(fā)布“星火燎原”計(jì)劃，開啟新一輪經(jīng)銷商招募，遵從“更靈活的設(shè)施、更輕量的投資和更精簡的人員”的優(yōu)化方向，以加強(qiáng)輕量化網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。
這是繼一汽大眾、上汽大眾、一汽奧迪等品牌之后，又一家明確提出輕量化運(yùn)營的傳統(tǒng)車企。自2024年價(jià)格戰(zhàn)升級以來，傳統(tǒng)車企與經(jīng)銷商之間諸如壓庫等現(xiàn)實(shí)矛盾頻發(fā)，疊加主機(jī)廠原廠配件銷售渠道的擴(kuò)張，經(jīng)銷商的“4S”職能持續(xù)弱化。
在這一背景下，大批傳統(tǒng)4S店“叛逃”新能源，而翻牌之后，門店得以擺脫庫存積壓和促銷活動(dòng)的資金重負(fù)，盈利能力快速提升“回血”。
正因如此，傳統(tǒng)車企看到輕量化模式降本增效的可能，參考問界、小米等新勢力門店，從財(cái)務(wù)流程到客服工作，均由總部團(tuán)隊(duì)統(tǒng)一負(fù)責(zé)，便捷規(guī)范且減輕了4S內(nèi)部壓力，進(jìn)而促使門店回歸服務(wù)初心，更加專注于提升客戶體驗(yàn)。
事實(shí)上，服務(wù)能力正是車企新一輪競爭的重點(diǎn)。一汽奧迪近期將服務(wù)品牌正式煥新為“奧迪卓·悅Plus”，以60分鐘快速保養(yǎng)、8小時(shí)鈑噴快修、20公里免費(fèi)取送車和7×24小時(shí)救援等8大承諾，計(jì)劃再度塑造豪華汽車服務(wù)標(biāo)桿。
問界同樣就售后服務(wù)展開升級，新增漆面維修終身質(zhì)保之外，更是給出“預(yù)約基礎(chǔ)保養(yǎng)45分鐘超時(shí)免單”的承諾。業(yè)內(nèi)認(rèn)為數(shù)字化能力將是問界履約的關(guān)鍵，通過車機(jī)的遠(yuǎn)程診斷優(yōu)化，官方售后服務(wù)的透明度和效率可以釋放出更大的升級空間。
而這也正是汽后服務(wù)的顯性趨勢，即車主對于服務(wù)的要求日益等同于技術(shù)本身。無論是車企官方售后，還是汽修門店，服務(wù)質(zhì)量的比拼正不斷加碼。
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