近日，理想汽車CEO李想站出來公開呼吁，表示媒體和行業(yè)機構(gòu)對自動駕駛應該推出統(tǒng)一的中文命名方式，目的是易于用戶理解和避免夸張宣傳帶來的誤解，并說明采取這樣措施有利于用戶、行業(yè)、企業(yè)的長期發(fā)展。

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從目前的行業(yè)現(xiàn)狀來看，自動駕駛命名方式毫無疑問是車企宣傳的“戰(zhàn)場”之一。因此，各家車企對于命名的方式各不相同，希望在自動駕駛稱呼上突出自家的命名特征。

同時，在智駕能力分級之上，力求突出自家智駕能力更強的認知。

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這就導致，各家車企在宣傳時更像通過一定的話術(shù)來強化智駕表現(xiàn)。比如在宣傳口徑上，就常常可以看到L2+、L2.5甚至L2.9這樣的字眼，宣傳內(nèi)容將現(xiàn)有的智駕等級進一步細分。

在這種情況下，會有部分消費者對車企的智駕產(chǎn)生誤解，從而過于相信車企的智駕。

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實際上目前所有市售的車型當中，自動駕駛所允許的輔助范圍依然是L2級別。這個標準下，車輛駕駛員需要將手放在方向盤上，隨時監(jiān)控車輛運行，并保持立即接管車輛的能力。

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過度對智能駕駛的能力進行宣發(fā)，除了讓用戶混淆不同等級自動駕駛的能力之外，更容易導致用戶盲目相信智能駕駛的功能，從而釀成一些不必要的事故。

而這些事故，則又會導致公眾對車企和智能駕駛的信任危機，并不利于智能化在行業(yè)中的普及和發(fā)展。

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因此，李想關(guān)于自動駕駛的呼吁不無道理。自動駕駛的能力關(guān)乎行車的安全性，對于涉及安全部分的宣傳，應該保持嚴謹、科學的態(tài)度。同時，也讓所有人對于自動駕駛的認知回歸到理性的范圍，避免因此導致的事故的發(fā)生。