3月18日，由中鐵十二局集團(tuán)有限公司承建的阜淮鐵路潁河特大橋斜拉橋主塔成功封頂。110余米高的橋塔結(jié)構(gòu)助力阜淮鐵路全線橋梁工程建設(shè)取得關(guān)鍵性進(jìn)展。
阜淮鐵路是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，途經(jīng)淮北、宿州、亳州、阜陽(yáng)四市，由安徽省投資集團(tuán)和阜陽(yáng)市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同投資。
項(xiàng)目正線全長(zhǎng)約143公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)車站5座，接軌既有車站2座，新建蒙城站、利辛站、潁泉站3座車站，總投資約228億元。
阜淮鐵路蒙城段無(wú)砟軌道施工
截至2025年2月，阜淮鐵路已開累完成投資110.56億元，完成總投資的48.46%。目前，項(xiàng)目全線橋梁工程下部結(jié)構(gòu)已基本完成，正在開展制架梁、無(wú)砟軌道及站后四電等工程施工。
計(jì)劃2025年站前工程全部完工，7月開始站房施工，9月開始鋪軌。
項(xiàng)目建成后，將結(jié)束蒙城縣、利辛縣不通高鐵的歷史，對(duì)促進(jìn)皖北承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移集聚區(qū)建設(shè)，推動(dòng)皖北地區(qū)振興發(fā)展，更好支撐長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、中部地區(qū)崛起等國(guó)家戰(zhàn)略有重要意義。
整個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃2026年全線建成通車，屆時(shí)淮北、宿州到阜陽(yáng)將由約2個(gè)小時(shí)車程縮短到1個(gè)小時(shí)內(nèi)。
與此同時(shí)，淮宿蚌城際鐵路建設(shè)也取得了突破性進(jìn)展。這兩條高鐵或有望在2026年同步建成通車。
3月18日，隨著最后一榀箱梁完成混凝土澆筑，淮北西制梁場(chǎng)順利完成標(biāo)段內(nèi)592榀箱梁預(yù)制任務(wù)，為架梁施工有序推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
3月20日，淮宿蚌城際鐵路全線最后一聯(lián)連續(xù)梁——淮北北特大橋跨龍山北路連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著全線76聯(lián)連續(xù)梁全部合龍，項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展。
淮宿蚌城際鐵路正線全長(zhǎng)約161公里，設(shè)有橋梁20座、長(zhǎng)度142.95公里，其中連續(xù)梁76聯(lián)、長(zhǎng)度約14公里。
本次合龍的淮北北特大橋跨龍山北路連續(xù)梁全長(zhǎng)278米，主跨長(zhǎng)128米，分71個(gè)節(jié)段澆筑，最大懸臂澆筑段梁體重239.8噸。連續(xù)梁上跨龍山北路和青年路交叉口，道路車流量大、施工環(huán)境復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高，為全線重難點(diǎn)工程之一。
淮宿蚌城際鐵路位于安徽省北部，線路起自淮蕭聯(lián)絡(luò)線淮北北站，沿途向南經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站。
正線全長(zhǎng)約161公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約256億元。
沿線設(shè)淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮(zhèn)南、蚌埠南6座車站，其中淮北北站、蚌埠南站為既有車站。
淮宿蚌城際鐵路是一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路，北端通過(guò)淮蕭聯(lián)絡(luò)線連接鄭徐高鐵，南端連接京滬高鐵、合蚌高鐵。
淮宿蚌城際鐵路計(jì)劃2026年6月建成。通車運(yùn)營(yíng)后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及滬寧杭等地區(qū)的便捷通道，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，完善區(qū)域城際快速鐵路網(wǎng)布局，密切皖北城市群與合肥都市圈聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。
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