之前一直在強調(diào)：為了等南京北站，寧滁城際“起大早、趕晚集”很值得。畢竟，短期看開通時間慢了些，長期看拉高了上限。
如今，二者終于要合體了！
南京至滁河市域（郊）鐵路二期工程南京北站同步實施工程涉鐵專項咨詢項目D.S04.X-XY07標招標公告
招標公告顯示：本次擬對南京至滁河市域（郊）鐵路二期工程南京北站同步實施工程涉鐵專項咨詢項目進行招標。估算金額為180萬元。
工作內(nèi)容及要求是這樣的：
南京至滁河市域（郊）鐵路二期工程南京北站同步實施工程涉鐵專項設(shè)計方案咨詢工作，配合涉鐵節(jié)點專項設(shè)計單位完成涉鐵節(jié)點專項設(shè)計方案獲鐵路主管部門批復(fù)。
招標人保留根據(jù)工程實際情況對工作范圍進行局部調(diào)整的權(quán)利。
服務(wù)期要求：自合同簽訂之日起至完成合同約定的全部咨詢服務(wù)工作。
同時還規(guī)定：招標人有權(quán)對上述進度計劃進行調(diào)整，咨詢單位應(yīng)遵照執(zhí)行。
這里，有些冷知識有必要先分享一下。
關(guān)于寧滁城際的概念
由于滁州段叫了“滁寧城際”，寧滁城際的概念也從南京到滁州變成了到滁河，從江蘇省發(fā)改委的批復(fù)文件我們也能看出來，“滁”指的是滁河：
1，南京至滁河市域（郊）鐵路起自蘇皖省界滁河，經(jīng)北斗產(chǎn)業(yè)園，止于南京北站，路線全長約5.7公里。全線共設(shè)置車站2座，其中北斗產(chǎn)業(yè)園站為高架站，南京北站為地下站。同步實施3、4、15、18號等線路南京北站區(qū)域的相關(guān)工程。
2，本工程采用市域D型車4輛編組，交流25千伏供電制式，CBTC自動控制系統(tǒng)，速度目標值為120公里/小時（預(yù)留140公里/小時）。
3，原則同意采用單一交路，大站快車+站站停組合運行模式。系統(tǒng)設(shè)計能力按24對/小時控制，初期配屬車輛2列/8輛，近期配屬車輛3列/12輛，遠期配屬車輛5列/20輛。近、遠期車輛購置費不納入本工程投資。
4，項目投資估算為34.09億元，同步實施工程估算為31.34億元。本工程資本金比例為40%，由南京市江北新區(qū)管委會財政資金安排；其余資金由南京地鐵集團有限公司利用銀行貸款解決，使用經(jīng)營性收入償還。本項目實施不得違規(guī)新增政府性債務(wù)。
寧滁城際分兩期
同樣是因為部分車站與南京北站同步實施，所以項目分兩期建設(shè)。
一期：起自蘇皖省界滁河，跨湯盤公路、華寶路，止于高科十二路前的高架線終點，線路長2.952公里。全部為高架線，設(shè)北斗產(chǎn)業(yè)園站（高架站）1座。
二期：起自南京江北新區(qū)高科十二路前一期工程高架線終點，下穿滬陜高速、寧啟鐵路、朱家山河后，止于南京北站，線路長2.717公里。
同步實施城市軌道交通3號線、4號線、15號線及18號線引入國鐵南京北站的相關(guān)工程。
站名早已確定
此前，項目站點的命名已經(jīng)經(jīng)過公示并確定。
南京北站：位于江北新區(qū)規(guī)劃的站南路北側(cè)，平行于G104路南北向敷設(shè)。是寧滁市域（郊）鐵路與規(guī)劃地鐵3號線四期、4號線三期、15號線、18號線的換乘車站。
盤城站（工程名為北斗產(chǎn)業(yè)園站）：位于龍山南路與規(guī)劃華彩路交叉路口南側(cè)，沿龍山南路南北向敷設(shè)。車站屬地在盤城街道偏北區(qū)域內(nèi)，周邊全部拆遷完畢，正待開發(fā)建設(shè)。
和很多線路一樣，命名工作比建設(shè)進度要快很多。
寧滁城際的意義
寧滁城際對于推進寧滁同城化發(fā)展具有十分重要的意義。建成通車后，南京和滁州之間將多一條快速通道，尤其是對于沿線各站點來說意義重大！
在與南京北站深度綁定之后，該線路未來能發(fā)揮很大作用。尤其是在南京北站和北沿江、寧淮鐵路建成通車初期，寧滁城際將撐起地鐵的門面。
以上部分資料來自公開信息和網(wǎng)絡(luò)，如南京地鐵、環(huán)評、批復(fù)資料和網(wǎng)絡(luò)等，觀點部分僅代表個人。有不同意見的，可以評論區(qū)分享哦！
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